Машине 7 месяцев, пробег 30 тыщ. С самого начала жрала масло   (где-то около литра на 3-4 тыщи км, т.е. в межсервисный пробег доливали, и не раз). А так как масло не самое дешевое, да и вообще (если не в маскве то где его брать?), это начинало зайопывать. Но говорили, что "щас приработаеццо".

Но минуло 7 месяцев, а как жрало, так и жрет. И вот результат. Сверившись с VIN-ом, сообщили о наличии заводского, бля, дефекта (какого конкретно - не сказали) и пригласили произвести гарантийный ремонт-переборку порШневой Группы. С коей целью завтра ея на сервис и погоню (правда, дают подменку как ВИП-клиентам ).

Превед немеццццкому автопрому! ("будь проклят тот день, когда я сел за баранку этого пылесоса"(с)  )

ЗЫ: Сервис и расходнеги только фирменные, в т.ч. жидкость в омыватель лобового стекла. Бензин - только с известных сетеВЫХ АЗС (БП, Лука, Роснефть и т.п.)

ЗЫ: Я в свою самару между сервисами (15 ткм) масла не доливаю... а уж 318 ткм пробег без какого бы то ни было ремонта двигателя  правда, тосол течет  

Есть две крупнейшие автомобильные компании и две философии: это таёта и ФВ.

1. Таёта предлагает потребителю Унылое Гуамно с технологиями конца 80-х - середины 90-х, отработав их до более ли менее неломучего уровня. Машины страшны как чиорд, не управляются и не тормозят, внутри блеваловка, экономия на всём, что только можно (иногда и нельзя), но зато надёжность вполне себе нормальная. По крайней мере, позволяет владельцу совершать дальние марш-броски на расстояния свыше 300 км от сервиса.

2. ФВ. Патипу "иноватор-модернизатор". "Das Auto". "Vorsprung durch Technik" (это Ауди). "Совершенство высоких технологий". Не беда, что техника практически одна и та же, что на Порше-Бугатти-Бентли, что на Шкода-ФВ  .Главное, всё это хозяйство сопроводить лучшим пиаром, упаковать в красивую обёртку и драть за всё это ахеренные баппки. Благо клиент нынче пошёл доверчивый, да и внутри всех автомобилей ФВ-концерна сидеть очень приятно: салоны нарядные, кнопочки мягкие, везде льётся красивый свет . Правда, если немного разобраться в деталях, то можно увидеть "отдельные недостатки":

- моторы - полная лажа. То ремень ГРМ рвётся словно сопли, то масло жрёт вёдрами, то помпа свистит и летит, то сама "прогрессивная технология FSI" вынуждает бензиновые моторы малого объёма тарахтеть на холостом ходу а-ля дизельный МАЗ ...

- "прогрессивные коробки DSG" . Тут без комментариев.

- катушки зажигания на А8 D3. Их можно было сразу грузить в багажник в качестве расходников...

- ну и дизайн. У Вальтера де Сильвы наступил либо старческий маразм, либо окончательный кризис жанра. Новая А8 - это просто ахтунг. Новые Туарег и обновлённый Тигуан - издевательство. Но пиар хороший.

Так что удивляться таким мелочам не стоит. Очередь из желающих добровольно расстаться с баблом не иссякнет .

то гавнецо среднего пошиба? Кто тебя обидел? дядя Вова из Таганки?

Ауди - нормальный авто, стоящий между БМВ и Мерсом. Вот 15 минут назад приехал домой на А7 3.0 FSI, взял на денек покататься, ничего так, но в плане шумоизоляции до МЕрса недотягивает, да и подвеска поплотнее могла бы быть. А так, очень даже достойный варинт, махну скорее всего А6 на А7, да и дизайн псевдоспортивный, прикольный

Ломается, конечно, но не чаще других, сужу об этом по опыту эксплуатации уже третьей Ауди.

Ауди вполне нормальный автомобиль, точно такой же ломучий, как и двое его конкурентов из "премиума". Я писал о косяках в технике, которые весьма существенны и повторяются от модели к модели. БМВ наоборот, из ломучего ацтоя а-ля е38-39-60-65, потихоньку стал превращаться в нормальный автомобиль. Сужу по своему служебному f10.

"Сужу по своему служебному f10."

а мне F10 не очень как-то, как и GT. судить о их ломучести можно хотя бы после 2 лет эксплуатации.

Хотя рановато. f10 пока только в Германии. В России постоянной машины у меня после Мондео ещё нет.

И всей тройки f10 понравилась больше всего. Я имею в виду дизель 525d. Не знаю, какой будет новая А6, но её дизайн меня убивает...

Что же касается ломучести, то предыдущие БМВ глюкались, не успев отъехать от автосалона.

"Не знаю, какой будет новая А6, но её дизайн меня убивает..."

Авторевю вообще перестал ставить оценки за дизайн при проведении сравнительных тестов.

это называется "отсутствие идей" или "кризис жанра".

Ценю Авторевю, но имею своё мнение.

Сказали, что "проблема известная, но знают, как решать". Решают путем замены поршней, маслоотделителя, маслоотражательных колпачков и чего-то там ещё. Вспоминаю свою ВАЗ-2107 (доблестно намотавшую 650 ткм   с всего тремя капремонтами двигла  ).

На подмену дали А3 sportback. Расценивать это как плевок в лицо   или как понимание проблем с парковкой?