то, что технологическая продвинутость означает - повышенная ломучесть. Как было у Туарега. А у Тойоты - отлаженная до совершенства технология изготовления безгиморных машин.

А Пасссат, падла, отказывается заводиться в минус 20, такие вот моторы 2.0 FSI.

ЗЫ Хотя по качеству внутренней отделки Фольксваген получше Тойоты.

В таком случае, самым надёжным автомобилем является и поныне выпускаемый ВАЗ 2107.

Цитата:

---

А у Тойоты - отлаженная до совершенства технология изготовления безгиморных машин.

---

Которые скучны до блевотины и у которых межсервисный интервал 10 тыс. км, который стоит как у Ауди. Нет, я очень уважаю Тойоту, особенно ТЛК 200, но нужно быть объективным.

Цитата:

---

А Пасссат, падла, отказывается заводиться в минус 20, такие вот моторы 2.0 FSI.

---

Не знаю, что стоит у Ауди, а за ТО-1 на Инфинити, при пробеге в 10 000 км, я заплатил 7 500 руб. ИМХО, не дорого.

Зато как поэблись люди, купившие совершенный, немецкий автомобиль. Так же и у Туарега, была фуева туча косяков, а сейчас нет. А владельцы первых Туарегов тряслись от страха, что же наэбнется сегодня. Ну, нах, лучше уж скучную, но зато надежную,косоглазую машину. Тем более, что премиум-класс у япошек нифуя не скучен.

а зачем спросил? 

Цитата:

---

Не знаю, что стоит у Ауди, а за ТО-1 на Инфинити, при пробеге в 10 000 км, я заплатил 7 500 руб. ИМХО, не дорого.

 

---

Вообще-то, Инфинити у Ниссана - тоже самое, что Лексус у Тойоты. И ТО на машину, стоящуюю около 70 000 баксов, по определению, должно быть недешевым. Тогда, для полноты картины, пускай приведет Локатор цены на ТО у Тойтоты и Фолькса.

это за поменять масло и фильтр?а так же за то что бы ошибки стерли...если и правду терли....скорее сего на бумаге написали про диагностику....а последующие то? имхо....дохуа

ну, если посчитать стоимость масла и фильтров, то и не дохуа