| TU-95 BEAR |
| ( ) |
| 15/01/2005 16:17:03 |
|
Посоветуйте пожалуйста :)
|
Господа! Хочу взять машину. Вопрос заключается в следующем: рассчитываю реально на 1500-2500 бакинских (б/у естейственно). Она мне нужна гдето на год-полтора максимум, т.к. я неоптный водитель, кто посоветует, что лучше брать и как выбирать между вариантами, у кого опыт такой был? Может вообще имеет смысл брать что-нибудь подешевле - все равно ненадолго, главное чтобы на ходу была, и проблем особых с ней не было.
| perez |
| ( ) |
| 15/01/2005 16:24:10 |
|
Re: Зигу в личку
|
шутка
| TU-95 BEAR |
| ( ) |
| 15/01/2005 16:25:39 |
|
|
Re: Зигу в личку
|
А что там?
| perez |
| ( ) |
| 15/01/2005 16:28:06 |
|
|
|
Re: Да не серьезно я!
|
Просто его пепелац (вернее отношение - лишь бы ездил) стал легендой! То, впрочем, может быть частью "сценического образа"
| TU-95 BEAR |
| ( ) |
| 15/01/2005 16:29:50 |
|
|
|
Re: Да не серьезно я!
|
Да я понял что не серьезно.
В принципе мне такая и нужна, ну не убитая конечно, в нормальном состоянии.
| dmig |
| ( ) |
| 15/01/2005 17:08:56 |
Re: ВАЗ 2108-09
|
В этой ценовой категории, и при Ваших вводных, лучшего варианта не найти. Древнюю иномарку, в Москве и за такую цену в приличном состоянии не купите, да и на ремонте разоритесь. Если конечно, Вы живете на Дальнем Востоке или в Калининграде, на худой момент в Белоруссии, тогда попытаться можно. Но для столицы, оптимальный вариант 2108-09.
За эту цену, я думаю найдете машину в хорошем или удовлетворительном состоянии года 1997-1999.
Преимущества следующие:
1. Наличие любых з/ч везде и по приемлемым ценам.
2. Не жалко убить.
3. Приобретете навык вождения без "буржуйских примочек" в виде АБС, гидроусилителей и АКПП. В дальнейшем, будете ценить комфорт хороших машин и сможете почувствовать разницу между отечественным и нормальным автопромом.
ВАЖНО: Ни в коем случае не покупайте а/м сами. Привлеките к процессу покупки знакомых или друзей которые разбираются в авто.
Пы сы: Сам я не являюсь поклонником отечественных машин и никогда больше ездить на них не буду. Но начинал я именно с "восьмерки".
| perez |
| ( ) |
| 15/01/2005 17:12:40 |
|
|
Re: Еще одно преимущество "восьмерки"
|
В ответ на:
Преимущества следующие:
1. Наличие любых з/ч везде и по приемлемым ценам.
2. Не жалко убить.
3. Приобретете навык вождения без "буржуйских примочек" в виде АБС, гидроусилителей и АКПП.
4. и 100% АНАЛОГОВАЯ машина!!!
| TU-95 BEAR |
| ( ) |
| 15/01/2005 18:01:40 |
|
|
|
Re: ВАЗ 2108-09
|
Спасибо Дмиг!
Кстати некоторые советуют брать копейку или шестерку, хотелось бы узнать, как думают члены форума? это гут или не гут?
| dmig |
| ( ) |
| 15/01/2005 18:10:26 |
Re: Копейка, шестерка, класика...
|
ИМХО - не стоит.
Это машины, которые морально устарели лет 20 назад.
К тому же задний привод может быть хорош на БМВ или Мерсе, но не как не на изделии из Тольяти. Прибавьте к этому, что при "смерти" шаровой опоры вы рискует остаться без колеса во время движения.
Мой Вам совет - не парьтесь, берите "зубило" или копите дальше. При наличии 5-7 штук можно уже взять что-то более интересное. Хотя исходя из собственного опыта, я бы порекомендовал Вам начать именно с "восьмого" семейства.
Успеете еще пересесть на что-то другое, сначала научиться стоит.
В тему.
Мой коллега, находящийся в таком же положении как и Вы остановил свой выбор на 2108. Так вот, приличную машину нам пришлось искать месяц. В основном предлагают помойки, убитые, коцаные, перекрашенные. Так что к выбору, как я уже писал, подойдите со всей серьезностью.
| Вых |
| ( ) |
| 16/01/2005 13:35:25 |
|
Боюсь, что за такие деньги "зубило" в нормальом состоянии не найти (+)
|
Только "классику", то есть шестерку или пятерку (копейку покупать не стОит, уж больно они древние
)А "зубило" будет ни как не конца, а скорее уж начала 90х годов выпуска, с пробегом за 150 и рассыпающаяся на ходу
| TheRunningMan |
| ( ) |
| 16/01/2005 20:24:55 |
|
|
Выскажу одно - но немаловажное соображение (+)
|
классика - это гроб на колесиках, пассивной безопасности нет вообще - так что в случае аварии последствия для водителя и пассажиров на классике будут весьма тяжелыми. Из 2108 и 2109 с моей точки зрения 2108 предпочтительней, т.к. купешка будет и поудобнее и покрепче. Резину туземного производства (т.е. расейскую) надо отвезти на шиномонтаж, где ее утилизируют и купить хорошую импортную (мишлен, пирелли, гиславед - по вкусу) - на резине НЕ экономят, да и диски отечественные полное говно.
Можно, конечно, посмотреть что-то из иномарок, но в силу того, что за указанные деньги это будет старая инопомойка - едва ли нагрузка на бюджет будет меньше, а безопасность выше по сравнению с зубилой.
Ну и последнее - не надо тонировать стекла. Часто вижу попавшие в ДТП машинки с тонировкой уровня "забито фанерой", изредка встречаются дырки в тонировочной пленке напротив зеркал. Хороший обзор очень важен - тонировка, конечно, "круто" но неудобно.
Все вышесказанное - мое личное ИМХО.
| TU-95 BEAR |
| ( ) |
| 16/01/2005 20:31:06 |
|
|
|
Re: Выскажу одно - но немаловажное соображение (+)
|
У меня приятель сделал себе то ли 70, то ли 80% тонировки. В результате убил подвеску, когда ехали за феей и свернули на проселочную дорогу к отстойнику (ехали ночью).
Спасибо за ответ )
| Котопёс |
| ( ) |
| 17/01/2005 11:15:40 |
|
8 однозначно
|
Она даже безопаснее чем 09, ежели конечно на крыше покататься вздумается.
| Sea-gull |
| ( ) |
| 17/01/2005 11:33:22 |
|
|
Re: Посоветую 8-е семейство, как и многие здесь (+)
|
Т.е. 8, 9, 99 и т.п.
Скорей всего, все равно будет "помойка", возможно, битая и восстановленная, но все-таки лучше, чем "свежая" "классика".
Иномарка за эти деньги будет или совсем убитая или ... или посмотрите Daewoo Tico - не Феррари, конечно, но чтобы начать - почему бы и нет? Но потом продавать будет тяжелей, в то время как жигули очень ликвидны.
Расходы, вероятно, будут частыми, но умеренными - запчасти и работы на ТАЗики не очень дороги. При поиске и покупке обязательна помощь человека, разбирающегося именно в таких автомобилях.
Еще при таких ценах, на такие года выпуска, страховка (каско) будет очень дорога, что не есть хорошо, поскольку начинающему водителю страховка как раз пригодится.
Когда будете покупать ОСАГО (КСтати, не забудте включить в бюджет - с малым стажем и возрастом может быть достаточно существенная, относительно авто, сумма), не ограничивайтесь необходимым минимумом - докупите "расширение" хотя бы до 10000 долларов по ущербу для "железа" - это при малом стаже будет долларов 40-50, иначе можете устроить аварию больше чем на 120 тыс. руб. для пострадавшей стороны (это просто - бампер, фара, крыло, капот и радиатор какого-нибудь Ягуара - легкое, в принципе, столкновение), и превышение придется платить самому.
Искренне ваш,
Чайка
| TU-95 BEAR |
| ( ) |
| 17/01/2005 12:02:15 |
|
|
|
Re: Посоветую 8-е семейство, как и многие здесь (+)
|
В ответ на:
докупите "расширение" хотя бы до 10000 долларов по ущербу для "железа"
Искренне ваш,
Чайка
Уважаемый Чайка имел ввиду десять тысяч долларов или одну?
А если серьезно, то одно время я вообще подумывал о копейке за тысячу-1200 - старую, на которых металла поболее. Самому неоднократно попадались - подвозили. По динамике разгона, торможения - фору дают шестеркам. В поворотах ведет себя очень даже ничего - крепкие, кузов жесткий - негнилой и т.д.
Так чтоже все же лучше - классика, или передний привод - в смысле для того чтобы научится владеть машиной. Мне таксист один сказал что вообще лучше купить волгу 24 или 31, после этого мол любая машина подвластна будет.
| Вых |
| ( ) |
| 17/01/2005 12:11:34 |
|
|
|
Выскажу свое мнение (+)
|
Мнение основано на личном опыте, поэтому те, кто не ездил, а лишь слышал - могут сидеть и молчать.
Так вот, при наличии такой суммы денег я бы настоятельно рекомендовал купить Москвич-2141
Но не простой, а так называемый "Реногор", то есть Москвич-214145, оснащенный 2х-литровым 115-сильным впрысковым 8-клапанным мотором Рено F3R. И опять же, не просто Москвич-214145, а выпущенный до кризиса 1998 года. Тогда этот автомобиль продавался не много не мало, а за $9.000 
и поэтому - собирался на отдельной линии АЗЛК, все "проблемные" места М-2141, хорошо к тому времени известные, были заменены импортными АНАЛогами. В то время М-214145 помимо мотора "Рено" имел импортное сцепление, импортные стойки и даже красился нормальными красками металлик, которые (что для АЗЛК неслыханное дело!) наносились не на голое железо, а на грунт!
Мне казалось, что таких машин осталось исчезающе мало, но сейчас гланул на авто.ру - нет, продаются вовсю!
Здесь не буду приводить список признаков, позволяющих одним взглядом отличить ДОкризисный Реногор от ПОСЛЕкризисного. Если кому-то это интересно - напишу. Лишь замечу, что после Кризиса 1998 года Реногоры стали продавать в виде "машинокомплектов" - без салона, руля, обивки и кучи других полезных деталей, но за смешную сумму - $3.000 и даже дешевле, предлагаю покупателю самому доукомплектовать машину, купленную за стоимость, меньшую чем цена установленного там мотора
Так вот, купив ДОкризисный Реногор, Вы получаете неплохо спроектированную (ИМХО - лучшую в российском автопроме!) машину "семейного" класса, что очень приятно - переднеприводную, с легким и предсказуемым управлением. Машина абсолютно неинтересна угонщикам и ментам, чего не скажешь про "зубило". А мощный мотор позволяет разгоняться до 100 за 10.5 секунд, оставляя в растерянности и недоумении синеписалочных "стритрейсеров". Тот же морор позволяет забыть про все проблемы под капотом тыщ до 150 как минимум, знай только нормальное масло в него лей. Из слабых мест - лишь коробка, которая при тепмераментной езде живет от переборки до переборки тыщ 20, не больше.
Но переборка стоит $50 + несколько сот рублей на запчасти
Лично отездил на такой машине (купленой в свое время за $3.700) 90 тыщ., после чего она еще 2 года служила "разгонной" у меня на фирме. Уж убивали ее, убивали мои сотрудники эти последние 2 года,
но... так и не убили! Жизнь "МудищевЪ"-а закончилась при пробеге 135 тыщ. от удара Газели в левый борт , а останки были проданы за $1.200 
| Вых |
| ( ) |
| 17/01/2005 12:16:03 |
|
|
|
Чайка имел в виду именно $10.000 (+)
|
В ОСАГО и так предусмотрено возмещение ущерба по железу на 120.000 рублей (более $4.000), но въехав в зад автомобиля стоимостью более $50.000 ( а такоВЫХ в Москве очень много!) Вы рискуете нанести ему ущерб на сумму, большую чем 120.000 рублей. Поэтому Вам рекомендовали РАСШИРИТЬ пределы Вашей застрахеренной ответственности хотя бы до $10.000. Как правило, все страхуевые компании предлагают это за доплату примерно в 1.000 руб. к стоимости полиса ОСАГО.
| TU-95 BEAR |
| ( ) |
| 17/01/2005 12:27:23 |
|
|
|
Re: Чайка имел в виду именно $10.000 (+)
|
Уважаемый Вых! огромное спасибо за Ваш совет. О москвичах я как то не задумывался, но вижу что дело того стоит. Буду думать о Реногоре
Всем Огромное Спасибо за участие
| mag72 |
| ( ) |
| 20/01/2005 00:13:05 |
|
|
Golf-2
|
Если выберите не откровенно убитый вариант, то это безотказная рабочая лошадка, невероятно живучая.
машина простая и недорогая в обслуживании, все запчасти без проблем.
Сам на такой катаюсь.
| TU-95 BEAR |
| ( ) |
| 20/01/2005 12:40:22 |
|
|
|
Re: Golf-2
|
Вапще-то Гольф мне и самому нравится, но о нем не думал, потому как не знаю цен на б/у гольфы.
| Telepuzik |
| ( ) |
| 22/01/2005 01:37:23 |
|
|
ну не знаю, не знаю... (+)
|
лично против реногоров ничего не имею, но вот отсутствие завода, который все железо кузовное производил - это играет существенную роль.
Крышка капота - около 400 бакинских.
За что, нах? Она в Германии вчера делалась? На заводе БМВ?
| Колхозник |
| ( ) |
| 24/01/2005 17:16:37 |
|
|
про "волгу"
|
Из собственного опыта, плюсы:
1) ГАЙцов практически не интересует.
2) Живучей и трудноубиваемей вазов (кто-нить видел жигуль отъездивший 300-500 тыс?, а такси, после таких пробегов хоть и убитые, но живые)
3) в Пределах вашей суммы можно найти очень неплохой вариант даже со 150-сильным движком, кстати очень неплохим.
4) Влезает много людей и шмоток.
5) Ездить точно научишься
минусы:
1) не "по-пацански"
2) все-таки танк, парковать посложней и все такое
3) бензин любит
ЗЫ если серьезно, то волгарь - не такое уж сложное в управлении тр. средство
Удачи
| daywhish |
| ( ) |
| 03/02/2005 23:15:36 |
|
Re: Посоветуйте пожалуйста :)
|
просто для информации.
Получил права три года назад.
учился на шестере.
Через год появились башли, стал искать "Классику" до штуки.
Долго искал.
В машинах полный ноль, в результате Купил шаху у "черных" за 700$ под мостом на автостоянке,
где нихрена не видно, по доверенности.
Даже номера не проверил.
Пригнал домой, утром Выхожу-не заводится!!!
Полный пи-ец!
Хорошо ребята из гаража помогли.
ездил год. за это время изучил ее насквозь, поменял все что только можно было
поменять.
Варил, красил, меня, крутил, регулировал и настраивал,
прочиЩал, и т.д. и т. п.
По причине неопытности все четыре крыла помял.
Сталкивался не только со столбами но даже с домами!
Про бордюры и ограды на стоянках и говорить не приходится.
Все таки научился ездить.
Поменял железо по кругу, покрасил и ПРОДАЛ!
Сейчас рассекаю на vw jetta 1988г.
Это просто сказка, небо и земля!
Ни что не течет, не капает, не скрипит, не гудит, не вибрирует,
не пахнет, неглохнет, не орет, тьфу-тьфу!
И стоило все удовольствие 2500$
Выводы:
1 Научиться ездить лучше на том на чем учился в автошколе.
2 Машину (первую) надо брать такую что-бы было не жалко, т.к. без мелких
повреждений новичку не обоитись.
3 Если хочещь стать механиком- бери "жигули" а еще лучще старый "москвич"
4 Выбирать машину полюбому надо с кем-то кто реально рулит в вопросе.
5 желательно иметь знакомого гаишника.
6 не стоит мотаться на другой конец Москвы что-бы приобрести "помойку"
7 лучше немного подкопить и взять старую но иномарку.