|
|
|||||||
Nissan Каш-кай - что за новый "зверь" Цитата:(с) Стоит с таким связываться? Вообще-то я не разделяю восторгов по поводу Х-трэила.. а тут ещё дешевле... будут мнения? |
||||||||
|
|
|||||||
Ну если этa Versa vs. Qashqai близнецы -братья , то сравнение с Х-Трайлом не пляшет...разные машинки. http://nissan.ca/en/vehicles/Versa/index.html Посмотрите не на фото , а на характеристики и размеры - маленький автомобильчик-игрушка . Но славненький... ![]() ![]() |
||||||||
|
|
|||||||
Но для города, где размеры все чаще имеют обратное значение - машинка вполне ничего так ![]() |
||||||||
|
|
|||||||
через несколько дней забираю из салона... кстати там кашкай сейчас стоит в свободной продаже ... даже два ... оба в топовой комплектации и со всеми возможными наворотами и тюнингами. Это если кто год ждать не хочет... автосалон в крылатском Смотрел аутлэндер, Хтрейл, Хонду ЦРВ даже рав 4 кашкай мне понравился больше всех... создан именно для меня ... посмотрим что скажу после первых недель эксплуатации... В общем отчитаюсь ![]() |
||||||||
|
|
|||||||
В самой дешевой версиии за 22 шт нет полного привода и движок 1.6 со 115 кобылами. На двухтонную машину такой мошности явно мало. А полным фаршем уже цена тридцатку зашкаливает, за эти деньги лучше присмотреться к машинам получше. В итоге получается какой смысл в покупке такой машины? Единственное преимущество что в городе на бардюр можно залезть. |
||||||||
|
|
|||||||
Цитата: кашкай весит около 1500кг ![]() ![]() Цитата: и чего? дорого это что ли за качественный и довольно просторный японский(а не корейский/узбекский и т.д.)автомобиль? Какие еще альтернативы за эти деньги? ![]() Цитата: там достоинств имхо гораздо больше ![]() ![]() |
||||||||
|
|
|||||||
Цитата: Это пустой, а с пасажирами как раз 2 тонны будет. Ехать то будет, вопрос в том только как. Неспеша конечно поедет. Цитата: За эти деньги можно брать обычную "легковушку", а не этот псевдо-джип. Не менее качественную и не менее просторную. Цитата: Ну какие же еще? |
||||||||
|
|
|||||||
Цитата: где таких пассажиров-то в таком количестве находите? ![]() ![]() ![]() около полутора тонн весят двольно много легковушек среднего класса, кои зачастую снабжаются двигателями подобной мощности - так и ничего удивительного, что здесь используется такой же вариант. Вон, китайцы джипы оснащают двиглом по 70 л.с. и ничего ![]() ![]() так что аргументированней надо ![]() Цитата: даже не хочется комментировать ![]() |
||||||||
|
|
|||||||
...да и в принципе, такая бапская тачка, имхо. ![]() ![]() |
||||||||
|
|
|||||||
Цитата: вот вот вот. начинаю присматриваться к нему. Единственный вопрос: какова там ситуевина с автоматом? я чтой то не совсем вкурил. Буду пр изнателен за комментарий по теме, и вообще по эксплуатации. |
||||||||
|
|
|||||||
Цитата: На движке 1.6 ручка, с 2 литрами вариатор. |
||||||||
|
|
|||||||
Цитата: либо механика, либо CVT(бесступенчатый вариатор). Вообще вариатор, по собственному опыту - весч, разгон абсолютно без каких-либо задержек, как на поезде ![]() ![]() единтсвенная засада с ними сейас - отзывают из-за Цитата: но это я думаю дело сиюминутное, если брать машину через месяц - наверняка с этой темой заморачиваться не придется. Тем более, что Цитата: ![]() в целом, повторюсь, машинка очень классная - сам ее тестил - имхо в свои деньги один из лучших вариантов. ps кстати, подробнее о кашкае можно прочесть здесь ![]() ![]() |
||||||||
|
|
|||||||
прям то что надо! мне главное автомат, или вариатор, и кондей, ну и читоб повыше была.. |
||||||||
|
|
|||||||
Знаю что типа автомата, но в разницу не въехал. Там передачи подрулевыми кнопками переключаются вроде? |
||||||||
|
|
|||||||
научно-популярным текстом - здесь а принцип работы на картинке: ![]() Сдвигая-раздвигая половинки шкивов(тарелочки), можно плавно изменять передаточное отношение(и соотв. менять скорости). Ну и соотв. переключения передач получаются гораздо более плавными ![]() |
||||||||
|
|
|||||||
Я так монимаю с точки зрения водила разницы никакой нет, врубил Drive и поехал? Разница с автоматом только во внутреннем устройстве? |
||||||||
|
|
|||||||
Цитата: Вариатор всегда стремится работать при оборотах двтгателя, соответствующих максимальной мощности (или моменту? Х.З.). Поэтому давишь на газ - а двигатель крутиться на одних и тех же оборотах, издавая равномерный и весьма занудливый шум ![]() ![]() Кроме того, вариатор работает на трении... поэтому мне ЖУТКО ИНТЕРЕСНО, как он поведет себя на недоджЫпе, буКСующем в грязи ![]() Но лично мне до сих пор от чего-то милее обычная ручная коробка, примитивная и надежная, как унитаз. ![]() |
||||||||
|
|
|||||||
При остановке и начале движения? Гидротрансформатор, как на классических АКПП? Тогда непонятно, в чем кайф вариаторной трансмиссии - если она и дешевле классических АКПП, то ненамного. Или автоматическое сухое двухдисковое сцепление, как на скутерах и квадрациклах? ![]() ![]() |
||||||||
|
|
|||||||
Цитата: гы, это что-то новое ![]() ![]() Цитата: на самом деле никакой разницы с т.з. потребительских ощущений нет - теже P-R-N-D, тот же алгоритм работы с педалью тормоза. При разгоне, в зависимости от степени нажатия на педаль газа, авто набирает скорость на соответствующих оборотах. Переключений передач не ощущаешь вообще ![]() ![]() ![]() Насчет "занудливого шума" - тут дело в моторе и щумоизоляции. У меня она имхо очень хорошая, а V6 под капотом не занудствует, а чего то там еле слышно булькает под капотом ![]() Цитата: как уже говорилось, каждый выбирает авто по своим потребностям - я в говна не лажу ![]() ![]() ![]() Ну а так, конечно же варик не создан для езды по говнам, тут я согласен - нет ничего лучше "простой как унитаз"(с) ручки ![]() |
||||||||
|
|
|||||||
чесгря не технарь и окромя вышеприведенной сцылы ничего сказать не могу. При остановке и начале движения схема работы такая же, как и на обычных АКПП. Разве что мне кажется, что при отпускании тормоза варик чутка пошустрее машину разгоняет(но это возможно особенность конкретной модели авто) Цитата: кайф в том, что она более комфортна в эксплуатации ![]() |
||||||||
|
|
|||||||
есть мнение/инфа, что ресурс вариатора что то около 100 тыс .км... ПравдО што ль?! ![]() ![]() |
||||||||
|
|
|||||||
была Максимка КуИкс. Остальное все ширпотреб. На работу взяли три Теаны. Две бюджетные и одну по максимуму. В один и тот же день компутер на них пропел - "отключи кондиционер". Оказываецца они греются. Звонили в представительство, а там говорят что эта беда есть у всех новых ниссанов, чё то не так с китайскими мазгами. Машинам по 3 месяца. Внимание вопрос: "Вот и скажите мне есть ли смысл брать Ниссана за полтос который без кандицианера?" |
||||||||
|
|
|||||||
Ибо ремень меняется каждые 30 тысяч, если диски не спалишь конечно. Ремень удовольствие дорогое - около 700 енотов в зависимости от мафынки. |
||||||||
|
|
|||||||
Цитата: по имеющимся данным, изначально говорилось о 150 т.км. Но, на данный момент, пробег автомобилей(по крайней мере ниссанов, оснащавшихся вариаторами с 2003г) составляет где-то около 100 тыщ. Соотв. массового падежа пока не наблюдается ![]() ![]() ![]() Что касается бу вариантов, то тут при покупке нужно быть предельно внимательным: угандошенный варик отличается НЕплавностью переключений передач, излишней задумчивостью и наличием ошибок, которые элементарно снимаются компом. Также должно насторожить мутное, нехарактерно пахнущее или вспененное масло в коробке. Если всех этих симптомов нет, плюс планируете разумную эксплуатацию машины, то можно брать такое авто и спать спокойно ![]() |
||||||||
|
|
|||||||
Как я уже писал ранее, разрывает таки иногда ![]() ![]() ![]() |