Zadrot
( )
08/04/2007 22:53:14
Есть байкеры?

Давно хочу взять себе мотик, но для начала попроще. Какие посоветуете варианты и почему.
Ездить не умею совершенно, поэтому хотелось бы также узнать, где можно научиться управлять двухколесным конем, с получением прав или без - не важно.

ужос
( )
08/04/2007 23:39:33
тебе к Цунами....

но как новичог- новичгу:
ну во-первых категорию получай пока не поздно (ЛОбня или Варшавка по самоподготовке, а автошкол, обучающих вождению по категории А я не знаю, говорят есть сааавсем чуть-чуть (но поиск рулит), потом планируют вводить подкатегории... да еще ездить не умеешь- а гемор с гибонами нах нужен, еще собьют нах... или жезлом кинут
во-вторых сам определись какой моц тебе нужен: спорт, дорожник, чоппер... в зависимости от этого и учись... если есть друзья на моцах- подскажут, научат...
для учебы я юзал "юбиэрку" 125кубофф- такой стандинг получилсо: профессионалы пробывали не получилось: гыыыыыыы (закозлился со второй передачи, слетел... догнал... сел... проехал и наипнулсо ) (вопреки советам Цунамыча и друзей, беру Фаер литровый )

УБЕДИТЕЛЬНАЯ ПРОСЬБА К ЧЕТЫРЕХКОЛЕСНЫМ ВОДИТЕЛЯМ:
ПРИ ПЕРЕСТРОЕНИИ ИЗ РЯДА В РЯД, ЗАРАНЕЕ ВКЛЮЧАЙТЕ УКАЗАТЕЛЬ ПОВОРОТА И СМОТРИТЕ В ЗЕРКАЛА!!!
СПАСИБО ЗА ПОНИМАНИЕ

MAMOHT
( )
09/04/2007 09:23:05
Re: Есть байкеры!

Вот Байкер !

коллега
( )
09/04/2007 10:39:10
Re: Есть байкеры?

я вот тоже хочу взять на лето... но жена категориццки против - чуть ли вопрос не ставит типа - "либо я, либо моцик"
Впервые осознанно тестил мотоциклет(точнее квадроцикл) в Египте - там посути и научился управлением КПП. После того, как нормально получается переключать передачи имхо дальнейшая учеба протекает куда легче
Тестил товарищевскую Yamah-у FJR 1300... вот это тачила Большой, мощный и комфортабельный мотоцикл Для себя решил, что если и возьму себе моцик, то он однозначно будет дорожного класса, а не спорт

ужос
( )
09/04/2007 12:04:39
чуть не забыл...

Цитата:

Для себя решил, что если и возьму себе моцик, то он однозначно будет дорожного класса, а не спорт


и букву У повесь

AKA NRider
( )
09/04/2007 12:34:42
Re: Есть байкеры?

Есть начинающие. Хожу на курсы обучения в Крылатском. Час занятий -1000 Руб. Теория, практика с первого занятия. На пятом уроке сломал при падении ребро. Не болит. Пойду дальше обучаться. Есть вопросы - отвечу.

TsunamiАдминистратор
( )
09/04/2007 12:47:58
Re: тебе к Цунами....

(вопреки советам Цунамыча и друзей, беру Фаер литровый )

А я че другой моцик советовал? Имха фаер это лучшая машина.

коллега
( )
09/04/2007 13:43:49
Re: "факюспилберг"(с)(+)

Цитата:

Цитата:

Для себя решил, что если и возьму себе моцик, то он однозначно будет дорожного класса, а не спорт

и букву У повесь


есть опыт? себе значит вешал?
Цитата:

для учебы я юзал "юбиэрку"


...я надеюсь на лоб?

ужос
( )
09/04/2007 14:04:23
чо это было?

Цитата:

Цитата:

Цитата:

Для себя решил, что если и возьму себе моцик, то он однозначно будет дорожного класса, а не спорт

и букву У повесь


есть опыт? себе значит вешал?
Цитата:

для учебы я юзал "юбиэрку"


...я надеюсь на лоб?


не попутался ли ты, коллега, эта же ты радеешь за вывешивание знакофф... и объясни как юбиэрку "....на лоб"?

Иван Блядов
( )
09/04/2007 15:12:47
Re: Yamaha YBR-125 или,

если в своих силах уверен - Honda CB-400SF. Стоят дешево, потом продать можно легко и быстро почти без потери в стоимости (если не расколотишь, конечно).
Если есть возможность, то открой категорию "А" за денюшку, т.к. скорее всего, обойдется дешевле, чем обучение в мотошколе (ездить тебя там все равно не научат, максимум - что бы сдать "площадку"). Обучаться придется тебе в индивидуальном порядке, или самому. Литр и пр. не бери: либо мот расколотишь, либо шею свернешь, либо то и другое вместе. Пару лет покатайся на моце до 60л.с., а там видно будет.
З.Ы. Я не байкер, но мотолюбитель.

ужос
( )
09/04/2007 19:39:49
Re: тебе к Цунами....

саветавал-саветавал: правда 600-ку
я то целый сезон протупил.... думал-думал... открыл категорию...
послезаффтра забираю
фсерано спасиба за савет

Zadrot
( )
09/04/2007 21:41:38
Re: Есть байкеры?

Вопросы есть:
Сколько нужно занятий, чтобы освоить плавное переключение передач, т.е. довести это нехитрое упражнение до автоматизма, а то уж больно жаба душит по 1000 р./ч., совсем не бюджет...:)

Biker
( )
10/04/2007 12:23:58
Re: Конечно есть!



Брать надо нормальный мотик, что бы не возиться весь сезон с ремонтом его.
Для новичка - самое оптимальное - до 400сс.
Насчет практики и обучения - яндекс рулит, в Москве полно школ, а сдавать на права можно в любом МРЕО. где есть отдет по приему экзаменов.

AKA NRider
( )
10/04/2007 12:36:04
Re: Есть байкеры?

Все зависит от ваших способностей, я начал переключаться почти в автомате на 3-е занятие. Если есть желание - могу кинуть в личку номер. Поговорите,вопросы позадавайте.

Zadrot
( )
10/04/2007 21:56:56
Re: Есть байкеры?

Цитата:

Если есть желание - могу кинуть в личку номер.


Если не трудно.
И еще вопрос: насколько стремно ездить без прав, какие последствия? Например я ни разу не видел, что бы гаишники мотики тормозили...хотя гибонов на мотиках видел, но это нечастое явление.

TsunamiАдминистратор
( )
10/04/2007 22:09:29
Re: Есть байкеры?

Цитата:

И еще вопрос: насколько стремно ездить без прав, какие последствия?

В принципе это  стремное дело. Я ездил без категории . Но последствия могут быть печальными в случае аварии со смертельным исходом. Будете признаны виновным.

Цитата:

Например я ни разу не видел, что бы гаишники мотики тормозили...



Бывает и тормозят, другое дело останавливацо ли если на ходу?  Вобще они это делают на светофорах, когда ты стоишь или еще каг нибудь подкрадываюцо.

Цитата:

хотя гибонов на мотиках видел, но это нечастое явление.



Был такой мент из сецбатальона, ныне покойный, разбилсо, дык вот у нег тюненая бэха (мотик) был, он очень любил за спортами погоняццо, он мастер какой то по мотогонкам был. Лично видел как он на кутузе на скорости гдето под 70 развернулся в управляемом заносе и почесал за спорт байком. Прикольный перец был.

Zadrot
( )
10/04/2007 22:16:10
Re: Есть байкеры?

Цитата:

видел как он на кутузе на скорости гдето под 70 развернулся в управляемом заносе и почесал за спорт байком.


Прикольно, что и среди ментов талантливые попадаюццо...

Цитата:

Был такой мент из сецбатальона, ныне покойный, разбилсо


Видимо исполнил такой же финт перед Вовиным кортежем...

Zadrot
( )
10/04/2007 22:28:03
Re: Конечно есть!

Цитата:

Брать надо нормальный мотик, что бы не возиться весь сезон с ремонтом его.
Для новичка - самое оптимальное - до 400сс.


А как понять, что он нормальный и не придется возится? На авто.ру дохера мотиков из Японии без пробега по РФ, например Suzuki Bandit 400 cc или Honda CB 400 SF - 90-х годов, с заявленным пробегом от 15 до 35 тыс. км (х.з. насколько это реально), цены примерно от 2,5 до 5 килобаксов.

Иван Блядов
( )
11/04/2007 10:34:14
Re: Конечно есть!

Цитата:

Цитата:

Брать надо нормальный мотик, что бы не возиться весь сезон с ремонтом его.
Для новичка - самое оптимальное - до 400сс.


А как понять, что он нормальный и не придется возится? На авто.ру дохера мотиков из Японии без пробега по РФ, например Suzuki Bandit 400 cc или Honda CB 400 SF - 90-х годов, с заявленным пробегом от 15 до 35 тыс. км (х.з. насколько это реально), цены примерно от 2,5 до 5 килобаксов.


Выбирай мот, которых много и на которые без особых проблем можно купить запчасти и расходники. Кавасаку не бери: ездит шустро, но не долго (обычно, уже изрядно задрочены пионэрами), да к тому же двольно капризные мотики. Сузуку бандита тоже очень любят мучать пионэры, так что велик шанс нарваться на заезженный, с хорошим внешним видом.
Перед покупкой свози мот на диагностику (если покупаешь у частного лица) или пусть твой знакомый механик посмотрит. Если будешь брать в салоне, то бери там, где дадут гарантию на б/у (если и есть косяки - вылезут в первые две недели эксплуатации). Мотики (400-ки) в более-менее пристойном состоянии стоят от 3,5 килобаксов, но все равно попадаешь на расходники (200-500$). У нормального мотоцикла двигатель должен запускатья быстро и работать без посторонних шумов. Если долго придется крутить стартером, а после прогрева будут "плавать" холостые - косяк! Про посторонние звуки из мотора, я вообще не говорю - косяк в квадрате.
Ну и так по внешнему виду посмотри: коррозия на двигателе и карбюраторах, подтеки масла и пр. (быть не должно), амортизаторы должны возращаться с небольшой задержкой, подтеков также быть не должно. Тормоза проверь (изос дисков, состояние суппортов и пр.).

TsunamiАдминистратор
( )
11/04/2007 13:04:58
Re: Конечно есть!

Я бы не советовал брать 400-ку т.к. эта пукалка не серьезная и надоест Вам уже после месяца эксплуатации. Советую начать с 600. Его хоть на пару сезонофф хватит.

AKA NRider
( )
11/04/2007 17:39:35
Re: Есть байкеры?

подобно вам, я неискушенный байкер, без категории и, достаточных для езды по дорогам, навыков.

ужос
( )
12/04/2007 13:07:42
ф тему

хорошо на моцике... собачку можно выгулить...

Zadrot
( )
15/04/2007 13:35:41
Ставить на учет в ГАИ или можно так кататься?

Тем более, что и прав нет пока...

Злодей
( )
15/04/2007 17:08:46
Re: Ставить на учет в ГАИ или можно так кататься?

Цитата:

Тем более, что и прав нет пока...

ПДД сначала почитай...

Zadrot
( )
15/04/2007 19:02:41
Re: Ставить на учет в ГАИ или можно так кататься?

Цитата:

ПДД сначала почитай...



Ты имеешь в виду КоАП? Причем тут ПДД?..
Просто очень часто наблюдаю как проносятся мотики без номеров, отсюда вывод - либо отвалились (смешно), либо мот просто не зарегистрирован (похоже на правду)...

TsunamiАдминистратор
( )
15/04/2007 19:43:11
Re: Ставить на учет в ГАИ или можно так кататься?

Цитата:

либо мот просто не зарегистрирован (похоже на правду)...

Не, моцик зареген у большинства полюбому т.к. на гайцов один фиг нарвешсо када нибудь, не регят только отморозки, просто номера, я говорю о спорт байках, под седушкой в багажнике. Я сначала повесил, токо верх тормашками (че за слово тагкое ) , потом убрал под седушку. Номер портит внешний вид 

TsunamiАдминистратор
( )
15/04/2007 19:45:31
Re: Ставить на учет в ГАИ или можно так кататься?

Цитата:

послезаффтра забираю

Ну каг? поделись впечатленьями

Злодей
( )
16/04/2007 01:31:14
аааааааааааааааааааа!!!

Моц в идеале... (история моца- прям сказка)

Покатался на аэродроме- ощущения передать сложно... разогнал свидетелей- мото-проффесионалов (они чуть не плакали: первый моц фаер литр... - говорили: "слазьнах... ты отмороженный..." и т.д. да еще и резина лысая и дубовая- год моц в гараже проспал...)

минут пять решался... выжал сцепление.... открыл пааатихоньку... все....полёт!!! потом меня полтора часа остановить даже не пытались.... ощущения от фаера: смесь уважения к аппарату и эйфории... литр одновременно и пугает, и мобилизует... не дает расслабиться, вселяет какое-то чувство уверенности и уважения...... не то што бы с ним на Вы... нет... с ним как с другом.... 

низы... еще не прочувстовал.... свыше 9 тыс.оборотов еще не рвал... послушный, нет нервозности как в юбиэрке или 400-ке...  

поставлю слайдеры... заменю резину... сделаю ТО... потренируюсь еще и в город 

TsunamiАдминистратор
( )
16/04/2007 13:34:37
Re: аааааааааааааааааааа!!!

Цитата:

потренируюсь еще и в город 

удачи 

Злодей
( )
16/04/2007 14:58:56
Re: аааааааааааааааааааа!!!

спасиба.... 

теперь меня ревновать к моцу начинают 

Migel
( )
16/04/2007 19:19:34
Re: Ради полноты информации (+)

Даю ссылку - Как это часто бывает, на форуме BMW о мотоциклах BMW почти не говорят. Тем ни менее, при выборе первого мотоцикла нужно знать, что из всех производителей мототехники BMW предлагает наиболее дружелюбную по отношению к новичкам технику

 

 

Migel
( )
16/04/2007 19:29:41
Re: FAQ для тех, кто впервые хочет купить мотоцикл! (+)

Вот здесь

Злодей
( )
16/04/2007 19:43:46
мои 5: Библия мотоциклистов(+)

Кейт Код

TsunamiАдминистратор
( )
16/04/2007 21:34:47
Re: Ради полноты информации (+)

Цитата:

что из всех производителей мототехники BMW предлагает наиболее дружелюбную по отношению к новичкам технику

А по цене тоже дружелюбную? А про дизайн мотикофф БМВ я вще молчу

Migel
( )
16/04/2007 23:21:51
Re: ДААААА!!! (+)

Хочешь сравнить? Будешь приятно удивлён - я совсем недавно рынок отмониторил. По дизайну БМВ правильно, что молчишь - всё-таки R1200C в музее современного дизайна находится, в отличии от пластмассовых японо...

Если хочешь, давай сравним разные классы моцов. Какие для тебя являются авторитетом? Можно голосовалку устроить по техническим характеристикам, доступными наворотами и цене.

 

Злодей
( )
17/04/2007 11:57:13
Re: ДААААА!!! (+)

Цитата:

  По дизайну БМВ правильно, что молчишь - всё-таки R1200C в музее современного дизайна находится, в отличии от пластмассовых японо...  

гыыыыы  чОрный КВАдард тож "где-та" висит...

а мне Ducati 1098   нравицо 

Migel
( )
17/04/2007 12:24:11
Re: Издалека - супер, но(+)

вблизи... Ахтунг... Эти две обшарпанные железные банки, торчащие из-под сиденья... лобовуха, пришитая к платику обтекателя строительными заклёпками... отсутствие какого-либо сервиса в России... проблема с запчастями... при его ценнике... Извините, я не готов платить бабки за груду гаек и пластика, которая проедет может быть без проблем тыщи 3-4... после обкатки. Я лучше за это бабло возьму К1200S и ещё на R1200GS останется...  А на Дукати пусть спортсмены по треку гоняются - издалека очень красиво!

TsunamiАдминистратор
( )
17/04/2007 13:13:00
Re: ДААААА!!! (+)

Цитата:

Можно голосовалку устроить по техническим характеристикам, доступными наворотами и цене.

да нафиг нам голосовалка давай сравним модели спорт. БМВ представляет всего 3 модели спорт класса. Это R1200S, K1200S, F800S.

Вот БМВ с его мертвым дизайном. Разве можно назвать красивым этот мотоцикл?

R 1200 S

BMW R 1200 S  190 кг сухой массы, 122 л.с. и 112 Нм!

Технические характеристики

Число цилиндров 2
Число клапанов на цилиндр 4
Объем двигателя 1170 куб.см
Номинальная мощность 122 л.с. (8250 об/мин)
Максимальный крутящий момент 127 Нм (8250 об/мин)
Расход топлива на 100 км 4,3 л
Разгон до 100 км/ч менее 3 сек
Максимальная скорость более 200км/ч
Сухой вес 190 кг
Объем топливного бака 17 л (4л - резерв)




Цена: 17300 евро (24.220 $)

K1200S

K 1200 S

Технические характеристики

Число цилиндров 4
Число клапанов на цилиндр 4
Объем двигателя 1157 куб.см.
Номинальная мощность 167 л.с. (10250 об/мин)
Максимальный крутящий момент 130 Hм (8250 об/мин)
Расход топлива на 100 км 4,7 л
Разгон до 100 км/ч 2,8 сек
Максимальная скорость более 200 км/час
Сухой вес 227,5 кг
Объем топливного бака 19 л

Стандартная комплектация

Интегральная тормозная система ABS
Иммобилайзер
Подогрев ручек руля
Широкое заднее колесо
Газонейтрализатор
Мотоциклы представлены в различной цветовой гамме



Цена: от 23300 евро (32.620 $)

F800S

R 1200 S


Технические характеристики

Число цилиндров 2
Число клапанов на цилиндр 4
Объем двигателя 798 куб.см
Номинальная мощность 85 л.с. (8000 об/мин)
Максимальный крутящий момент 86 Нм (5800 об/мин)
Расход топлива на 100 км 3,4 л (при 90 км/ч)
Разгон до 100 км/ч 3,5 сек
Максимальная скорость более 200км/ч
Сухой вес 182кг
Объем топливного бака 16 л (4л - резерв)



Цена: 13700 евро (19 180 $)

Теперь ненавистные тобой японцы  (рассматриваются мотоциклы Хонда) выпускают 6 разных моделей спорт класса. Я приведу всего три сопоставимые. Это : CBR 600 RR, CBR 1000R6 Fireblade, CBR1100X6 Super Blekbird.

CBR 600 RR

CBR 600 RR

Технические характеристики
Двигатель
Тип 4-тактный, 4-цилиндровый, 16-клапанный, с жидкостным охлаждением и верхним расположением распределительных валов (DOHC)
Рабочий объем, см3 599
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм 67 x 42,5
Степень сжатия 12,2 : 1
Максимальная мощность, кВт 120 л/с
Максимальный крутящий момент, Нм 66 при 11250 об/мин (95/1/EC)
Холостой ход, об/мин 1400
Объем заливаемого масла, л 3,5

Топливная система
Система питания PGM-FI с электронным впрыском топлива
Диаметр дроссельной заслонки, мм 40
Воздухоочиститель сухой, картриджного типа с бумажным фильтром
Объем бензобака, л 18 (включая 3,5-литровый резерв, оборудован предупреждающей лампой)

Электрическая система
Зажигание компьютерно-контролируемая цифровая транзисторная система зажигания с электронным управлением опережением зажигания
Тип применяемых свечей IMR9C-9H (NGK), VUH27D (ND)
Стартер электрический
Аккумулятор 12 В/8,6 Aч
Мощность генератора переменного тока, Вт 343
Переднее освещение 12 В 55 Вт x 1 (ближний) / 55 Вт x 1 (дальний)
Коробка передач

Тип 6-ступенчатая
Сцепление многодисковое, в масляной ванне
Привод сцепления механический, тросовый
Начальное передаточное отношение 2,111 (76/36)

Передачи
1 2,666 (32/12)
2 1,937 (31/16)
3 1,661 (29/18)
4 1,409 (31/22)
5 1,260 (29/23)
6 1,166 (41/16)
Передаточное отношение главной передачи 2,562 (43/16)
Главная передача 525-О-звеньевая цепь

Рама
Тип Diamond, жесткая, алюминиевая, отлитая под давлением

Шасси
Размеры, мм 2010 x 685 x 1105
Колесная база, мм 1375
Угол продольного наклона
телескопической вилки		 23°55'
Ширина пятна контакта покрышки, мм 98
Радиус поворота, м 3,2
Высота по седлу, мм 820
Дорожный просвет, мм 135
Сухой вес, кг 155
Вес в снаряженном состоянии, кг 184 (передн. 95, задн. 89)
Максимальная грузоподъемность, кг 180
Вес с полной нагрузкой, кг 364 (передн. 130, задн. 234)

Подвеска
Спереди 41-миллиметровая регулируемая перевернутая вилка HMAS картриджного типа, ход 120 мм
Сзади моноамортизатор, 7-ступенчатая регулировка предварительной нагрузки пружины, ход 130 мм

Колеса
Спереди 5-спицевые из литого алюминия, тип hollow-section
Сзади 5-спицевые из литого алюминия, тип hollow-section
Размер обода:
спереди 17M/C x MT3.50
сзади 17М/С x МТ5.50
Размер шин:
спереди 120/70 ZR17М/С (58W)
сзади 180/55 ZR17M/C (73W)
Давление воздуха в шинах, кПa:
спереди 250
сзади 290

Тормоза
Спереди гидравлический, двойной диск 310 x 4.5 мм с 4-поршневым суппортом, плавающая скоба, металлизированные тормозные колодки
Сзади гидравлический, диск 220 x 5 мм с 1-поршневым суппортом, металлизированные тормозные колодки
 

Цена: от 13.190 - 15.990 $

CBR 1000 R6 Fireblade

CBR1000R6

Технические характеристики

Двигатель Четырехтактный рядный 4-цилиндровый 16-клапанный с жидкостным охлаждением и верхним расположением распределительных валов (DOHC)
Диаметр цилиндра х Ход поршня 75 x 56,5 мм
Объем двигателя 998 куб.см
Степень сжатия 12.2:1
Система питания Система впрыска топлива с электронным управлением PGM-DSFI (две форсунки на цилиндр)
Максимальная мощность 172л.с. при 11250 об/мин (95/1/EC)
Максимальный крутящий момент 114,5 Н*м при 10000 об/мин (95/1/EC)
Зажигание Компьютерная транзисторная цифровая система. Электронное управление опережением зажигания.
Стартер Электрический
Главная передача Цепь типа O-Ring
Коробка передач 6-ти ступенчатая, кассетного типа.
Габаритные размеры 2030 x 720 x 1118 мм
Колесная база 1400 мм
Высота по седлу 831 мм
Дорожный просвет 130 мм
Топливный бак 18 л (c сигнализатором 4 л резерва)
Колеса Переднее: 17M/C x MT3.50, литой алюминиевый трехспицевый полый диск.
Заднее: 17M/C x MT6.00, литой алюминиевый трехспицевый полый диск.
Шины Передняя: 120/70 ZR17M/C (58W).
Задняя: 190/50 ZR17M/C (73W).
Подвеска Передняя: Перевернутая телескопическая HMAS вилка картриджного типа, диаметром 43 мм с бесступенчатой регулировкой поджатия пружины и гидравлики сжатия и отбоя, ход 120 мм.
Задняя: Типа Unit Pro-Link с газонаполненным HMAS моноамортизатором, с 13-ступенчатой регулировкой поджатия пружины и бесступенчатой регулировкой гидравлики сжатия и отбоя, ход 135 мм.
Тормоза Передние: С гидравлическим приводом. Два плавающих тормозных диска 320 x 4,5 мм с радиальными 4-поршневыми тормозными суппортами и колодками из металлокерамики.
Задние: С гидравлическим приводом. Тормозной диск 220 х 5 мм с однопоршневым тормозным суппортом и колодками из металлокерамики.
Сухой вес 176 кг

 

Цена: 15.490 $

CBR1100X6 Super Blekbird

CBR1100X6 Super Blekbird
Технические характеристики
Двигатель Четырехтактный рядный 4-цилиндровый 16-клапанный с жидкостным охлаждением и верхним расположением распределительных валов (DOHC)
Диаметр цилиндра х Ход поршня 79 x 58 мм
Объем двигателя 1137 куб.см
Степень сжатия 11 : 1
Система подачи топлива Система впрыска топлива с электронным управлением PGM-FI
Максимальная выходная мощность 152 л.с. при 9500 об/мин (95/1/EC)
Максимальный крутящий момент 119 Н*м при 7250 об/мин (95/1/EC)
Система зажигания С цифровым компьютерным управлением углом опережения зажигания
Стартер Электрический
Количество передач 6
Главная передача Цепь типа O-Ring
Габаритные размеры 2160 x 720 x 1200 мм
Колесная база 1490 мм
Высота по седлу 810 мм
Дорожный просвет 130 мм
Топливный бак 23 л (с сигнализатором 4 л резерва)
Колеса Переднее: 17 x MT3.50, литой алюминиевый трехспицевый полый диск.
Заднее: 17 x MT5.50, литой алюминиевый трехспицевый полый диск.
Шины Передняя: 120/70 ZR17 (58W)
Задняя: 180/55 ZR17 (73W)
Подвеска Передняя: Телескопическая HMAS вилка картриджного типа, диаметр пера 43 мм, ход 120 мм
Задняя: Типа Pro-Link с газонаполненным HMAS амортизатором, с бесступенчатой регулировкой на отбой, ход 120 мм
Тормоза Передние: С гидравлическим приводом. Два тормозных диска 310 х 5 мм с комбинированными 3-поршневыми тормозными суппортами и колодками из металлокерамики.
Задние: С гидравлическим приводом. Тормозной диск 256 х 5 мм с комбинированным 3-поршневым тормозным суппортом и колодками из металлокерамики.
Сухой вес 227 кг
 
Цена: 16.990 $
 
 
Ну вот и сравни особенно цены. Чем лучше хлам, с пропеллером на эмблеме, чем  японки? И не забывай что есть еще и Ямаха, Кавасаки, Сузуки.

Migel
( )
17/04/2007 18:20:06
Re: Откуда ты старья надёргал??? Таких уже нет!!! (+)

Зайди сюда - http://www.bmw-motorrad.com/com/en/

4 спорта у БМВ, а не 3. 3 - это в Россию поставляются, а у Хонды не 6 спортов, а всего ДВА. CBR1100X6 - это спорт-турер, а спорт-туреров у БМВ четыре и Хонда с 1,2 литровыми спорт-турерами БМВ конкурирует ТОЛЬКО ценой, ну так если от цены отталкиваться, то есть ещё более дешёвые китайцы... Кстати с ценником на литровый Файер ты чё-то попутал - 20160$ он стоит.

Ладно, фиг с ним, про спорты - в классе 600-800 кубов для тебя, или меня естессно CBR600RR - предпочтительнее и F800S ему не конкурент. Но для первого мотоцикла такая бесилка нахуа? Опасно это! F800S гораздо дружелюбнее мотоцикл и новичку более чем достаточен.

Стоит он 18550$ против 16190$ КБРки. Из приятных мелочей, вошедших в эту цену - задняя подвеска, регулируемая с руля беcступенчато, ремень, а не цепь, интегрированная АБС, бортовой компьютер, подогреваемые рукоятки, контроль давления в шинах, сигнализация. Если все эти опции убрать, то цена будет всё равно дороже - 16492$. С традиционной скидкой - 15670$ голый, как Хонда, или 17620$ укомплектованный.

Про R1200S добавлю, что стоит он 23430$ против ... извини, аналогов у Хонды нет... За эти деньги ты получаешь - передняя подвеска Телелевер, задняя подвеска - Паралевер интегрированная с карданным валом, регулируемая предварительно, а также на сжатие и на отбой (WAD strut (travel-related damping), spring pre-load adjustable, rebound damping adjustable), АБС, которую можно выключать при желании, бортовой компьютер, подогреваемые рукоятки, контроль давления в шинах, сигнализация, широкопрофильные шины, подрессоривание сидения. Со скидосом - 22260$

Не сказал бы что это херовый дизигн....

Про К1200S стоимостью 31550$ по существу могу сказать следующее - этот монстр укомплектован таким образом - передняя подвеска Дуолевер, задняя подвеска с интегрированным карданом Паралевер, с центральной пружиной системы Левер, с регулируемой электронно бесступенчато с руля степенью нагрузки, сжатия, отбоя, АБС, котрую можно выключать при желании, бортовой компьютер, подогреваемые рукоятки, контроль давления в шинах, сигнализация.

Кстати, у Хонды тоже аналога такого нет. Цепные злые машинки. Получается так, что сравнить трудновато.... То, что ты в ценнике обозначил ОТ - можно доукомплектовать только кофрами и навигацией (в России, кстати работает).

По дизигну - дизайн выставленных тобой Хонд не менялся уж лет 10. Соглашусь, что это типа классика спорта... я тоже классику люблю, но тем не менее...



TsunamiАдминистратор
( )
17/04/2007 22:43:30
Re: Откуда ты старья надёргал??? Таких уже нет!!! (+)

Цитата:

Откуда ты старья надёргал??? Таких уже нет!!!

как откудо? Из автодома. Цены также оттудо.

Понимаешь ли все эти иновации на спортивном моцике мало нужны. Особенно противно падать на нем. Ремонту не оберешсо. Страхуют моцики под нехилый процент так что на бмв надо сраховать. Я не буду спорить, но мне япошки в плане моцикофф намного более симпатичны.

Что касаеццо

Цитата:

Про R1200S добавлю, что стоит он 23430$ против ... извини, аналогов у Хонды нет...



есть не у Хонды есть у Сузуки Hayabusa. БМВ он разорвет каг букашку.

Согласись что у япошек и более выгодная цена и гораздо больший спектр моцикофф можно найти любую модель.

mopedov
( )
18/04/2007 17:52:09
Re: Есть байкеры?

Ниже советовали воткнуть ФАК для новичков на ресурсе БМВ и мото.киев...

имхо но ведь повтыкать то можно и на мото.ру. там очень много конференций. на совершенно разные темы

но для начала понять надо к чему лежит (а в нашем, КЛСном случае, случае должна не лежать, а стоять) душа так сказать...

одних прёт носиццо кверху попой, других - неспешно тарахтеть увешавшись всякими блестящими, лохматыми и косматыми штучками, третьих - погонять по пересечённой местности по грязи или песку, четвёртых - доехать до тихого океана и обратно, я имею ввиду мототуристов, в большинстве своём разъезжающих на голдвинг. и потом, для каких целей требуется моц? каждый день ездить на работу или вечерами выкатываться в народ? или по выходным ездить по тёлкам в далёкие города?

то есть попробовать нужно проехаццо на всём. потом уж и выбрать что больше нравится то-то или то-то. к примеру мне было сложно и даже немного боязно подходить к спортбайку. но потом, по осени прошлого года, когда сдавал на категорию, буквально за неделю ежедневных вечерних тренировок, а была старенькая ФЗР, я вкатался и не знаю ещё но если деньги позволят обязательно куплю себе что-нить спортивное, для души так сказать. а мечта - голда. уж очень сладко рассказывал мне знакомый про его путешествия по европам. пока же - максискутер. да и то, только едет из японии. но как говорил мой один приятель с форума 400ссм.ру в гараже должна быть техника на любой вкус, даже та, на которой уже никогда не поедешь...

а на что стоит у тебя, камрад?

Migel
( )
19/04/2007 02:48:53
Re: Откуда ты старья надёргал??? Таких уже нет!!! (+)

Цитата:

как откудо? Из автодома. Цены также оттудо

Тогда ты с курсом доллара ЦБ РФ немного ошибся. Ну да фиг с ним. Не это главное.

Цитата:

Понимаешь ли все эти иновации на спортивном моцике мало нужны

Понимаю, что для Росси и Капиросси каждый грамм на вес золотой медали, цепь легче и проще, но мне кардан более приятен, не шумит и не дёргается, опять же что с ним при падении случится? Ну корпус поцарпается.... фигня. АБС - блок внутри спрятан, не повредится. Подогрев ручек, бортовой компьютер, навигация - если при падении это повредится, то наверное когда моцик вообще весь всмятку. Вот передняя подвеска - да. Погнуть рычаги можно просто.

Цитата:

есть не у Хонды есть у Сузуки Hayabusa. БМВ он разорвет каг букашку.



 

Нееет, у Бумера R1200S оппозитный двухцилиндровый двигатель ВОЗДУШНОГО охлаждения, что обусловливает низкий центр тяжести и потрясающую устойчивость, плюс продвинутая подвеска с офигительной управляемостью и отсутствием клевка при торможении. Заметь, что ни на одном БМВ нет никаких ухищрений типа рулевых демпферов. Это потому, что Бумеры хорошо и легко управляются. Хаябуса, конечно порвёт R1200S, но попробуй слетать на пару сотен километров - до Суздаля. На Хаябусе ты будешь гудеть и вибрировать ещё сутки после этого, а на Бумере примешь душ, оденешь рубашку с галстуком и войдёшь в офис белым человеком с румянцем на щеках. 

Одно могу тебе сказать - в классе недорогих лёгких, спортивных, цепных мотоциклов с кубатурой от 125 до 1100 см3 японцам нет конкурентов.  Просто БМВ, Триумф, Бюэль, Харлей предлагают взамен нечто особенное, чего нет у япошек и итальяшек.   Кто-то готов платить за это деньги.   А кто-то - нет.

И самое главное - возможность выбора - это же прекрасно! Помнишь времена, когда были только Минск, Восход, Иж Планета, Иж Планета Спорт, Иж Юпитер, Урал, Днепр, Ява-350, Че Зет... и всё...   всё? Были ещё мотики в общедоступной продаже?

Злодей
( )
19/04/2007 10:51:53
упссссс.....уже разложился

правда на треке... ночью... три глупые ошибки :

-нифига не видно и несоблюдение скоростного режима (тока свет фар мотика) 

-заход в поворот по неправильной  траектории (см. п.1) 

- вылет на грунт...  нажал тихонечко на тормоз- блокировка переднего колеса- кочка- больничка-гипс  (хорошо успел слайдеры поставить  моц практически не пострадал)

блииииииииин...... ведь про все это писал Кейт Код......... ааааааааааааааааааааа....... все-таки борьба с собственным страхом (гыыы и понтами)- залог безопасности вождения...

фсерано обожаю свой фаер...  очень хорошая машинка 

 

Migel
( )
19/04/2007 13:33:58
Re: жим на передний тормоз - основная причина (+)

основная причина падения новичков. Ещё точно так-же падают в безобидной ситуации на красным свете, когда тормозят либо на разделяющей полосы линии, либо на полосе пешеходного перехода, ещё такая же фигня происходит, если на асфальте песок, которого сейчас много летит с разделительной полосы и обочины. А на грунте передком тормозить - верняк разложиться. Ещё очень осторожно передком надо тормозить в жаркую погоду, когда асфальт плавится. Злодей - научись тормозить задним и передним колесом асинхронно, т.е. чтобы одновременно контролировать руку и ногу и отпускать/нажимать задний, или передний тормоз в зависимости от потребности, а не одновременно - зажать /отжать оба колеса.

 

А чё колесо заблокировалось? АБС вроде должен сработать.

Злодей
( )
19/04/2007 13:48:31
НЕНАВИЖУ травмпункты, хамы там и уроды (На Башиловке)(+)

Цитата:

А на грунте передком тормозить - верняк разложиться. Ещё очень осторожно передком надо тормозить в жаркую погоду, когда асфальт плавится. Злодей - научись тормозить задним и передним колесом асинхронно, т.е. чтобы одновременно контролировать руку и ногу и отпускать/нажимать задний, или передний тормоз в зависимости от потребности, а не одновременно - зажать /отжать оба колеса. .

спасибо за советы (правда спасиба) но дык... если б спицально... а так вдрук и уже на грунте.... еще не привык к долисекундным реакциям....  и первое от испуга чо? пральна.... правый рычажог (нажал оооочень слабо.... типа для мееееедленного замедления как на асфальте) и сцепление (нидай Бог рульначнет бить- газ откроецо и пипецзд)....

Цитата:

А чё колесо заблокировалось? АБС вроде должен сработать.

   ты хде тама АБС видел? CBR 900 RR 97 года

Migel
( )
19/04/2007 14:02:15
Re: НЕНАВИЖУ травмпункты, хамы там и уроды (На Башиловке)(+)

Травмопункты все такие - там особенные люди работают. Сломал что-ли что-нибудь?  Или лёгкими царапинами?

 

Цитата:

ты хде тама АБС видел? CBR 900 RR 97 года

Я подумал почему-то что у тебя моцик 2007 года.

 

Злодей
( )
19/04/2007 15:07:30
Re: НЕНАВИЖУ травмпункты, хамы там и уроды (На Башиловке)(+)

Цитата:

Травмопункты все такие - там особенные люди работают. Сломал что-ли что-нибудь?  Или лёгкими царапинами?

ключица со смещением.... хорошо руку не выставил, када падал: опыт борцовский сработал машинально, но погасить удар не смог...

куртка, штанцы, шлем, перчатки ваще без царапин, на моце пластик на морде раскололся.... такшта моц починят быстрее меня.... 

Цитата:

  Я подумал почему-то что у тебя моцик 2007 года. 

Мигель, я канешна отмороженный, но в качестве первого моца брать новый моц жалка (даж ф кредит, превед Гуллиту  .... ) и страша.... яж буду вокруг него пылинки сдувать....   

а этот фаер- ну канешна жалка, но всеж-таки рабочая лошадка 

Migel
( )
19/04/2007 17:01:17
Re: НЕНАВИЖУ травмпункты, хамы там и уроды (На Башиловке)(+)

Цитата:

ключица со смещением

обидно, считай - пол-сезона точно пропустил, да и вторую половину во всю силу не понапрягаешься. Кушай холодец - перелом будет заростать быстрее.

Злодей
( )
19/04/2007 17:11:53
Re: НЕНАВИЖУ травмпункты, хамы там и уроды (На Башиловке)(+)

Цитата:

обидно, считай - пол-сезона точно пропустил, да и вторую половину во всю силу не понапрягаешься. .

  угу...   

Цитата:

Кушай холодец - перелом будет заростать быстрее.

м-м-м-м-м-м-м спасиба за инфу....  

Migel
( )
19/04/2007 17:27:55
Re: НЕНАВИЖУ травмпункты, хамы там и уроды (На Башиловке)(+)

Цитата:


Кушай холодец - перелом будет заростать быстрее.

м-м-м-м-м-м-м спасиба за инфу....

Ещё само-собой разумеется - пропей месячный курс витаминов с минералами (проследи, чтобы в составе минералов был фосфор, кальций и кремний) - вроде Байер выпускал упаковки мульти-витаминов с дозировкой, расчитанной на месяц.

TsunamiАдминистратор
( )
19/04/2007 17:53:14
Re: НЕНАВИЖУ травмпункты, хамы там и уроды (На Башиловке)(+)

Цитата:

ключица со смещением....

Операцию сделали? Какого фига ночью учиццо на треке?  Хотя.... понимаю я первые дни после покупки ваще с него не слазил  

Злодей
( )
19/04/2007 18:37:02
Re: НЕНАВИЖУ травмпункты, хамы там и уроды (На Башиловке)(+)

Цитата:

Цитата:

ключица со смещением....

Операцию сделали?

 

Слава Богу, обошлось без операции пока: новокаин и два огромных хирурга вправляли кости ...

 

Цитата:

Какого фига ночью учиццо на треке?  Хотя.... понимаю я первые дни после покупки ваще с него не слазил  

во-во... и еще рабочий графиг 

Zadrot
( )
19/04/2007 20:24:07
Re: FAQ для тех, кто впервые хочет купить мотоцикл! (+)

Спасибо за инфу. Читал до 3-х ночи, на работу еле встал.

ЦиТруs
( )
20/04/2007 00:58:13
дохтор, вы чО прописАли????

Цитата:

проследи, чтобы в составе минералов был форфор, кальций и кремний)

завалялся у мИня сервизик...............так ушш и быть......пАжертвую..



Migel
( )
20/04/2007 02:04:13
Re: Исправил - фосфор (-)

ё

ЦиТруs
( )
20/04/2007 02:10:09
ничО нИзнаю!!!......я чашки ужо упаковала (-)

ы