ML350
Номинальная мощность - 272 л/с при 6.000 об/мин, номинальный момент - 350 Нм в диапазоне 2.400-5.000 об. ("полка" - 43% от всего диапазона оборотов)

ML350 CDI
Номинальная мощность - 224 л/с при 3.800 об/мин, номинальный момент - 510 Нм в диапазоне 1.600-2.800 об. То есть "полка" составляет всего 30% диапазона оборотов, но сам момент на этой полке - в полтора раза больше (столько же, сколько у ML500 V8)! Притом полка находится в зоне низких оборотов мотора, которые и используются 95% всего времени его работы.

То есть на дизельном двигателе одинаково удобно как ползти по городу, так перемещаться с установившейся скоростью по трассе. Единственное где выигрывает бензиновый собрат - это в работе на высоких оборотах, что эквивалентно "спортивной" езде. Но гоняют в спортивном режиме на среднеразмерныхз внедорожниках разве что так любимые тобой колхозные шмары и пастухи, вчера спустившиеся с гор.

Ну и кратко пробегусь по остальным отмеченным тобой "недостаткам" на основе своей 3-х летней практики:

ЧТО ТНВД? Работает себе и работает...

Более частые - согласен

Но на счет "более дорогих" - не соглашусь. По большому счету, в дизельных автомобилях в сравнении с бензиновыми уменьшен лишь интервал замены масла и масляного фильтра (что является далеко не самыми дорогими работами на ТО), все остальные работы по автомобилю - анал-логичны бензиновым версиям. ТО есть стоимость ТО если и выше, чем на бензиновом, то не более чем на 10%

Может быть, в условиях Крайнего Севера? В Москве ничего не дозаказывал и не устанавливал. Однако проблем с машиной не имею.

Не примере тех же Мерседесов ML разница в массе бензинового и дизельного моторов всего 50 кг. То есть масса пассажиров, груза и полный/пустой топливный бак на развесовку влияют куда заметнее

Ввиду отсутствия предпусковика никто никому никуда ничего не засаживает

При наличии минимального опыта езды на дизеле обгоны на трассе легко совершаются БЕЗ использования кик-дауна, то есть на текущей передаче. Крутящего момента настолько много, что переходя на пониженную как правило не требуется.

Это скорее проблемы заправщика

Что же до качества топлива, то за 18 лет езды я всего 3 или 4 раза попадал на некачественное топливо. Все разы это был бензин

и в последний раз это было в 2004 году.
Наверное, просто надо заправляться на нормальных заправках? Там КСтати и пистолеты не жирные