Про коробку. Да, Вы правы, возможно раньше, но не сильно. Потому как 100-ки не любят спортивный стиль езды, а я так не езжу. Это, все-таки, не WRX. Я состояние машины задницей чувствую и при малейших намеках на какие-то проблемы, сразу к мастеру. И перед каждой дальней поездкой также к мастеру. Времени у меня на это уходит ну очень немного. Читая тут баталии про так называемые официальные гарантийные автосервисы,
у меня волосы дыбом не раз вставали. У меня же все проще: позвонил, договорился, приехал, оставил машину, уехал, через несколько часов получил "приговор" по деньгам, на следующий день забрал машину. Мастер все покупает сам, сам возит бобика на диагностику, если надо. И в любом случае, я всегда уверен, что проеду необходимое мне расстояние и не встану колом в чистом поле. Суммарные затраты по времени на обслуживание 2-4 дня в год в среднем.

Про цены. Если обслуживаться у так называемых официалов, то можно сразу удавиться и действительно лучше купить новое гауно и бегать, тряся перед ними своей фирменной гарантией. Если подходить к обслуживанию с умом, то надо искать таких самородков, как мой мастер. И ремонт коробки в этом случае обойдется именно в такие деньги и никак не больше (я говорю про замену фрикционов, а не про полную переборку - тут будет дороже). И грозит он мне года через два, если судить по среднему пробегу за год 25 тыщ км.

Про масло. Если мне надо поменять масло, то сия процедура у меня занимает не 2 дня, а ровно 3 часа. 30 минут - 1 час до мастера, 30 минут - 1 час от него + 1 час у него. Плюс час попи..деть о том о сем, если тудой-сюдой было 30 минут, а не час. Впрочем, специально масло я менять не езжу, обычно сия процедура делается до кучи, когда придет время и я приезжаю на плановую замену какой-то детали.

Ну вот как-то так