Уважаемый xerox,
Я не использую ни систему зеркал, ни другие варианты штурман-контроля (можно напр установить цифровую камеру) поскольку считаю его для себя неудобным и ненужным.
Имея достаточно большой опыт обгона фур ночью на плохих двухполосных трассах, готов рассказать, как я это делаю.
1. Если фура идет >=80км/ч - я ее обгоняю только прячась за другой фурой. Между прочим, по ночам даже на самых загруженных трассах фуры идут под 90, обгоняя те фуры, которые идут медленнее. Или стоят (в этом случае объезд справа решает)
2. На кривых участках или там, где не уверен - не обгоняю.
3. На хорошо просматриваемых участках - отстаю, выглядываю (при этом смещаю башку влево, а если еду далеко - помогает второй водитель), если все ОК - тапка в пол.
В таком режиме моя машинка прошла > 100 тык по трассам нашей необъятной родины без приключений, описанных Выхом.
Если бы мне была нужна другая скорость передвижения - я бы, возможно, приобрел другую машину. Но я сторонник соблюдения ПДД и для скоростного перемещения предпочитаю другие виды транспорта.

По поводу законодателей теперь. В Японии авто с левым рулем не запрещены. В США авто с правым рулем не запрещены. У нас дороги хуже, конечно же. Но тем не менее. Повышенной опасностью обладают разные типы машин - напр., старые шахи, у которых может в любую секунду отвалиться мост, или машины с маломощным движком. Или маленькие машины. Различные машины могут требовать (или подходить для) разного типа вождения. И наоборот - разным людям подойдут разные машины. Не вижу в этом криминала.

И наконец. Я не знаю статистики по аварийности, но знаю, что при страховке праворульной машины дополнительную страховую премию за праворульность страховщики не берут, несмотря на то, что родные запчасти на праворульные машины, как правило, стоят дороже.