|
|
|||||||
Самый большой пассажирский лайнер в мире сегодня был торжественно представлен во Франции. Аэробус «А-380» становится главной козырной картой в борьбе европейских авиаконструкторов с американским «Боингом». Подробности – в репортаже корреспондента НТВ Федора Тавровского. Соревнование Нового и Старого Света - у кого самолет больше - вышло на новый виток. В Тулузе торжественно презентовали аэробус «А-380». Он во всех отношениях превосходит своего конкурента «Боинг-747». Аэробус на 15 метров шире, на 4 метра выше, а главное, вмещает 850 пассажиров против 570 у «Боинга». Конечно, 850 пассажиров – это в том случае, если все места будут эконом-класса, что маловероятно. Например, авиакомпания «Верджин» собирается оборудовать свои аэробусы салоном красоты, спортзалом и казино. Боинг удерживал пальму первенства 35 лет, и создатели «А-380» предрекают предшественнику скорую моральную смерть. На презентацию нового аэробуса сегодня в Тулузу приехали пять тысяч гостей. Среди них французский президент Жак Ширак, немецкий канцлер Герхард Шрёдер и британский и испанский премьеры – Тони Блэр и Хосе-Луис Родригес Сапатеро. Страны, которые они представляют, как раз и участвовали в разработке аэробуса. Банального перерезания ленточки здесь не было. Церемония отличалась чисто французским шиком - настоящее светомузыкальное шоу с лазерами и авангардистскими декорациями. Виновник торжества – в центре под синим покрывалом. После получасового ожидания, покрывало с «А-380», наконец, сняли. Самолет красив, но он еще ни разу не поднимался в воздух. Это произойдет только в следующем году, а в конце 2006 года начнутся коммерческие полеты. Владельцы авиалиний считают, что размер имеет значение, и активно покупают кота в мешке. Только авиалинии Арабских Эмиратов заказали 45 аэробусов. Но коммерческий спрос – не главная проблема. Сейчас почти ни одни аэропорт мира не в состоянии принять огромный самолет. Даже в аэропорту Шарля де Голля таких терминалов только два. Но создатели самолета самоуверенно говорят, что аэропортам просто придется подлаживаться под новый аэробус. Источник. Вам это не напоминает известный анекдот: "А теперь мы попытаемся со всей этой х@рней взлететь" ![]() ![]() ![]() |
||||||||
|
|
|||||||
![]() Вспомним, чем закончился сдаточный полет "Максима Горького"? А ведь это тоже самое, только с поправкой на 70 лет ![]() |
||||||||
|
|
|||||||
ыч |
||||||||
|
|
|||||||
помимо салона красоты, казино и спортзала просто необходимо оборудовать самолеты всем необходимым для проведения на борту тутти фрутти пати со стюардессами.... ![]() ![]() |
||||||||
|
|
|||||||
Кстати да, нездоровыми вещами попахивает, ИМХО |
||||||||
|
|
|||||||
Читали хронику и выдержки из итогов Правительственной комиссии. Закончился полет после того, как лихач на одном из истребителей, - которые сопровождали и делали вокруг него фигуры высшего пилотажа, - зацепил (читай срезал часть) крыло "Максима Горького". И было это не на "сдаточном полете", а на Празднике Авиации в Тушино. |
||||||||
|
|
|||||||
и террористам какое будет раздолье....и спецслужбам - тоже.... пострелять там, погоняться по этажам лайнера за террористами-смертниками.... ИМХО - дурь..... но, наверное, с точки зрения экономии топлива и прибылей авиакомпаний - это очень интересное предложение...... да, опыт Титаников всех времен и народов показывает, что не надо городить огородов и увеличивать великанов......гордыня, так сказать - это грех...... все сказанное - ИМХО. |
||||||||
|
|
|||||||
Классный аппарат сделали! Шипение уже начало раздаваться,особенно со стороны американцев,но даже они об'ективно говорят о достоинствах данной машины. С Уважением! |
||||||||
|
|
|||||||
Немножко не так. Это было 15 мая 1935 года - это был агитационный полет, одновременно являвшийся приемо-сдаточным. На борту находились ударники производства с детьми. Взлетали с Ходынки, шли до Тушино, разворачивались и возвращались на Ходынку. Вот при подлете к ней Благин и впендюрился в крыло - и самолет осыпался... В кратце вот так)) А вообще темка дюже интересная)))) ![]() |
||||||||
|
|
|||||||
В ответ на: Зато какой потом Голый Вуд фильмец забабахает ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
||||||||
|
|
|||||||
А сколько будет стоить перелёт на таком самолёте они тоже молчат, а опыт Конкорда показывает, что платить дахуйа за билеты никто не собирается. И то, что ОАЭ заказали там 40 с лишком этих гигантов - это мелочь. Для того чтобы они вышли в плюсы, как передали по ТВ, им необходимо ещё заказов набрать раза в 2-3 больше, чем сейчас. Сейчас их по-моему всего 200. |
||||||||
|
|
|||||||
специлистом в области авиации - но - когда появился ИЛ-86 - разница с предшественниками я так думаю тоже была очень значительна. А Титаник - ну что сказать Титаник был все лишь 50.000 DWT 'это даже не Панамакс, а сейчас есть еще Суецмаксы, Афрамаксы и всякие там УЛСС, самые большие - в двадцать раз больше Титаника ( хотяч и число их меньше 6) Так что размер транспортных средств будет увеличиватся АДНАКА - глобализация мать их, economy of scale. Кстати- думаю билеты если будут не дешевле - то уж скорее всего не дороже Упомянутое выше ИМХО. |
||||||||
|
|
|||||||
фото-картинки в аттаче кому интересно |
||||||||
|
|
|||||||
откель брал? |
||||||||
|
|
|||||||
В ответ на: ![]() |
||||||||
|
|
|||||||
ну ладно уж мордой то тыкать... читал я текст то и видел все это... потому и спросил источник откуда брал. =))) |
||||||||
|
|
|||||||
а вот реальные фотки: раз два |
||||||||
|
|
|||||||
и он взлетит? что-то не верится..... |
||||||||
|
|
|||||||
ну если ТАКОЕ летает, то и А-380 видимо будет летать |
||||||||
|
|
|||||||
походу скоро взлетит.... ![]() |
||||||||
|
|
|||||||
взлететь и смачно рухнет ![]() ![]() хотя хочется верить что все гладко пройдет ![]() |
||||||||
|
|
|||||||
вот ![]() |
||||||||
|
|
|||||||
Панъевропейский авиационный "проект века" дает сбой. Авиастроительный концерн "Аэробус" объявил, что новый самолет А380 будет поставляться клиентам с опозданием, возможно - до полугода. Между тем, в конце апреля "Аэробус" с помпой отметил первые испытания крупнейшего в истории пассажирского лайнера. Новость тем более неприятна для европейских авиастроителей, что всего через две недели состоится международный авиасалон во французском Ле Бурже, где "Аэробус" расчитывал пополнить портфель заказов на этот двухпалубный авиалайнер почти на 600 мест, коммерческая эксплуатация которого должна была начаться в середине 2006. На сегодняшний день концерн собрал 139 заказов на А380. Крупнейшие клиенты - авиакомпания ОАЭ "Эмирейтс", немецкая "Люфтганза", австралийская "Квонтас", французская "Эр Франс" и сингапурская "Сингапур Эйрлайнс". Самолет именно этой компании должен был впервые перевезти пассажиров из Лондона в Сингапур летом будущего года. Теперь же, предупреждает "Аэробус", авиаперевозчик получит заказ лишь в четвертом квратале. А компания "Квонтас" - в апреле 2007 года вместо октября 2006-го. Причины задержки "Аэробус", по сути, не прояснил. Но сам факт дает дополнительные очки американскому конкуренту "Аэробуса" "Боингу". Американцы вообще делают ставку не на гигантские лайнеры, а на самолеты среднего класса. Их новый "проект десятилетия" - Боинг-787 "Дримлайнер" примерно на 250 пассажиров. (c) www.euronews.com |
||||||||
|
|
|||||||
а, всячески обвиняя противоположную сторону в нарушении положения о государственных дотациях... ![]() |
||||||||
|
|
|||||||
штурвал в виде джойстика, клавиатура, мониторы ![]() |
||||||||
|
|
|||||||
сорри за поднятие старой ветки ![]() ![]() Цитата: споттеры наверное наготове ![]() интересно будет взглянуть на фото |
||||||||
|
|
|||||||
5 лет назад, комментируя это сообщение о первом полете А-380, я как-то не рассматривал себя в числе его потенциальных пассажиров. Но вот прокладывая свой авиаперелет в Таиланд – увидел, что на плече Дубай-Бангкок через день летает аэробус-гигант – и моментально созрело решение: надо лететь на нем! Дошло до того, что сроки поездки я подгонял под даты полета А-380. В аэропорту Дубая для выводка А-380 компании Эмирейтс создано целое «гнездо» в самой дальней, торцевой части 3 терминала, где они стоят плотно прижавшись друг к другу и гордо возвышаясь над соседями. И пожалуй, есть чем гордиться – у А380 размах хвостового оперения больше, чем размах крыльев у ТУ-154! Пассажиры в аэробус направляются сразу по двум коридорам – один на нижнюю палубу, где летит эконом-класс, второй – на верхнюю, где первый и бизнес-класс. Салон бизнес-класса скомпанован по принципу 1+2+1. Каждое место представляет из себя что-то типа отдельного купе (даже в среднем ряду сосед отделен от соседа). Широкое кресло с электронным приводом, раскладывающееся вплоть до полностью горизонтального состояния Сбоку – отделанный под ненатуральную «карельскую березу» столик для вещей и журналов, на нем – мини-бар и электронный пульт управления креслом, с которого можно регулировать его наклон, а также – управлять встроенным в кресло массажером. Перед креслом – огромный (по-моему, 19 дюймов?) монитор информационно-развлекательной системы ICE – предмета гордости компании Эмирейтс. В меню – несколько десятков фильмов, каждый – с 5-6 звуковыми дорожками. Приятно, что не забили про нас – русский перевод есть где-то у десятка фильмов. Более сотни компьютерных игр. И не поддающаяся исчислению коллекции аудиофайлов, скомпонованных по темам. Опять-таки, порадовало что не забыта Россия – есть несколько сборников русской музыки – от попсы до классики рока – группы «Кино» ![]() Ну и разумеется, система ICE включает в себя фирменную фишку всех самолетов компании Эмирейтс – видеокамеры, показывающие процесс взлета, полета и посадки. Только если обычно камер лишь две – в носу и в хвосте, то в А-380 добавшено третья камера. Она расположена на самом верху хвостового оперения и также смотрит вперед. Картинка с нее куда живее, чем с носовой камеры. Тем временем А380 запустил турбины и пополз по рулежным дорожкам. Звук турбин кстати в салон почти не проникает, даже на взлете! В салоне притушили свет, и на потолке зажглись огоньки, имитирующие звездное небо. Я надел наушники, поставил на полную громкость песню «Стук» группы «Кино» и включив на мониторе вид с кмереры на верхушке хвоста, стал наблюдать взлет! После взлета стюардессы разнесли меню и карту вин и предложили пассажирам скомпоновать себе обед. Кстати, стюардесс в Эмирейтс стараются в каждый рейс набирать из представительниц разных национальностей, говорящих на разных языках. В результате на моем рейсе стуардессы говорили по-шведски и на языке зулу, но только не по-русски. А обед в бизнес-классе Эмирейтс подается на скатертях и с нормальными металлическими приборами. Но меееееееедленно. Пока очередное блюдо принесут – успеваешь не только предыдущее сожрать, но и проголодаться снова. И чтобы очередную дозу бухла получить – надо стюардессу чуть ли не по всему самолету вылавливать. Зато в задней части салона, прям напротив сортиров, есть бар!!!! И в нем негр наливает что угодно и без ограничений! Поэтому, пойдя в туалет, я в этом баре на часок и завис. После выпитого потянуло в сон. Снова обнаружилась неувязочка – кресло хоть и раскладывается полностью горизонтально, но я на получившейся кровати никак не умещаюсь. Да и жена, в которой рост «всего-то» 180 – не умещается тоже. Пришлось спать на кровати, стоящей под углом в 45 градусов. Да и запущенная программа массажа каждые 5-10 минут зависала и требовала полной перезагрузки пульта управления. Подозреваю, что кресла в компании Эйрбас проектировались и изготавливались французами… Тем временем самолет подлетал к Бангкоку. Над городом бушевала гроза, но А380 шел прямым курсом, не отклоняясь от маршрута и не собираясь грозу обходить. На камере были видны молнии, каждые 15-20 секунд бьющие невдалеке… Что это было? Безрассудство капитана? Или такому монстру как А380 и грозы пох? Снова на потолке зажглось «звездное небо» и стало слышно работу моторов. Впереди показалась полоса аэропорта. 6 часов полета прошли легко и незаметно… А380 – это действительно огромный шаг вперед в гражданском авиастроении. Он отличается от привычных нам А330 и В777 примерно также, как новый Мерседес отличается от Опеля Омеги 90х годов. Ну а отечественные самолеты так и остались на уровне «Жигулей» 70х. Жаль только, что А380 пока немного, и летают они лишь на некоторых маршрутах… |
||||||||
|
|
|||||||
- |
||||||||
|
|
|||||||
--- |
||||||||
|
|
|||||||
--- |
||||||||
|
|
|||||||
--- |
||||||||
|
|
|||||||
--- |
||||||||
|
|
|||||||
--- |
||||||||
|
|
|||||||
--- |
||||||||
|
|
|||||||
Летаю Эмиратами довольно часто, но как раз недавно в Сидней удалось именно на A380. Хоть и нищие мы и летаем экономом, но впечалления всё равно суперские! Тишина-уют-покой, практически не чувствуется турбулентность. Обслуживали быстро, наливали и доливали без проблем. ICE - это да, фича Эмиратов. Не заметил отличий от таковой на B777, кроме камеры на хвосте. Да и вообще, отличий от B777 по компоновке салона не так уж и много. Как плюс - салон очень большой, а пассажиров было для его заполнения недостаточно (всего около 300 тел), так что удалось разлечься на трёх сиденьях и знатно всхрапнуть. И в моём случае А380 стояли в самом центре терминала. Да и вот старая фотка, высокие хвосты - это они самые, родимые. |
||||||||
|
|
|||||||
ага, как в том анекдоте. Цитата: ![]() |
||||||||
|
|
|||||||
Летал на сабже, правда не Эмиратами а Сингапурцами. Я не успел на стыковку во Франкфурт (из Куалы рейс задержали на два часа), предложили лететь через Лондон или ночевать за их счет в Сингапуре. Выбрал первый вариант, т.к. спешил. Самолет был битком - народ на посадку стоял шел плотным потоком минут 40. В Чанжи все 380-е паркуются в третьем терминале. Два телетрапа на разных уровнях. По салону практически никаких отличий от 777 Боинга. Та жа мултимедийная система (на порядок хуже эмирейтовской). Довольно долгий разбег, взлетали практически с края полосы. Над Индией хорошо потрясло. Немного напрягает количество народа, шляющегося по салону. В остальном особых отличий не увидел. В Хитроу других 380-х не увидел, зарулили так же к специальному гейту. |
||||||||
|
|
|||||||
Жутко довольные этим ФАКтом лягушатники рассылают информацию об этом всем владельцам карт FlyingBlue ![]() Мягко говоря странная компоновка: На нижней палубе - перый и эконом классы, на верхней - бизнес и опять-таки эконом ![]() ![]() ![]() Зато, если верить пресс-релизу в самолете не один, как у арабов, а аж 6(!!!!!!!!!!!!!!!!!!) баров! ![]() ![]() ![]() ![]() |
||||||||
|
|
|||||||
так они на каждом сарае хотят экономить от 12 до 15 млн еуро ![]() а сортиров кстати сколько? ![]() Цитата: |