Итак, возник животрепещущий вопрос.

А МЕНЯ ХЛЕБОМ НЕ КОРМИ ДАЙ ВЫПЕНДРИЦА

Что есть 4х4, и что есть т.н. полный привод па легковых и прочих “паркетниках”.

1. 4х4 (из четырех колес четыре ведущие)

Обязательным условием является наличие жестких блокировок межосевого дифференциала (а желательно и межколесного дифференциала заднего моста, а еще лучше и переднего) и понижающей передачи. Межколесный дифференциал – вещь не заменимая незаменимая на любом покрытии, кроме сухого асфальта и т.п. Он не позволяет колесу с наименьшим сцеплением с дорогой свободно проворачиваться, что не позволяет развесить машину (когда одно колесо спереди и одно сзади свободно вращается, а колеса с нормальным сцеплением стоят). Пример – НИВА

с включенной блокировкой межосевого дифференциала и пониженной передачей развешивается на раз, а Эксплорер

( ну люблю я FORD

) с межколесным дифференциалом заднего моста и АВТОМАТОМ прет на одном заднем мосту!!! Хотя и тяжелее в два раза!!!

2. AWD и т.п.

Отсутствие жестких блокировок межосевого дифференциала и пониженной передачи. При пробуксовке ведущих колес автоматически подключается ведомый мост, т.е. машина остается моноприводной. Есть исключения – момент передается на обе оси, НО в соотношении например от 5%-95% (или 10-90) до 60 на 40, в связи с этим управление такой машиной усложняется т.к. она то моноприводная то полноприводная и требует специального обучения, хотя где то читал, что есть авто с четким распределением 50 на 50. Хотя если не по “говну до ступицы” а в сугроб припарковаться и выбраться обратно то в 99,9% этого хватит за глаза. А на 0,01% есть друзья с лопатой

!!!

С Уважением.
KNIFE