( )

16/03/2004 11:54:54

Самая быстрая Subaru - Impreza WRX STi "WR1"

может и баян, но тока прочитал... тута же есть любители Субарок...
ИМХО,но до RS-ок они не дотягивают исчо

тута

( )

16/03/2004 12:51:51

Вопрос к знатокам Subaru - Impreza

а могу я за 15K найти second hand Imprezu с двиглом 1800 или 2000, коробкой автомат и года начиная с 98 onwards.
Нормальный руль - обязательно. Супермошь необязательна Кузов желательно хетчбек.
если да - то куда рекомендуете обратится- а если там еще и трейд-ин есть - то заранее вам мерси.
Или планка цен другая и я зря питаю иллюзии.

( )

16/03/2004 13:12:40

До RS-ок и не надо дотягивать

Для чего вообще сделаны RS4 или RS6? Позволю себе заметить, что сделаны они просто ради понтов. Ну на автобане продемонстрировать высокую эластичность восьмицилиндрового турбомотора - это да. Ну показать возможности подразделения Audi по пересадки моторчиков. Тоже да. На этом все, пожалуй.

Я не знаю, принципиально помещается ли шестицилиндровый оппозитник в моторный отсек "Импрезы", но, по-моему, к этому и не стремятся. Не нужны лишние килограммы, да еще в подкапотном пространстве. В спортивной машине иметь перегруженную морду ... глупости.

Кстати, по поводу пересадки моторов. История знавала и более радикальные операции. Например, Hartge несколько лет назад подготовила BMW Compact с пятилитровым двенадцатицилиндровым мотором.

С уважением,
Catcher

( )

16/03/2004 14:52:10

Я не знаю как с автоматом

но вот есть объявление http://www.cars.auto.ru/view/?nomer=WP59434 там ручка и год 97, но цена с торгом 13800... Так что если поискать - может и найдется то, что надо...

( )

17/03/2004 09:19:15

Шагомеру и petitm'у (+)

1.Шагомеру. Cравнивать Субару WRX STi и Ауди RS и т.д. не совсем корректно. Да, у Ауди мощнее двигатель, больше всяких комфотных примочек, т.к. эта машина прежде всего для скоростного передвижения по автобанам. Субару же машина раллийная, со всеми вытекающими условиями. Вы попробуйте (если будет возможность) прокатиться на STi в быстом режиме (более 160-180 км/ч) несколько часов - устанете, а на RS по раллийной трассе, желательно горной с чередой правых и левых поворотов - как минимум улетите в кювет.
2. Petitm'у. Вы, для начала, поспрашайте на субаровской конференции (авто.ру), затем можно обратиться в У-Сервис и Шоори - у них бывают клиентские трейд-иновские автомобили (сказали правда, их раскупают быстро). Есть еще такой товарищ Винский Сергей, который занимается Субару и не только. Можно попробовать через него.
Остальное можно через личку.
Успехов.
Владелец Субару WRX

( )

17/03/2004 11:01:08

Да я никак не могу врубится

как правильно пользоватся этой конфой на авто.ру
я понимаю что надо идти на авто ру, потом субару потом импреза- ну захожу и дальше не врубаюсь ни хрена

( )

17/03/2004 11:12:57

конкретнее ?-

плпол

( )

17/03/2004 11:16:03

конфа СУБАРУ, далее задайте вопрос+

для этого надо пройти регистрацию на серевере авто рю
выбрать НИК и вам на email вышлют пароль. анонимный режим Рогальским НЕ предусмотрен

(((

( )

17/03/2004 11:45:03

А их предшественик RS2 (+)

имел вовсе не 4,2 надувной, а если мне не изменяет память не более чем 2,3 с надувом. И развесовка там более чем праильная... ну да взяли чета от порша, но всетки

( )

17/03/2004 11:50:51

Всяк кулик свое болото хвалит (+)

не собираюсь спорить о тех или других преимуществах субарок и авдоть... т.к. можно до усера тут палемизировать и друг друга не убедить.
просто хочу сказать , что кому че нравится - тот на том и катается

.

( )

18/03/2004 18:13:43

Пошарь по конфе Субару на авто.ру (+)

Там за последнюю неделю кто-то Импрезу Спорт-вагон продавал, 2,2, АцКПП, около 100кмиль. Как раз 15куе вроде была. Там же поспрошай eulex'а он может помочь.

( )

18/03/2004 20:27:30

По поводу изысканий в области RS (+)

Я, честно, никак не могу понять Вашего восхищения серией RS. Особливо RS2 :-)
Ну ладно RS4 ... с инженерной точки зрения пересадка мотора V8 в отсек заточенный под поперечно расположенный агрегат. Но RS2 ???Неужели просто моща?

Ну а, например, Porsche 911 Lotec - с 3.6 литра 550 л.с. Наддув, наддув.

А, например, Porsche 911 TechArt CT3 - с 3.6 литров 460 л.с. без наддува?

Или вот еще Jaguar XJ220 TWR. Если не ошибаюсь с 3.5. литра 700 л.с. Это реплика Ле-мановской машины: ессно, дефорсированная, ессно менее спартанская. Заметьте, здесь речь идет об автомобиле с мотором, который проектировался еще в семидесятых годах.

А если уж брать экстремалов, типа Koenig Specials, ... то можно восхищаться, восхищаться и восхищаться. Мощщёй ... Но!

Давайте лучше повосхищаемся роторными моторами.
Можно и старыми: 20B ... что на Mazda Eunos Cosmo ставился.
Трехсекционный, объемом 2 литра с последовательным наддувом ... 280 л.с. Из-за японских ограничений на мощность. Я читал как-то на "3rotor'е", что есть и четырехсот и пятисотсильные машины. А их четырехсекционный объемом 2.6 литра семисотсильный 787B? Давайте, давайте восхищаться. И ведь это 1991 год.

Сегодня Мазда свободно снимает 280 л.с. с своего 1.3 литрового Renesis. Без наддува. А будет у нее трехсекционный для других рынков (если будет), так это будет 400 л.с. с двухлитров. И без наддува.

С уважением,
Catcher

( )

19/03/2004 05:57:36

К слову о Мазде (+)

В ответ на:

Сегодня Мазда свободно снимает 280 л.с. с своего 1.3 литрового Renesis.

Немного не так.
Mazda RX-8
Действительно,движок 1.3 rotary. Но лошадок 197. Хотя и это весьма и весьма недурственно для такого объема.
Но у данной машины,с моей точки зрения,один огромный минус.Она заднеприводная.

С Уважением!

( )

20/03/2004 23:56:38

Я конечно не автослесарь, но +

Ваши сравнения роторного и обычного объемов некорректны в силу различной физики процессов. Роторный объем эквивалентен по мощности примерно 1.6 обычного. Так что сливаем слюни, не надо ля-ля.

( )

21/03/2004 00:15:23

Уточняю и сбиваю пафос +

Ауди:
RS2 - 2.2 Turbo - 315 лошадей (1993-94 год, между дрочим!)
RS4 - 2.7 Biturbo - 380 лошадей
RS6 - 4.2 Biturbo - 480 лошадей
S4 - 2.7 biturbo - 265 лошадей (1995 - 2002)
S4 - 4.2 - 340 лошадей (2002- )
S6 - 4.2 - 360 лошадей (1999 - )
Все в стандарте, с завода, разумеецца. О тюнинге не говорим, там все нервно дышат горным воздухом.

Все делались в специальном отделении Quattro GmbH, не для понтов, а чтобы было. КСтати, там же и мою судорогу сляпали когда-то...

По поводу радикальной пересадки моторов. Году в 1995 АВТ в А3 вставило 4.2л с полным приводом, форсировав до 400 с лишним сил...
Моторы Ауди-ФВ 1.8Турбо форсируют до 400-525 сил, посмотрите сайты тюнинговых контор.

Как Вы не поймете, нет победителя по цифрам, есть покупатель, голосующий рублем... Бесполезный гон, не уподобляйтесь Авто.ру!

( )

21/03/2004 02:40:09

Выдохните...(+)

Ваш горный воздух...

Я ниче не сравнивал ни с чем.Я просто сказал,какой движок с лошадками в данной,конкретной модели.И все.
А при чем тут слюни и ля ля?

Закусывайте,закусывайте.....

С Уважением!

( )

23/03/2004 16:45:05

А может и зря (+)

Спорить не будем, так как не понимаем друг друга.
Физика, Лесбияныч, везде в ДВС одна, механика разная.
Я спросил Шагомера, чем ему так приглянулись могучие RS? Ужели только мощностью?

Понятно, что объем роторного моторчика надо умножить на коэффициент для приведения к объему традиционного ПД. Но а зачем это делать?
Вот есть компактный (именно благодаря своим особенностям: смогли запихнуть два традиционных "поршневых" объема в один), мощный мотор. И с этим мотором машины двигаются интереснее.

Я сравнил просто два подхода в двигателестроении. Понятно - везде минусы свои, плюсы и пр.
Похоже дискуссия закончена

С уважением,
Catcher

P.S.
И заметьте, я отвечаю совсем без неуместных в общении с нормальными и знакомыми людьми фразеологических оборотов, как то: "сливание слюней", "подбор соплей" и прочее

.