| stiv |
| ( ) |
| 10/03/2014 21:21:44 |
|
Муки выбора (Шкода Йети - Киа Соул)
|
Задумался о смене авто.
Выбор между:
1. Шкода Йети 1,2 TSI (105 лс) 6МКПП, 1400 кг, длина - 4222 см, цена - 730 тыс. руб.
2. Киа Соул 1,6 (129 лс) 6МКПП, 1300 кг, длина 4120 см, цена - 675 тыс. руб.
В примерно одинаковой комплектации. У соула чуть побогаче, но "третий задний подголовник" и очешник, в данном случае мне фиолетовы. У меня сейчас в машине есть очешник. Очень редко кладу туда очки. А когда кладу, то жалею.
Или очки забуду, или они нагреваются в машине под солнцем.
Планирую эксплуатировать машину 4-6 лет.
Поездки: город (сбт, вскр), трасса (в основном, 130 км туда, 130 км обратно) - летом (по сбт, вскр). В будни - редко по городу 3-4 раза в месяц).
Добавить (денег) не могу и не хочу, да и добавив ничего интересного для меня нет (интересно около 1 млн уже). Нравятся именно эти машины. Да, в этой нише и Рено Дастер, но мне в нём неудобно сидеть. Как года три назад сел в нравящийся мне автомобиль, так и сейчас - сидишь, как на полу. К тому же , есть у Дастера косяки, к тому же, рейтинг лояльности у Рено (сколько человек покупают следующую машину этой марки) - всего 14 %. У Шкоды, например, более 60 %.
У Шкоды, всего два недостатка (для меня).
Дороже Соула на 55 тр. И, двигатель - с турбиной. Да, могу поверить, что сейчас уже надежность деталей двигателя, подвергающегося более сильным воздействиям из-за турбины, на должном уровне, но, все-таки, надежность двигателя с турбиной ниже, чем двигателя без турбины. Анализ десятка сайтов любителей авто, где есть машины с турбиной и без - однозначно это подтверждает.
У Соула же, с обыкновенным движком 1,6 - проблем вообще не обнаружено. И мощность у него поболее, чем у Йети.
С другой стороны, новый дизайн Йети мне очень нравится. У Соула, на мой вкус ... этот дизан - ничо так, сойдет
. А вот в конце года будет обновление, но такое, что ... ужас... даже соуловоды плюются.Йети более ликвиден на вторичном рынке, чем Соул.
Гарантия у Соула больше, чем у Йети.
Запчасти на Соул - не слишком распространены. Йети же делают и в России.
----------
В общем... сломается турбина через 5 лет или нет?
| opelevod |
| ( ) |
| 10/03/2014 21:46:29 |
|
|
Re: Муки выбора (Шкода Йети - Киа Соул)
|
2 года от'ездил на Октавии 1.4ТСИ 122 л/с, последние полтора - с чипом до 140-145 л/с. Турботаймер не ставил. Характер эксплуатации похожий. За все время владения проблем не было. На сколько мне известно, нынешний владелец (небольшая ремарка - пенсионер) к настоящему моменту проездил еще 3 беспроблемных года
| AbaDONna |
| ( ) |
| 11/03/2014 09:52:44 |
|
Обязательно тест-драйвить +
|
По многим корейцам слышал отзывы типа "не рулится вообще". Такая характеристика, как управляемость, в ТТХ не прописывается и определяется только опытным путем.
У Шкоды вижу еще одно преимущество: реализация полного привода одна из самых удачных на рынке. При выборе машины тестил Тигуан, по конструкции брат-близнец Йети. Даже на скользкой дороге стоит отменно.
У моего дружественного шкодовода был движок с турбиной - признаки ее издыхания обнаружились хорошо за 200 тыс км.
| Вых |
| ( ) |
| 11/03/2014 10:06:53 |
|
А где ты там полный привод увидел?
|
Цитата:
Шкоды вижу еще одно преимущество: реализация полного привода одна из самых удачных на рынке.
Нищее@ская комплектация с мотором 1.2, выбранная Стивом, комплектуется только передним приводом
| stiv |
| ( ) |
| 11/03/2014 10:17:16 |
|
|
|
Re: Обязательно тест-драйвить +
|
Цитата:
По многим корейцам слышал отзывы типа "не рулится вообще". Такая характеристика, как управляемость, в ТТХ не прописывается и определяется только опытным путем.
На Йети я ездил. На Соуле - нет.
Вчера звонил манагер из "киавского" салона, зазывал на тест-драйв в следующие выхи. Причем, одним из аргументов было, что у него "два покупателя вчера сказали, что соул лучше рулится , чем Йети".
Тут еще вопрос, в мощности\массе. Йети тяжелее Соула, и менее мощнее.
Насколько это скажется на разнице в управляемости - хз.
Цитата:
У Шкоды вижу еще одно преимущество: реализация полного привода одна из самых удачных на рынке. При выборе машины тестил Тигуан, по конструкции брат-близнец Йети. Даже на скользкой дороге стоит отменно.
Полный привод у Йети в дорогих (для меня) версиях.
Да и по большому счету, не нужен мне полный привод.
Йети на дороге держится, действительно, классно. И не только на скользкой. Немножко хулиганил таким образом: в поворотах не сбрасывал скорость, а входил как есть. Не дергалась машина даже.
(Ну, есс-но, и поворот и скорость были не убойными).
| AbaDONna |
| ( ) |
| 11/03/2014 10:28:41 |
|
Re: Обязательно тест-драйвить +
|
Насчет соотношения массы и мощности - тут немаловажный фактор трансмиссия. Есть примеры, когда машина с весьма скромными ТТХ по движку оказывалась весьма резвой именно из-за грамотного подбора передаточных чисел в трансмиссии.
Опять же нюанс - турбомотор можно прочиповать, и получить в результате не 105 лошадок, а 130, например. А государству платить за 105 -)))
| AbaDONna |
| ( ) |
| 11/03/2014 10:30:15 |
|
Сорри, забыл, что они бывают неполноприводные ... -
|
| opelevod |
| ( ) |
| 11/03/2014 16:38:25 |
|
|
|
Re: Муки выбора (Шкода Йети - Киа Соул)
|
Как говаривал Энцо Феррари (если я ничего не путаю) "продажи увеличивают лошадиные силы, но гонки помогает выигрывать крутящий момент". К чему я это: у Йети момент 175 в весьма широком диапазоне (1550-4100 об/мин), у Соула - 157 в конце шкалы (4850 об/мин). Т.е. при схожем режиме эксплуатации Соул будет потреблять больше горючки и "тупить" при разгоне
| stiv |
| ( ) |
| 11/03/2014 19:38:50 |
|
|
|
Re: Муки выбора (Шкода Йети - Киа Соул)
|
ни фига не понимаю, почему при разных оборотах крутящий момент один
Цитата:
К чему я это: у Йети момент 175 в весьма широком диапазоне (1550-4100 об/мин),
но если это выразится в
Цитата:
Т.е. при схожем режиме эксплуатации Соул будет потреблять больше горючки и "тупить" при разгоне
то, очень даже ничего так
| AbaDONna |
| ( ) |
| 11/03/2014 21:34:22 |
|
Re: Муки выбора (Шкода Йети - Киа Соул)
|
Очень просто - это ноу-хау немецких моторов, когда максимальный крутящий момент выдается не в точке, а в диапазоне оборотов. Началось это с компрессорных мерседесов. На практике означает, что двигатель "везет по максимуму" во всем этом диапазоне, что приводит к способности машины пулять гораздо резвее.
| анал-ИТ-шник |
| ( ) |
| 12/03/2014 10:02:18 |
|
а SX4 не рассматривается?
|
класс тот же, есть два варианта (который уже несколько лет выпускается и new), по цене тоже вроде пролазит, авто вполне нормальное, проверенное, есть у пары знакомых - более чем довольны.
| gullit |
| ( ) |
| 12/03/2014 10:16:21 |
ИМХО, но SX4 - 100% бабская машина.-
|
я
| stiv |
| ( ) |
| 12/03/2014 11:18:01 |
|
|
|
Re: а SX4 не рассматривается?
|
Спасиб.
Смотрел всё.
SX не нравится и всё тут.
В принципе я готов был даже вернуться к своей утраченной (разбитой) мечте
- Сузуки Джимни. Там сейчас около 740 тр.Но сейчас, когда есть куда часто ездить по 130 км в один конец по свободному шоссе, мучить Джимника, держа обороты на уровне 3300 более часа - ну его.
У Джимни, при оборотах 3000, скорость всего 92-95 км\ч.
| Историк |
| ( ) |
| 12/03/2014 12:25:45 |
|
|
Re: Муки выбора (Шкода Йети - Киа Соул)
|
А почему берёте без АКПП и без круиз-контроля?
Какая-то уж совсем нищеебская конфигурация...
| анал-ИТ-шник |
| ( ) |
| 12/03/2014 12:49:35 |
|
нууу, новая чуток побрутальнее...
|
но соул, если уж на то пошло - тоже не образец мужественного авто...
| анал-ИТ-шник |
| ( ) |
| 12/03/2014 12:53:52 |
|
вот это верно!
|
Цитата:
SX не нравится и всё тут.
я вообще всегда машины выбираю как блондинка - чисто нравятся они мне по экстерьеру и интерьеру и насколько удобно будет сидеть за рулём... Всякие там тонкости, на каких оборотах сколько момент - пофигу в принципе... Т.е. критерии: цена и лёгло ли на сердце... И ни одна машина меня не подводила, никаких косяков, надёжно и верно служили - потому как чувствовали, что я их не за л/с выбрал, а сердцем...
Полгода назад взял Ситроен ЭарКросс - по цене подороже чуток выходит, чем Ваши варианты, но запал мне прямо эх как!... 
Опять же яповская сборка полностью, что на авто до ляма крайне редко...
Опять же яповская сборка полностью, что на авто до ляма крайне редко...| stiv |
| ( ) |
| 12/03/2014 13:46:37 |
|
|
|
Re: Муки выбора (Шкода Йети - Киа Соул)
|
Цитата:
А почему берёте без АКПП и без круиз-контроля?
Какая-то уж совсем нищеебская конфигурация...
1. МКПП надежнее. К тому же, у современной линейки Йети МКПП только с двигателем 1,2 идет.
Чистой АКПП нет. При двигателе 1,4, 1,8, 2.0 есть только роботы DSG-6 и DSG-7, которые настолько плохи, что вчера концерн фольсваген аг делал соответствующее заявление, мол, мы постоянно работает над улучшением, всё заменим, этого больше не будет и т.д.
Отзывы на форумах дают однозначное представление, что этот робот пока сырой.
2. А зачем нужен круиз-контроль? Мне с обыкновенным кондеем неплохо.
Все эти наворота - задний парктроник, очешник, третий задний подголовник... - от лукавого. Лишние деньги. Которых у меня нет.
Да и зачем платить за вещи, которыми не пользуешься ?
У меня в двух предыдущих машинах (в т.ч. в нынешней) есть подлокотник. Он мне не нужен. Неудобно. Откинут назад годами. Пакетик сока иногда в него кладу..
Очешник. Уже писал здесь - бесполезная хрень. От того, что сзади будет третий подголовник, или заднее сидение будет складываться не "так", а вот "так" - мне ни тепло, ни холодно.
| s0x1c |
| ( ) |
| 12/03/2014 13:53:48 |
|
|
Re: Муки выбора (Шкода Йети - Киа Соул)
|
Цитата:
2. А зачем нужен круиз-контроль? Мне с обыкновенным кондеем неплохо.
поржал Круиз-контроль и климат-контроль абсолютно разные вещи
Да, из двух вариантов, взял бы Шкоду. Соул уж очень убог, имхо.
| анал-ИТ-шник |
| ( ) |
| 12/03/2014 14:31:28 |
|
кроме круиз(климат)-контроля...
|
Цитата:
1. МКПП надежнее. К тому же, у современной линейки Йети МКПП только с двигателем 1,2 идет.
Чистой АКПП нет. При двигателе 1,4, 1,8, 2.0 есть только роботы DSG-6 и DSG-7, которые настолько плохи, что вчера концерн фольсваген аг делал соответствующее заявление, мол, мы постоянно работает над улучшением, всё заменим, этого больше не будет и т.д.
Отзывы на форумах дают однозначное представление, что этот робот пока сырой.
2. А зачем нужен круиз-контроль? Мне с обыкновенным кондеем неплохо.
Все эти наворота - задний парктроник, очешник, третий задний подголовник... - от лукавого. Лишние деньги. Которых у меня нет.
Да и зачем платить за вещи, которыми не пользуешься ?
У меня в двух предыдущих машинах (в т.ч. в нынешней) есть подлокотник. Он мне не нужен. Неудобно. Откинут назад годами. Пакетик сока иногда в него кладу..
Очешник. Уже писал здесь - бесполезная хрень. От того, что сзади будет третий подголовник, или заднее сидение будет складываться не "так", а вот "так" - мне ни тепло, ни холодно.
с остальным согласен на все 100! Тоже всегда брал авто с минимумом абсолютно необходимых функций... Если по трассе не ездите >50% времени, то в принципе и круиз не нужен...
Tsunami
|
| ( ) |
| 12/03/2014 15:22:13 |
|
|
Re: Муки выбора (Шкода Йети - Киа Соул)
|
Цитата:
DSG-7, которые настолько плохи, что вчера концерн фольсваген аг делал соответствующее заявление, мол, мы постоянно работает над улучшением, всё заменим, этого больше не будет и т.д.
Отзывы на форумах дают однозначное представление, что этот робот пока сырой.
не согласен...мне дсг-7 очень нравиться, определенные проблемы с мехатрониками и сухими дисками сцепления были до 13-го года..
гарантию на данный тип коробки фолькс дает на 5 лет
| Экстремальщик |
| ( ) |
| 12/03/2014 17:53:44 |
|
Re: Однозначно Soul (-)
|
ё
| ЖЫрный Ачкарик |
| ( ) |
| 12/03/2014 18:45:57 |
а вот нащот парктроников не согласен +
|
Ибо живём не в Париже или там Палермо, где парковаться "по звуку" и даже распихивать стоящие машины не есть зазорно, а коцаные бамперы никого не волнуют.
Парктроники (по кругу
) вкупе с камерой заднего вида позволяют мну засовывать кэмри в ТАКИЕ щели, что сам потом удивляюсь. На зубиле, кстати, парктроники тоже по кругу стоят. Вот на уазике нет, но танкам это не нужно они железные
| stiv |
| ( ) |
| 12/03/2014 20:21:12 |
|
|
|
Re: а вот нащот парктроников не согласен +
|
Цитата:
Парктроники (по кругу
я хорошо чувствую габариты и спокойно паркуюсь по щелям, без парктроников.
Поэтому, парктроник для меня (на шкоде это 13 тр за задний) - ненужное излишество.
Но меня дико раздражает, когда ДРУГИЕ не могут выехать не поцарапв мой бампер, если я им оставляю 0,5 - 0,7 м зазора.
Как-то я здесь уже писал, что был случай, когда мне за неделю, новые бампера с трех углов неумелые выездюки покоцали. Поэтому, паркуясь, я стараюсь, чтобы спереди был как минимум 0,5 м, а сзади - метр.
Если во дворе таких мест не остается, еду к парковке у метро. Подальше от дома, но мест полно, и паркуюсь носом к бордюру.
| crazysm |
| ( ) |
| 12/03/2014 21:09:37 |
|
Адназначна иЙети! -
|
| stepol |
| ( ) |
| 13/03/2014 15:50:19 |
|
|
Re: навскидку за Соул
|
но по идее бы оба оттестдрайвить.....
| stepol |
| ( ) |
| 13/03/2014 15:52:18 |
|
|
|
Re: Муки выбора (Шкода Йети - Киа Соул)
|
Цитата:
гарантию на данный тип коробки фолькс дает на 5 лет
где то буквально пару дней назад "мелькало", что с 2014 года уже не дает.....
|
Tsunami
|
| ( ) |
| 13/03/2014 21:55:46 |
|
|
|
Re: Муки выбора (Шкода Йети - Киа Соул)
|
Цитата:на машины выпущенные до 01.03.14 гарантия осталась... фолькс заявил что проблема решена, дсг7 конструктивно изменена
где то буквально пару дней назад "мелькало", что с 2014 года уже не дает.....
| stepol |
| ( ) |
| 14/03/2014 17:51:45 |
|
|
|
Re: Муки выбора (Шкода Йети - Киа Соул)
|
Цитата:
на машины выпущенные до 01.03.14 гарантия осталась... фолькс заявил что проблема решена, дсг7 конструктивно изменена
все же до 01.01.2014
«В процессе дальнейшего технического усовершенствования, в коробку передач DSG были внесены улучшения, которые позволяют говорить об отсутствии необходимости дополнительного обязательства для автомобилей, произведенных начиная с 01.01.2014», - говорится в заявлении «Фольксваген Груп Рус», однако компания не стала уточнять, о каких именно улучшениях идет речь.
http://www.autonews.ru/autobusiness/news/1776452/