Цитата:

---

..Зато вот в этом году всё будет значительно фуёвее , прогноз падения продаж вплоть до 50%

---

Вот как раз и куплю дочке: пойдет затоваривание и скидки, к тому же нахватавшие в панике по пять машин, побегут продавать - содержать-то накладно.

Цитата:

---

раньше покупать надо было, дешевле чем декабре точно уже не будет
а кто машин нахватал продавать их будут уже по новым ценам

---

Да не успел как-то - я покупаю по мере необходимости, в запас не беру, а когда меня уговорили, было уже поздно.

Нельзя купленную в ноябре-декабре 14 года продать в 15 году по цене новой из салона - по-любому будет дешевле.

Машина дешевеет каждый день, даже если простаивает - это не золото, которое лежит и потихоньку дорожает.

Даже нормальное хранение её денег стоит, тем более зимой в Москве.

Цитата:

---

Машина дешевеет каждый день, даже если простаивает - это не золото, которое лежит и потихоньку дорожает.

---

Не всякая вон моя bmw-321 1946 г.в. стоит себе и потихоньку дорожает как сказал кто-то мудрый, "для любой вещи главное - проскочить границу между барахлом и антиквариатом"(с)

Цитата:

---

Даже нормальное хранение её денег стоит, тем более зимой в Москве.

---

Да ну... обычный неотапливаемый, нормально вентилируемый кирпичный гараж... без охраны... главное - никто не знает, что она там есть

а вот mistubishi lancer 1994г надо впаривать, пока не догнила

Цитата:

---

Не всякая вон моя bmw-321 1946 г.в. стоит себе и потихоньку дорожает как сказал кто-то мудрый, "для любой вещи главное - проскочить границу между барахлом и антиквариатом"(с)

---

К 2100 году купившие в прошлогодней панике имеют шанс разбогатеть.

Цитата:

---

Цитата:

---

Даже нормальное хранение её денег стоит, тем более зимой в Москве.

---

Да ну... обычный неотапливаемый, нормально вентилируемый кирпичный гараж... без охраны... главное - никто не знает, что она там есть
(

---

Но денег-то стоит хранение в таком гараже, или нет?

Моё видение ситуации: в декабре скакнул доллар, я не успел купить машинку за 1,2 млн примерно, так как не беру в запас, а решение созрело лишь во второй половине декабря, когда было уже поздно брать по старой цене.

Сейчас она стоит в салоне примерно 1,8 млн, и ожидаются новые большие поставки.

Если паникер ухватил в панике лишнюю машину за 1,2 млн, он сейчас, или через месяц-другой, не продаст её за 1,8 млн - она столько стоит нулевая - раз, и вместо паники застой - два.

Я не рассчитываю, естественно, купить за 1,2 - поезд ушел, доллар не вернется, но цена не строго пропорциональна доллару - она зависит от маржи посредников, а её при кризисном затоваривании и конкуренции волей-неволей снижают.

Следовательно, и в салонах (если не будет опять какой-нибудь внезапной жопы) пойдут скидочки, подарки и пр.

Реально взять будет, что у затоварившегося частника, что в салоне, где-то за 1,6 - 1,7.
Естественно, не по старой цене - это понятно.

Где-то через месяц-два посмотрю.

Цитата:

---

денег-то стоит хранение в таком гараже, или нет?

---

Ну как... чего-то стоит, конечно... земельный налог плОтится... впрочем, он бы платился даже если бы бмв там не стояло.

О себе: успели по старой цене взять дэу матиз за 307 тыр (щас стоит 390) и успешно на нём ездием

Цитата:

---

прогноз падения продаж вплоть до 50%

---

Цитата:

---

Увидев статистику продаж за август этого года, многие почему-то начали искренне радоваться. Всего минус 19,4%... Конечно, по сравнению с весенними минус 40 августовская цифра выглядит «более-менее». Однако не надо забывать — ни о каком восстановлении рынка сейчас говорить не приходится, а падение продаж на 20% всегда считалось (и будет считаться) настоящей катастрофой.

К тому же не надо забывать, что мы сравниваем нынешний август с августом прошлого года, когда всем было понятно — кризис пришел. А напомним, что год назад продажи обвалились по сравнению с 2013 годом на 25,8%. Поэтому для понимания истинных масштабов беды надо посмотреть на данные двухлетней давности: в августе 2013 года было продано 231 915 автомобилей, а в 2015-м — 138 670. То есть... минус 40%.

И все понимают, что «минус 40» — это не предел. По словам дилеров, в августе они почувствовали приток новых покупателей, некоторые из которых хотели потратить последние накопления в ожидании дальнейшего ослабления рубля и повышения цен. Но что будет потом — никто пока и представить себе не может. «Колебания валютного курса оказывают сильнейшее влияние на текущее поведение покупателей и спрос на товары с высокой стоимостью, такие, как автомобили. Недавнее резкое ослабление рубля гарантирует, что рынок увидит немедленный рост продаж, за которым позже последует соответствующее падение. Будьте готовы к еще одному заезду на американских горках», — именно так прокомментировал сложившуюся ситуацию Йорг Шрайбер, председатель комитета автопроизводителей АЕБ

---