| El Camino |
| ( ) |
| 10/03/2015 18:50:34 |
|
Инженерам вопрос.
|
Сейчас по маленьку ковыряюсь в своём недоферрари. Понимаю конечно что машина не будет закончена. Денег нет, а если появятся, то их надо будет аккумулировать а не тратить на постройку суперкара в отдельно взятом гараже. Но возня с железками хорошо отвлекает.
Итак, вопрос: американцы с автофорума для реставрации старых железок предлагают некий Cryo+mikronite-like process. Типа круто. Что это за процесс? Это не цинкование, не хромоникелевое покрытие - что-то другое. Подходит для трущихся деталей. Я так и не смог понять. Может кто в курсе или лично сталкивался?
| stepol |
| ( ) |
| 11/03/2015 07:07:07 |
|
Re: не совсем инженер, но
|
Вот тут этот вопрос обуждается достаточно подробно
http://www.r3vlimited.com/board/archive/index.php?t-98119.html
а уж насколько верить или нет - вопрос "религиозный". Если машина например строится для драга и есть немного свободных денег, то "лишние" 5 л.с. "найденные"
в трансмиссии имхо не помешают (даже для ЧСЗ
), а если просто для красоты+ ограничен бюджет то я бы не стал наверное тратиться....
| аль-Казахстани |
| ( ) |
| 11/03/2015 11:41:36 |
|
|
Практически нихрена это не даст (+)
|
Даже если ты полностью уберешь трение из трансмиссии - "приход" от этого будет в пределах 8-10 процентов. Хочется мощи - форсируй двиг или свапуй с более мощной машины (и того и другого вариантов море).
| stepol |
| ( ) |
| 11/03/2015 15:43:41 |
|
|
Re: вот тут согласен полностью
|
Цитата:
Хочется мощи - форсируй двиг
Яростно васимсожу - ставь турбину (можно даже от Камаза
КСтати, серьезно)и дуй, дуй, дуй....Правда дуть нужно "с умом", чтобы поршни и клапана через выхлопную трубу не повылетали, да и мозги не помешает перенастроить, целое искусство в общем... Ну и закись еще никто не отменял
Мы как то сдуру "дунули" так, что 2JZ-GTE за один заезд сгорел нафиг, машина
до финиша дошла по инерции уже, правда соперник отстал кузова на три
Уже не вспомню точные цифры, но под "два очка" точно было
| El Camino |
| ( ) |
| 11/03/2015 19:09:11 |
|
|
|
Re: Практически нихрена это не даст (+)
|
Я не за этим спрашивал. Буржуины предлагают сей метод для очистки-восстановления старых проржавевших деталей.
| El Camino |
| ( ) |
| 11/03/2015 19:29:29 |
|
|
|
Re: вот тут согласен полностью
|
Ну мне столько не надо. Будет механический нагнетатель на 0.7 бара с жидкостным интеркулером и байпас-клапаном на мозгах AEM.Простенько и сердито. С турбонаддувом дрочиться не охота. Машинка лёгкая, 300 коней за глаза и с избытком хватит. Не для гонок строю, а для себя.
Да, писал выше, что буржуины рекомендуют сей странный процесс для отчистки старых ржавых деталей. Не охота менять старое прочное американское железо на китайскую дрянь.
| аль-Казахстани |
| ( ) |
| 11/03/2015 21:54:37 |
|
|
|
Если важен внешний вид - то пойдет (+)
|
а если точность размеров и прочность - еще вопрос.
| El Camino |
| ( ) |
| 12/03/2015 10:10:44 |
|
|
|
Re: Если важен внешний вид - то пойдет (+)
|
Прочность по идее должна вырасти. Ну как клинки жидким азотом обрабатывают.
Однако вопрос снимается по любому. Нигде в России такую процедуру не делают. Так что остаётся либо химия, либо гальваника.