betonoes
( )
30/09/2016 17:35:38
Врангель VS Кукуруз?

Врангель 3, ручной, Кукуруз 120, автоматический, оба дизели, коротыши (3 дв), бу 5-8 годиков
- движки, коробки, мосты, блокировки
- шумка, дизайн и прочие внутренности
- обслуживание, расход
Заранее спасибо

Праповедник
( )
01/10/2016 00:59:58
Re: Врангель VS Кукуруз?

Цитата:

Врангель 3, ручной, Кукуруз 120, автоматический, оба дизели, коротыши (3 дв), бу 5-8 годиков
- движки, коробки, мосты, блокировки
- шумка, дизайн и прочие внутренности
- обслуживание, расход
Заранее спасибо


Однозначно Кукуруз
Если не хочешь конечно постоянно тусоваться по сервисам, а только приезжать раз в год туда, менять масло...
Тооько 5-ти дверка намного удобнее, чем трехдверка...

Appo
( )
01/10/2016 16:33:46
Re: Врангель VS Кукуруз?

Переделывать будете или кому-то ездить?

Аналоги не рассматриваете?

betonoes
( )
01/10/2016 22:43:50
Re: Врангель VS Кукуруз?

Планировали прицеп таскать
За любую альтернативу

star
( )
02/10/2016 21:42:46
Вранглер - совсем уж табуретка (+)

особенно короткий Салон тесный, сверчки плодятся с каждой
десяткой тысяч кэмэ.
Кукурузер, канешна, повыше классом будет, и собран поаккуратнее.
Однако же весьма популярен в угоне.

С другой стороны, куплять б/у Вранглер можно только у оччень
проверенного человека; ибо статус и харизма бренда просто обязывают
(как правило) владельцев проверять свои машины на прочность
и внедорожность
Налазившись по говнам вволю, делают предпродажную и сплавляют
вместе со всеми грядущими проблемами...

Appo
( )
03/10/2016 14:32:11
Помнится, вы хотели пикап, но купили Лексус?

Если серьезно, то... Уточните задачу, а то вариантов многовато получается))

Отдельная машина для прицепа предполагает, как правило, спецприцеп с чем-то тяжелым, например дом на колесах или катер. В этих случаях лучше брать ручку, ибо не всякий автомат выдержит.

Если ездить по цивильным дорогам и не лезть в говны, и хочется ездить с привычным комфортом, но укороченной базой (на фига, если не секрет? на короткой базе с тяжелым прицепом ездить не очень приятно) - это крузаки и паджерики. Из плюсов паджеро - меньшая цена, более высокая проходимость в умелых руках и то, что его проще найти на нашем рынке и не нужно заморачиваться, привозя из-за границы. Из минусов - это не крузак

Если лезть в говны и нужна свежая машина, а не переделанный внедорожник, я бы взял небольшой пикап типа L200 либо его альтернативу в полном кузове, то есть Pajero sport до 2011 года - тогда их делали на телеге L200, сзади стояли рессоры, так что проходимость не потерялась почти. Комфорт хромает, понятно. Зато подвеска очень крепкая, но за счет длинного хода ямы глотает хорошо.

Если покупка вскладчину, берем большой пикап от Форда и наслаждаемся

Особых нареканий по перечисленным машинам с дизелями в указанном диапазоне лет не помню.

Американца тех лет брать не стоит. Хотите тубаретку - берите Renegade. Вам его охотно продадут со скидкой, потому что в России он продается очень плохо , он будет на гарантии даже б/у, т.к. вышел в 15-м году, проходимость более-менее, я покатался на полигоне, база короткая, блох некоторых вывели, большую часть работы в грязище он сделает за вас. Причем заметьте: новый и на гарантии он стоит не сильно дороже Врунгеля .

Хардкорный вариант - военный внедорожник. Отличительная особенность - напряжение бортовой сети 24V. Дальше него по говну проедет только Козел, на комфорт рассчитывать не стоит. Самая правильная покупка - 80-й крузак, у которого цел кузов и который заводится и может ехать сам. В итоге обойдется в 1-1,5 ляма, потому что его сразу нужно загонять в тюнинг-ателье и полностью перебирать. Иначе станет ломаться.

Традиционный вариант - Defender. По трассе - 90 и усе...


Покупая Prado, особенно версию купе, обязательно нужно убедиться что это не пустынный вариант. Иначе за год в нашем климате поменяете абсолютно все резинки.

ЖЫрный Ачкарик
( )
03/10/2016 23:41:41
офф +

Цитата:

Дальше него по говну проедет только Козел

или буханка всё железо то же самое, только будка другая и развесовка на пустом здорово смещена к переду - скакает конкретно Зато с тонной в кузове идёт как мерседес хотя, думаю, мерседес по "улучшенной грунтовой", да с тонной идёт таки похуже

Appo
( )
04/10/2016 19:48:02
Re: офф +

Даже не сомневался, когда упоминал про Козла, что вы напомните нам о своей Ласточке)))

Правда, что тем что другим таскать тяжелый прицеп - удовольствие ниже среднего, имхо.

Jabbers
( )
07/10/2016 11:41:27
Re: Врангель VS Кукуруз?

Одного не пойму. Ренглер это машина совершенно другая. Это тюнинг конструктор, в котором можно за 30 секунд снять половину крыши, а за 1.5 минуты всю. Можно поставить мягкую крышу (ста видов). Можно двери скрутить, и лобовое стекло положить на капот. Или вообще каркас безопасности внутренний демонтировать и получится джип времен второй мировой. Конструктор для мальчиков седого возраста.

И тойота. Бездушная утилитарная фигня.

Про прочее - 60 т.км моему ренглеру (3дв. дизель), нет у него недостатков, кроме зимней езды - электроника справляется, но привод либо задний, либо полный наглухо (снег, грязь и тп - на асфальте на таком не надо). Но у меня на зиму другие погремушки. Коневоза с конями ренглер таскает (все головы поворачивают, еще бы, он и отлифтован и не штатный весь и цветов ярких), на ходу с коневозом - машина машиной.

PS В грязи сравнили тут с ренегатом:) Ага. В колее от лесовоза по лесу на ренглере едешь и зеваешь, потом поперек колеи разворачиваешься и зевая обратно едешь. Ренегат тупо на пузо на подъезде сядет и там и останется, благо фиат-фиатом.

betonoes
( )
08/10/2016 16:39:26
Чутка поподробней

Если не затруднит чутка поподробней про своего железного коня: год, кузов, двигатель, сколько лет верой и правдой, что было, что ломалось, что допилил и примерно потраченное время и тенге, заранее спасибо, можно в личку если много и не всем

star
( )
09/10/2016 21:29:19
с Вашего позволения. порекомендую (+)

здесь почитать:

http://jeep4x4club.ru/forums/forum/232-jeep-wrangler/

весьма полезный ресурс для Жыповодов всех фасонов и расцветок

Appo
( )
10/10/2016 15:21:00
Re: Врангель VS Кукуруз?

Цитата:

PS В грязи сравнили тут с ренегатом:) Ага. В колее от лесовоза по лесу на ренглере едешь и зеваешь, потом поперек колеи разворачиваешься и зевая обратно едешь. Ренегат тупо на пузо на подъезде сядет и там и останется, благо фиат-фиатом.


Вы сравнили, или я сравнил? А то ж я сравнивал в другом контексте))

Ренегат туда, где ездят лесовозы, просто не доедет, завязнув не на подъезде, а гораздо раньше.

Правда не уверен, что нелифтованный Ранглер на штатной резине свободно пройдет по лесовозной колее после дождя Хотя, скорее всего, доедет.

Jabbers
( )
02/11/2016 11:49:03
Re: Чутка поподробней

Это всё мелочи, основной вопрос - если ездить зимой и летом, и иметь какие-то пробеги, я бы не брал никаких ренглеров. Ренглер - не основная машина, именно что, в солнечную погоду, сел - покатался, сказал ух-ты и всё, оставил его в покое:). Ну и рюшечек ему докупил:)

Он не ломается, ему ничего не надо, но он очень специфическая машина, тойота на акпп будет куда как комфортнее.

Про поломки, тюнинги и тп - ссылку вам дали, еще есть jeepwrangler-club.ru мне был интересен.