|
|
|||||||
Добрый день! Думаю купить БМВ... Но не могу определиться с выбором. Знаю, что она должна быть не старше 2000 г.в. А какую модель??? Рассматриваются варианты: 320,325,323,328,520,525. Подскажите плюсы и минусы данных авто. И какая из машинок более резвая.Догадываюсь, что от литража это не сильно зависит. Заранее спасибо. |
||||||||
|
|
|||||||
Здесь ТТХ Здесь отзывы о BMW Когда список, выбираемых автомобилей, сузится. Приходите, пообщаемся! С Уважением. |
||||||||
|
|
|||||||
1) Что предпочитаете - механическую коробку, или автомат? (БМВ с механикой однозначно резвее, чем с автоматом) 2) Какой тип кузова - купе, седан, универсал? 3) Салон кожа, или ткань? 4) Желательно определиться что Вам больше по душе - вместительный и тяжелый седан бузинесс-класса, где с комфортом располагаются 4 человека, а в универсале ещё и собака, или лёгкий-манёвренный-вёрткий аппарат, где с комфортом располагаются 2 человека, а в универсале ещё и собака, но задним пассажирам тесновато? В любом случае перечисленные Вами трёшки резвее перечисленных пятёрок. Правда в Автодоме из 520 делают 526-ю, а из 525 делают 532-ю, незнаю насколько это оправдано... Трёхи там тоже "модернизируют"... 4) Что будете делать на дороге - гонять, или передвигаться степенно из точки А в точку Б? Если гонять, то ремонт подвески у трёшки будет намного дешевле, чем у пятёрки. Если ездить спокойно - то пофигу. 5) После покупки пятёрки Вам придётся вложить в ремон подвески ещё от 2 до 5 тыщ баксов, в зависимости от состояния автомобиля и стоимости запчастей - оригинальные стоят раза в 2-3 дороже. После покупки трёхи на ремонт подвески придётся потратиться от 1 до 3 тыщ баксов в зависимости от тех же раскладов по состоянию и запчастям. 6) Если надумаете покупать БМВ - подскажу где можно сделать диагностику. |
||||||||
|
|
|||||||
Подвеска - дрянь у всех. Даже дилеры этого не скрывают. А если еще и сами не разбираетесь, в сервисах менять по пол-машины будете, если конечно знакомых нет. |
||||||||
|
|
|||||||
Уважаемый ! Просветите по этому поводу: В ответ на: |
||||||||
|
|
|||||||
Ну что сказать ? Не зная, хаим ! см. сюдЫ Нормальная подвеска у БЭХ, правда у E32 и E34 покрепче будет, чем у E39 и E38. металл против алюминия ! ездить нужно по дорогам , а не по колдобинам ! И з/части ставить хорошие, а не те что по дешевле. Ну и аник в тему: Вечер. Отец сыну доверил свою машину. Едут сын постоянно ямы хватает. Сы, смущённо, пытается оправдаться и говорит: Пап, темно! Ям не видно. Отец: Ничего сынок, ты их хорошо находишь! С Уважением. |
||||||||
|
|
|||||||
Так у меня как раз 523. И запчасти только в Артексе... А дороги, извиняйте. К Лужкову. Кожа в салоне - для курящих хорошо. Воняет меньше. Телефон - удобно, при управлении с руля. Но, все же - понты. Кстати, не можете просветить про сервис Автодом. В сравнениии с Артексом. |
||||||||
|
|
|||||||
иbm |
||||||||
|
|
|||||||
В ответ на: Как это возможно? Если я не ошибаюсь 5 - модель, а 20, 25 или 32 - это округленный объем двигателя в литрах. Как из 2,5 литра сделать 3,2? Цилиндриков пару приварить к блоку? Про Автодом - отзывы отрицательные. Ремонтировали там служебные таратайки - несколько челов свои личные - ремонт дрянной, отношение как к говну. "Чего вы тут воняете?" Цифра короче, в худшем исполнении. Считаю что бэшка своих денег не стоит. Ну если понты не молотить. Понты то, денег дороже. Для гонок предпочел бы Импрезу WRX. Для степенной езды Мурзика Е-шку. Но ездить буду на Патроле. Дабы не обращать внимания на дороги. |
||||||||
|
|
|||||||
там усё написано... подробно... даже гарантию дают... даже можно сэкономить на своих запчастях... Но я не уверен, что такие переделки оправданы... Есть сомнения в целесообразности... Дешевле просто 540-ю купить... |
||||||||
|
|
|||||||
Чудики ! P.S. из личных наблюдений: если на BMW висит шильдик M , то в 98-ми случаев из ста там установлены моторы 1.8 литра, в лучшем случае 2.0 |
||||||||
|
|
|||||||
В ответ на: По этому поводу ВСЁ сказано на сайте автодома, а можно ещё туда позвонить и спросить, они лучше, чем я расскажут. Моё отношение к переделкам двигла настороженное, т.к. за разницу в цене можно просто 540-ю купить. В ответ на: Про ЛЮБОЙ автосервис есть отзывы как плохие, так и хорошие. ЛИЧНО я в Автодоме обслуживался не один раз, запчасти тоже заказывал неоднократно. Работой, а также отношением (ну на цыпочках вокруг бегали) остался очень доволен и ставлю работу Автодома на порядок выше, чем АртэКС, или БоряХофф, НО сейчас обслуживаюсь в другом сервисе, где качество работы высокое, а стоимость процентов на 30 ниже. В ответ на:Видимо, у нас ОЧЕНЬ разный подход к оценке качества. Некоторые люди предпочитают Ямахи и Кавасаки (чопперы конечно) Харлеям, также говоря, что там понты, однако и в том и в другом случае дело не в понтах, а в качестве материалов и в качестве работы. Лично я считаю, что БМВ придерживается оптимального соотношения цена/качество. В ответ на:Не смешите мои тапочки! Настоящая гоночная Импреза стОит далеко за 100000 баКСов и делается под конкретного пилота. Естественно, такая машина более пригодна для гонок, но если говорить об Импрезах, поступающих в розничную продажу, то я так прокомментирую давнишний слоган Субару - "Субару - надейся на лучшее!" Т.е. надейся на Ауди, БМВ, Мерседес и т.п. Любая Субара даже рядом не стоит с заряженной полноприводной трёшкой, ни по качеству исполнения, ни по ходовым качествам. Я уж промолчу про заряженную А3 кваттро... P.S.: Вот Патрол - достойный выбор! Надеюсь дизельный? |
||||||||
|
|
|||||||
В ответ на: Набойчик не дадите? |
||||||||
|
|
|||||||
Ну трёха у меня, ну пятёрка - и та и другая с хорошим пробегом и что-то я не замечаю, что меняю чаще, чем в офисе меняют на опеле и на ауди... Ещё у меня были Вольво, Мазда, Мерин Ц-шка, на служебном Опеле частенько катаюсь по делам... Ну если сказать про БМВэшную подвеску - дрянь, тогда вообще у всех автомобилей подвески - дрянь... В ответ на:Тогда это не к БМВ вопрос, а к дилеру... Я не представляю себе ситуацию, чтобы мне мой мастер сказал подобное. Вам надо серис-то менять... Автодом однозначно лучше АртэКСа, а ещё лучше Автодом-Л. |
||||||||
|
|
|||||||
М-ок вообще в России мало, а Альпин ещё меньше. |
||||||||
|
|
|||||||
А СААБ? Подвеска точно лучше. Три года скакал, как на чужом, глушитель содрал. Приехал в сервис - посмотрите заодно ходовую. Приехал забирать, а они только салейнт блоки поменяли. А про сервис другой, я Вас ниже спросил. Плиз. |
||||||||
|
|
|||||||
351-83-00 и 351-59-98 Там обслуживает свои трёшки спортивная команда МТС. Единственный минус - далеко находится ... Ставропольская 41. |
||||||||
|
|
|||||||
большой, или маленький? |
||||||||
|
|
|||||||
Большой. 9000. |
||||||||
|
|
|||||||
Круто, я вот на Вольво замаялся, но не с частотой замен, а с дороговизной, такое впечатление, что в те далёкие годы вольвовские сайлентблоки и рулевые наконечники из золота делали... 245 была, конечно неубиваемым крокодилом, а вот 760 понежнее оказалась, особенно на тех дорогах... |
||||||||
|
|
|||||||
Ну да. Цены кусаются. Я конкретно не сравнивал, но цены на бешки не показались мне ниже. У СААБов есть свое говно. Но я бы купил опять СААБ, если б не у%бищный кузов 9-5. Вольво у меня не было. Но в конторе,где я работал в середине 90-х они были. 960-е. Подвеска хуже, чем в СААБе, но лучше, чем в бешке. |
||||||||
|
|
|||||||
Позволю себе несогласиться. Заряженные Аудюхи и Бэхи хороши для езды по кольцу, е еще лучше по прямой. А вот полубоевая WRX STi - хороша везде. Только трясет в ней очень сильно. А Патрол тока дизельный. |
||||||||
|
|
|||||||
В ответ на:Ну, оно и понятно - гоняться по гравию и песку с кочки на кочку на Ауди и БМВ жалко, да и дорого (хотя я не прав - сервис Субару далеко не из дешёвых), а вот по асфальту "розничная" Субару с ними даже рядом не стоит, тем более на извилистой дороге с крутыми поворотами. В общем-то особой мощности на "пьяной дорожке" не нужно, там больше играет сбалансированность ходовых качеств автомобиля. У Субару с этим проблемы, если речь идёт о "розничном" автомобиле. Практика заездов против Субару у меня небольшая, но всё-ж таки есть, причём водитель кобылы - Субару, т.е. по своим навыкам вождения меня превосходит на порядок. Результаты наших "тест-драйвов" полноприводной Субару против заднеприводных БМВ были такие - 1) На прямой/кольцевой сухой/мокрой/заснеженной дороге он меня "делает" с приличным запасом. Дык в Субару сил на килограмм поболе будет... Я-ж на простых машинах езжу, без разных там наворотов и претензий... 2) На извилистой с крутыми поворотами и "шиканами" дороге на сухом/мокром асфальте я прохожу всю трассу с большим резервом до заноса, а приятель половину поворотов гладко бреет. Красиво, конечно, но результат не тот - не понимаю, зачем резину жечь? Это-ж не ластик! В итоге победа за мной без особых усилий. 3) На извилистой с крутыми поворотами и "шиканами" дороге на заснеженном асфальте ситуция другая - преимущества полного привода зимой очевидны, но отрыв не настолько велик, как хотелось-бы - корпус-два, хотя пару раз я его "сделал". Вопли, что вылет на обочину не считается расценивались как жалкая попытка оправдания чрезмерных амбиций... В конце оговорюсь, что все "заезды" специально не планировались и не готовились. "Гонки" происходили, когда мы несколько раз ездили по пути, ну и в процессе езды начинали мериться "пиписьками"... Участники: 1) Трёха задний привод 115 сил и Субару полный привод 125 сил. 2) Пятёра задний привод 170 сил и Субару полный привод 211 сил. Ну не люблю я Субару - пластмассовая табуретка... С синтетическими поджопниками... Так наэлектризовываешься за минуту на них - волосы дыбом встают, а все наверное думают, что типа так круто ездит тачка... что волосы дыбом P.S.: Дизельный Патрол - КУУУЛ! Лебёдка с приводом от мотора? P.P.S: Полу-боевых машин не бывает, либо боевые, либо гражданские, всё остальное - от лукавого. |
||||||||
|
|
|||||||
1 |
||||||||
|
|
|||||||
..купил 535i в 39 кузове. Почти нулевая.... В Артексе дали всю ее поднаготную и обслужили в 2.500 $. Поменяли все фильтра, диски, колодки, масла....нашли какой то погнутый рычаг и кучу еще неисправностей.... Приехав через 6 месяцев, нае@нулась какая то электронная хрень, регулирующая подачу воздуха, заодно и б.насос поменяли 750уев, и бля опять куча мелких неисправностей....типа опять погнут какой то рычаг. Через еще полгода полетел ЭБУ АКПП, заказал, привезли, поставили у своего "кулибина", через 3 месяца он опять полетел..... (800уев), заказал 2-ой, при этом проконсультировался в Артексе, говорят его надо прописывать.... прописали....нашли еще кучу мелких неисправностей, в т.ч. погнутый рычаг.....ПиZдец!!!!! Мне похоже с БМВ не повезло....продал..... Вот такие дела!!! |
||||||||
|
|
|||||||
BMW 1-ой серии Поставляются пока три модификации: 1,6 с МКП и 2,0 с АКПП и "ручкой" 1.6 с МКП - 22900 Евро ,а 2.0 с АКПП 29900 Евро (дороговато на мой взгляд ! Трёшка с 2-х литровым и АКПП стоит 31500 Евро) |
||||||||
|
|
|||||||
Про Патрол. Я его исчу пока. Я ж запостил "буду ездить". Терраша у меня. А монстра надо что бы Y61 c TD 42. Тока нету таких за вменяемые деньги. А лебеду то электрическую нормально. И колесья 33". И ARB со ОМЕ. |
||||||||
|
|
|||||||
В ответ на: Сам такой же хочу. За совсем вменяемые деньги - с правым рулем... Потом за 2-3 штуки перекинуть.... Или списанные "Миротворческие" KFOR-овские (если их еще сюда таскают...) |
||||||||
|
|
|||||||
Правый руль из Владика сколь хошь. Но перекладка руля очень не простая процедура. Кроме того - япончетский Патрол зовется Сафари и в нем запросто может быть другая эл. схема. Омуеть можно. ООН и всякий Кифор - в бундесе иногда барыжатся. Но. Таможня на 4,2 литра - 9 900 еврейских денюх. И комплектация там самая простая, типа STD у Кукурузеров. |
||||||||
|
|
|||||||
особенно про В ответ на:Либо у Вас по пути какой-то открытый люк каждый день попадался, либо в АртеКСе Вам лапшу впаривали... А может быть БМВуха из Литвы была? У моего знакомого подобным образом трёхлетняя Ц-шка сыпалась, периодически глохла на полном ходу посреди МКАДА, потом кузов треснул... сам по себе, без аварий и люков... |