|
|
|||||||
Нужен совет, решил прикупить новую машинку своей любимой женушке. Хватит уж придавать более воздушную форму малышу путем рихтовки его о борта Камазов. Нужен кроссовер премиум - сегмента. Сразу: Rav 4, Grand Vitara, СХ-7, X-trail, Qashgai и прочии Хуйдаи и Киа не рассматриваются, понты-с. Что остается? Х3 и Акура RDX. Или есть что-то еще? Подскажите, любезные. |
||||||||
|
|
|||||||
я тут читал в журнале "Мурзилка", что вышел Фольксваген Тигуан. Как раз по размерам что то похожее http://catalog.auto.ru/catalog/cars/model/15972.html |
||||||||
|
|
|||||||
. |
||||||||
|
|
|||||||
Лексус RX 300 INFINITI FX35 - есть связи,могу помочь Они все чуть больше (габариты) чем, те, что вы обозначили. LR Freelander - качество гуано В следующем году появиться INFINITI EX 35 |
||||||||
|
|
|||||||
Ну чуть побольше X3, но намного меньше "Малыша", турбодизель, говорят - гут. 9,1 сек до сотни - ИМХО для джипа - нормуль. Сцылка Если и этот покажется большим, то обрати внимание на новый трёхдверный Паджеро - хороший паркетник, небольшой, манёвренный, довольно шустрый. Если рассматривать совсем маленькие, как Х3, то боюсь, альтернативы в этих габаритах с обозначением "премиум" ему нет. |
||||||||
|
|
|||||||
--- |
||||||||
|
|
|||||||
возьмите туарег - и не надо принципам изменять .... и кстати если дитев много - то мерседес R350 тоже ниче так .... |
||||||||
|
|
|||||||
в америке выходит с января, в России будет к концу следующего года. Но наверняка весной уже появится у серых дилеров. было-стало [img]http://www.drive.ru/images/lib/articles/additional/666353.jpeg[/img] сцыла на драйв.ру новая нафаршированная модель. я б присмотрелся |
||||||||
|
|
|||||||
и уж тем более не стоит относить его к категории паркетников. Ибо главная черта, отличающая джипы от паркетников - понижающий ряд в трансмиссии у него никуда слава Богу не исчез. И покупая Паджерик, неважно - короткий или длинный, приходится мириться с целым рядом неудобств, свойственных полноценным джипам: Теснота на водительском месте несмотря на приличную ширину автомобиля, ограниченные регулировки руля и сиденья, посредственная управляемость, дорогое обслуживание. Все это не имеет значения, если нужен именно джип, но если человек настроился на паркетник - зачем создавать себе лишние проблемы? Гуллиту по теме корнового поста: Если хочешь кроссовера с понтами - то не заморачивайся на "мини-джипах", они по любому делаются с оглядкой на экономию, даже Х3 (в странении с Х5). На мой взгляд, для твоего случая идеально подойдут Лексус RX, Инфинити FX (которая и рядом с твоей основной машиной будет гармонично смотреться), если хочешь немного съэкономить - то Ниссан Мурано, Мицубиси Аутлендер XL. Ну или Туарег, но ты вроде как больше по японцам прикалываешься З.Ы. А на Патрол ты жену за плохое поведение посадил, да? |
||||||||
|
|
|||||||
Тигуан (а это типа кашкая) - вариант, а Рав4 идет лесом? В качестве альтернативы могу предложить еще Хонду CRV. Она как раз скорее дамская чем для мужчин. Хотя если Рав у вас в пролете, то не факт что эта вам подойдет. Да и Хонда все же не премиум, хотя уже по ценам подбирается к нему постепенно. |
||||||||
|
|
|||||||
У нового Паджерика интегрированная рама и подвеска Эволюшн - полностью независимая спереди и сзади. Управляется он не просто хорошо, а очень хорошо. Места впереди там более, чем достаточно, если только Гуллитовская жена не твоих габаритов . Новые моторы - экономичные, мощные. Коробка Супер-Селект тож нового поколения. Обзор вокруг - замечательный. Обслуживание - если обслуживаться не в Рольфе, а в Митсубиши-клубе, то дороговизна уходит в бытие. FX - обзор, как в БТРе, если дама на Патроле рихтовала Камазы, то на FX она их просто не заметит. Кстати, новый Мурано - тож гуд. Аутлендер - ранимая Гуллитовская душа не выдержит качества отделки. |
||||||||
|
|
|||||||
Цитата:Шеви Нива? |
||||||||
|
|
|||||||
Бери Lexus RX, и не парься |
||||||||
|
|
|||||||
Цитата: Наоборот, за хорошее. На самом деле, не потестив эту машину(Патрол), нельзя понять, что он управляется очень хорошо, к большим габаритам быстро привыкаешь, едешь по любому покрытию, совершенно не задумываясь о о качестве оного. 240 сил и сумасшедший момент его движка даже на трассе позволяют чувствовать себя не ущербным. Но есть и минусы, после 160 км/ч он начинает рыскать по дороге, для ежедневной эксплуатации в Москве, точнее в центре Москвы, он здороват. Но так как женушка трудится в Подмосковье и перемещается, в основном, там, то эти проблемы отходят на второй план. Лексус RX хорош, но улетают они как горячие пирожки и с охраняемых и неохраняемых стоянок, не помогают спутниковые сигнализации, у моего зама его Лексус уже уезжал два раза, правда, оба раза сигнализация глушила движок, но такое повышенно внимание, ну его нах. У ее сестры есть такой Лексус, я на нем проехался, что-то не впечатлился. Инфинити FX - вариант, вчера, возил свою М-ку в сервис, на ТО, пока ждал договорился о тест-драйве FX 45 - впечатлило, хотя тесноват для меня. Мурано - тоже в списке, но убивает убогая комплектация для России. Цитата: Ну почему же? Я просто хочу одному тут упертому доказать, что не только немцы умеют делать хорошие автомобили. Но, похоже, горбатого могила исправит. |
||||||||
|
|
|||||||
А меня как то инфинити совсем не впечатлил, особенно удивило практически полное отсутствие багажника - пол очень высоко, почему так ХЗ. |
||||||||
|
|
|||||||
Цитата: То есть, иппонцкий Рафик это, значицо, "понты", а БМВ Хэ третий НЕ понты ? Если под Х3 подразумевается действительно БМВ, а не выражение хэ зе ... Что касается Акуры-шмакуры, то они в Россию официально не поставляются. А то, что официально не поставляется, лучше вообще не рассматривать. |
||||||||
|
|
|||||||
Я то имел ввиду, что из-за собственных понтов вот это: Цитата: Не рассматривается. Вых то меня понял. А вот Х3 с удовольствием рассматриваю. |
||||||||
|
|
|||||||
Начальница пару лет назад колЕБАЛась между X3 и RX300. Выбрала Lexus. БМВ ощутился намного жОстче, плюс были проблемы с заказом требуемых опций (долго ждать). В целом, ЛеКСусом очень довольна. Большой уютный тёплый аффтамабиль. Правда, иногда немножко жалеет, что "развелась" на него - изначально хотела что-то попроще, типа Хонды CR-V. А машина класса Лексуса сразу тянет за собой массу доп. расходов - страховка, налоги, сервис, парковка, плюс один раз фактически с3,14здили - нашёлся чудом и здорово покоцанный Правда, щас этих RX в Маскве ну просто неприлично много (имхо) стало... больше чем Запорожцев и Москвичей Другая знакомая после бэхи 5-й серии взяла LS 250 - тоже довольна, но это уже другая машина и другая история. ЗЫ: насчёт проходимости: поздним октябрём проехать 4 км раскисшей грунтовки до заброшенной деревеньки в Калужской области мужики на КамАЗе не рискнули. Дама на RX300 рискнула - и успешно проехала. Туда и обратно (Лексус потом отмывали часа 2 ) |
||||||||
|
|
|||||||
Ну то есть с новым-то все понятно, это Паджеро 4. А вот какой Паджеро ты называешь "старым"? Если речь идет о Паджеро 3, то у него точно так же как и у нового Цитата: потому что "новый" Паджеро 4 - это не абсолютно новая модель, а всего лишь глубокий рестайлинг Паджеро 3. В четвертом поколении изменили кузовные панели да увеличили объем бензинового мотора. Рама, подвеска, коробка и дизельный двигатель перешли на Паджеро 4 без изменения раздатка тоже по-моему если и изменилась, то не принципиально , несмотря на то что Мицубиси утверждает об обратном В связи с этим и поведение машины на дороге при переходе от 3 поколения к 4 практически осталось прежним. В частности, для 3-х дверной машины это "козление" на неровностях и серьезные рысканья на дороге при движении на высоких скоростях Вывод делаю на основании езды на машинах 3-го поколения, "коротышей" 4-го пока что на тест-драйваж нет как явления природы Но законы физики обмануть не под силу даже японским инженерам Другое дело если под "старым" Паджериком понимать машины 2-го поколения. Тогда естественно разница в поведении - принципиальная, ибо на машинах второго поколения сзади мост, а у машин 3 и 4 поколения - независимая подвеска. Но все равно Цитата: Паджерик 4-го поколения по управляемости проигрывает практически любому "паркетнику". Так как заточен он в первую очередь под проходимость, и уж потом - под управляемость. Оттуда же и водительская посадка "локтем в дверь": чтобы можно было открыв окно, высунуть е@ало на улицу и посмотреть, засел ты уже окончательно или можно еще побороться Очень удобно, но при езде по городу - немного раздражает. Цитата: А вот вКуСов Гуллита в отношении женского пола я не помню Но если его вкусы такие же как у Изи - то его жене за рулем Паджерика точно будет тесно Цитата: Покупая новую машину, все-таки расчитываешь на гарантию Поэтому обслуживаться приходится у официала Материшься, плачешь - а каждые 15 тыщ едешь все в тот же трижды проклятый Рольф |
||||||||
|
|
|||||||
Цитата: нет, мои вкусы в отношении женщин похожи на вкусы покойного Лесбиянина. |
||||||||
|
|
|||||||
Цитата: если речь идет о новом Мурано, то комплектация там будет - 100% полный фарш. если же о старом - то да, официальные машины отличаются отсутсвием некоторых функций, которые есть даже на самых бюджетных авто Но в существующем кузове Мурано сейчас покупать в любом случае не интересно - не за горами ж новая модель А финик жесткий, особенно 45-й - женщине на таком неприятно будет ездить ...а вообще, говоря о выбираемых авто, мне из всего перечня вообще ничего не нравится - сам уже нацелился через годик-другой на ML - единственный из присутствующих в данном сегменте авто, устраивающий меня по всем статьям (вот только деньжат чутка подкоплю ) |
||||||||
|
|
|||||||
Цитата: Выбор хорош, но Мерседес уж очень небюджетный. |
||||||||
|
|
|||||||
Да, в нормальной комплектации он больше 3000000 рублей тянет |
||||||||
|
|
|||||||
не помню уж какими эпитетами наделял Вых покупателей двух-трехлеток и сами покупаемые авто... типа "чадящие-пердящие с пропернутыми сиденьями и т.д." но уже сейчас на авто.ру есть новые МЛки с пробегом 20000км и ценой в 1800000, есть новые по цене 2200000-2500000. Через года полтора первые будут стоить полторашку ляма, а вторые... ну может где-то так и останутся стоить. Вполне реальные, разумные цены за такое авто А брать полностью укомплектованное новье в салоне за трешку... жаба не позволит Хотя, может через годик и поменяю свое мнение на сей счет |
||||||||
|
|
|||||||
Ну, автор корневого поста писал именно про новое авто... А по мне, если уж брать машину премиум класса, то именно в очень хорошей комплектации, потому что именно она (комплектация) доставляет основную радость от владения авто, имхо. |
||||||||
|
|
|||||||
Что же до Цитата: то во-перВЫХ, машина с пробегом 20 тыщ. новой не может быть по определению (это примерно как "девственница с двумя детьми" ) а во-вторых чудеса конечно и бывают, особенно под новый год, но редко-редко и не с нами поэтому если новая машина стоит 3 млн., то за 1.8 млн и с пробегом в 20 тыщ. будет продаваться или машина после хорошей аварии, или гнатая. Я КСтати против годовалых машин ничего против не имею... пару своих машин как раз годовалыми и брал. Но в обеих случаях это были машины непопулярных марок, искал я их несколько месяцев и то, что в результате нашел - было скорее везением чем закономерностью. |
||||||||
|
|
|||||||
Цитата: ну, под словом "новый" я вообще то имел ввиду новый кузов, новую модель МЛки А по состоянию, понятно, что через 20 тысяч пробега, машина не может уже считаться новой ...хотя для таких авто данный пробег смешной |
||||||||
|
|
|||||||
Цитата: не обязательно, МЛка то как раз и может так продавацца по опыту: Ягуар ИксДжей, трехлетка с пробегом 12 тыщ. км. удалось продать тока за 75 тыщ., хотя новым был куплен за в два раза большую сумму в этом то и проблема авто стоимостью за сотку, купить то купишь, а за "нормальную" цену хрен потом продашь |
||||||||
|
|
|||||||
Ну, Ягуар XJ - вообще экзотика, да и потом, кто такую тачку берет, обычно новую покупает, потому и в цене теряет много, а MLки так не теряют в цене. |
||||||||
|
|
|||||||
Как вариант хонда пилот. |
||||||||
|
|
|||||||
Серая она... |