ессно очень многие пользуются этой услугой, которая вобщем-то стоит мягко говоря не вполне адекватных денег.
но с этим можно и очень сильно попасть, если при получении машины и документов не проверить самым тщательным образом соотетствие всех номеров (ведь так хочется поскорей уехать на своей новой машине, а с документами все в порядке, их ведь салон оформлял)
дык вот, почитайте статейку в масонском пи#дабольце и комменатрии одного адвоката-авторушника.

http://www.mk.ru/blogs/idmk/2008/01/28/Mobil/335906/
Чужие это номера
Столичные гаишники с подачи (а правильнее сказать — с подачек) автосалонов ставят новые машины на учет вслепую

Патрон московской милиции Владимир Пронин несколько лет назад издал приказ, запрещающий сотрудникам ГИБДД всевозможные формы сотрудничества с автосалонами. В частности, было наложено табу на проведение регистрационных действий в магазинах, торгующих машинами. Однако свернув в автосалонах регистрационные лавочки, госинспектора моментально открыли потаенные дверцы в МОТОТРЭРах, куда коммерсанты и отправились ставить на учет только что купленные их клиентами авто.

И пусть грозят судами гаишные начальники, обвиняя нас в грязных инсинуациях, мы голову на отсечение даем, что практически у любого автосалона Первопрестольной есть в МОТОТРЭРах свои люди в форме, ставящие машины на учет с закрытыми глазами, по одним лишь документам. Никто из дилеров не гоняет авто в подразделение ГАИ на осмотр и сверку номерных агрегатов, доказательство чему — одометр, показывающий один и тот же пробег что до постановки машины на учет, что после...

И наверное, такое положение вещей еще долго устраивало бы всех (и гаишники сыты, и нервы автомобилистов целы), если бы не случай, произошедший с нашей постоянной читательницей. В ее семье случилось горе — скоропостижно скончался отец. Незадолго до смерти глава семейства приобрел новый автомобиль Kia Cerato, отошедший через полгода по наследству дочери. Однако для того, чтобы пользоваться авто, его необходимо было переоформить на наследницу, для чего она и прибыла в 5-е отделение МОТОТРЭР ГИБДД Восточного округа столицы. При осмотре машины выяснилось, что реальный номер двигателя не соответствует внесенному в ПТС и, соответственно, в свидетельство о регистрации.

Извечные русские вопросы «кто виноват?» и «что делать?» возникли сами собой. Впрочем, ответы на них очевидны: виноват гаишник, поставивший на учет машину с «кривыми» номерами, а следовательно, ему и расхлебывать заваренную кашу. Приехав в 4-е отделение МОТОТРЭР ГИБДД ВАО, что на Краснобогатырской улице, наследница отыскала капитана, чья подпись стоит в документах, и ткнула его носом сначала в ПТС и в свидетельство о регистрации, а затем в движок.

— А что вы от меня хотите? — признав свой «автограф», изрек госинспектор. — Вы ж двигатель поменяли, а теперь делаете из меня дурака!

Да вот беда: двигатель на авто не менялся. Зато доподлинно известно, что машину на учет ставил не лично покупатель, а продавец авто. При этом машина, как вы понимаете, за ворота автосалона не выезжала.

Неизвестно, как долго «пинали» бы женщину из 5-го отделения МОТОТРЭР в 4-е и обратно, если бы не вмешательство гаишного начальства округа. Тамошние офицеры «одарили» несчастную различными запросами, которые надлежало отвезти в автосалон и Центральную таможню.

Таможня сразу ответила, что других номеров, кроме как фигурирующих в документах, у нее нет. Зато автосалон расстарался: он переправил запрос официальному дистрибьютору компании «Kia», а тот, в свою очередь, — на завод в Корею. Через несколько недель пришел ответ: дескать, номер, выбитый на движке, содержится в их базе данных и принадлежит Kia Cerato. А вот что касается «родословной» номера мотора, который проходит по ПТС, то изготовители про то не ведают.

Месяцы мытарств, новые запросы, экспертизы... В итоге документы привели в соответствие с действительностью.
Все закончилось хорошо, не считая потрепанных нервов и уймы потраченного времени.

И, как обычно это бывает, никто ни в чем не виноват. Ни ГАИ, поставившая вслепую автомобиль на учет, ни продавец авто, у которого оказались «кривые» документы на машину, ни владелец, заплативший 300 «баксов» за то, чтобы получить номера без «геморроя»...

И ведь как хорошо, что эта проблема обнаружилась в Москве! А представьте себе, сколько горя пришлось бы хлебнуть автовладельцу, если бы его «коня» стали пробивать на угон в тысяче километров от Первопрестольной!

только цифры

1200 рублей
стоит самостоятельная постановка отечественного автомобиля на учет в ГИБДД.

9000–12 500 рублей
попросит автосалон за то, чтобы взять на себя хлопоты по получению регистрационных номеров.

8000 рублей
стоят первые пять мест в очереди на регистрацию в столичных МОТОТРЭРах.

&

Каждый год в России жертвами угонщиков становятся порядка 130 000 автовладельцев. Допустим, процентов сорок машин криминалитет разбирает на запчасти, процентов десять просто сжигается в лесах-полях безбашенными подростками... Но ведь половина из числа угнанных «тачек» каким-то образом легализуется. И, как мы понимаем, эта процедура была бы невозможной без сотрудников ГИБДД, ставящих на учет не автомобили, а лишь документы.

http://wwwboards.auto.ru/gai/893641.html

Здесь неоднократно поднимался вопрос о постановке на учет машин сотрудниками салонов, в которых они покупались. Вопрос стоит ли оно того, каждый решает для себя сам. Советую обратить внимание, что оплата за «услугу» происходит черным налом, услуга никак не оформляется. Соответственно при возникновении претензий предъявить их оказывается некому.
Летом 2007 г. ко мне обратился клиент, дома обнаруживший ошибку в свидетельстве о регистрации свой машины, которую накануне ставили на учет и представляли на ГТО сотрудники автосалона. Ошибкой было неверное указание VIN. Автосалон, уже поимев с покупателя всё что можно и не ожидая новых траншей, послал клиента в пешее эротическое путешествие.
В ГИБДД по месту учета машины ошибку признали, но для исправления предложили получить новое заявление, представить машину на осмотр, оплатить полину и подождать оформление документов, т.е. проделать всё то же самое, что осуществляется при постановке на учет. И за что, так на всякий случай салон поимел 10 000 рублей, возвращать которые не собирался. Благо, что начальник регистрационного отделения переживая за собственную задницу, исправил VIN в нарушение действующих правил. По правилам, проведенная с нарушениями регистрация должна была быть аннулирована, по причинам нарушения проводится служебная проверка, виновные наказываются и только потом машина подлежит постановке на учет в установленном порядке.
Познакомившись с материалами по регистрации машины якобы салоном, мы убедились, что не о каком салоне речи там не идет. Из документов следует, что клиент сам выдал некоему господину рукописную доверенность, на основании которой тот и совершил регистрационное действие и прошел техосмотр. При печати заявления паспортистка ошиблась и набрала неверный номер VIN, перепутав 5 цифр! Дальше из заявления ошибка попала в СТС, но не была выявлена при техосмотре. На наш вопрос, почему 2 разных инспектора, осматривавших машину при постановке на учет и последующем техосмотре, заверившие результаты осмотра своими подписями, не заметили несоответствия 5 цифр VIN в документах с фактическим номером на кузове, руководитель МОТОТРЭР потупил глаза и пообещал разобраться по-свойски. Лично для меня очевидно, что машина из салона попросту в ГИБДД не пригонялась и соответственно не осматривалась.
Благо, что клиент хватился на следующий день. А если бы ошибку выявили только спустя 3 года, при очередном техосмотре? Тому начальнику, который будет работать в 2110 г. проблемы предшественника по барабану и владельцу машины гарантированы проверки в полном объеме.
На прошлой неделе на глаза попалось подтверждение моего пророчества о том, как за свои деньги купить себе порцию головной боли.
http://www.mk.ru/blogs/idmk/2008/01/28/Mobil/335906/
Если уж так нужен помощник в МОТОТРЭРе, ну найдите кого нибудь, кто проведет по коридорам и заведет в нужные кабинеты. Но машину представлять на осмотр нужно обязательно, потому, что через 3 года документы из архива ГИБДД уничтожат и выяснить как оно было на самом деле уже не получится. Тоже касается и прохождения техосмотра. Столь же удачное разрешение проблемы как у героини статьи бывает далеко не всегда. Мне известны случаи, когда например ВАЗ маркировал двигатели 8-мизначным номером, указывая в ПТС 7 знаков. И если при регистрации машины несоответствие не выявлялось, то в свидетельство о регистрации попадал номер, указанный производителем в ПТС. В этом случае владельцу приходилось менять двигатель.