umir
|
|
( )
|
|
25/02/2009 14:20:58
|
|
|
|
|
|
|
Транспортный бизнес - вопрос (+)
|
|
а расскажите мне, пожалуйста, кто из вас в теме - как обстоят сейчас дела в сфере грузоперевозок? сильно ли упали объемы перевозок россия-европа и просто по россии? интересуют авто-и жд перевозки.
P.S. просто для информации  , но нужно
|
|
|
Re: Транспортный бизнес - вопрос (+)
|
|
по автоперевозкам Сергеич69 точнее скажет думаю.
по ж.д. цистернами возим сейчас хорошо, летом был попа, цистерн не хватало катастрофически, сейчас нормальный режим более менее. Слышал по вагонам уголь/руда простои, возят мало совсем, экспорт очень слабый, внутреннее потребление тоже слабое.
Знакомые владельцы вагонов катали в сторону прибалтики постоянно, говорят серьёзно упали заказы с осени.
Вообще РЖД официально заявило, что грузоперевозки упали серьёзно.
В целом: жд перевозки упали
|
|
|
|
Re: Транспортный бизнес - вопрос (+)
|
|
Умирыч!
Рапортую! И в международке и, внутренние - полная ЖОПППППППА!
|
|
Samecz
|
|
( )
|
|
25/02/2009 14:38:48
|
|
|
|
|
|
|
|
Re: Транспортный бизнес - вопрос (+)
|
|
Значицца- подешевел авто по России? а то мне скоро пару фур надоть загрузить в превопристольной и одну у питере  ?
|
|
umir
|
|
( )
|
|
25/02/2009 14:39:48
|
|
|
|
|
|
|
|
Re: Транспортный бизнес - вопрос (+)
|
|
с-котиныч, а жоппа - это сколько? а если серьезно, то действительно, в процентном соотношении на сколько упало? например, при сравнении с объемами годовой давности.
|
|
|
Re: Транспортный бизнес - вопрос (+)
|
|
Цитата:
с-котиныч, а жоппа - это сколько?
у С-Кота куда ни пасматри - везде жоппа 
нету жопы в автоперевозках, падение есть, но только по ценам, примерно на 25% ценники снизились, объёмы не упали + на таможнях ажиотажа не наблюдаецца, но - таможенники стали более внимательно к своим обязанностям относицца - аж даже взвешивать почти всех норовят 
|
|
|
|
Re: Транспортный бизнес - вопрос (+)
|
|
Пример!
Гамбург - Москва, тент 82м3. Начало 2008 года - 3200 евро,ноябрь (пик спроса всегда был) - 2700 Е. Сейчас - 2100 Е - потолок.
|
|
Вых
|
|
( )
|
|
25/02/2009 14:47:26
|
|
|
|
|
|
|
|
По железнодорожным перевозкам:
|
|
По результатам 2008 года - сокращение объемов грузоперевозок примерно на 30% в сравнении с 2007 годом.
Прогноз на 2009 - сокращение еще на 20% в сравнении с 2008 
|
|
|
|
Re: Транспортный бизнес - вопрос (+)
|
|
Да! Конец 2007 (для сравнения) - 4500Е и, машину было не найти! Милан - Мск (конец 2007) - 7800Е, машину не найти.
|
|
|
|
Re: Транспортный бизнес - вопрос (+)
|
|
Щас поищу переписку с Брянском (самы дешевые перевозы!) - узнаешь, про 25%.
Нечем дизинг платить! Литовцы воют благим матом - кидают машины в Европе, а водил перевозят домой. Дешевле обходится, чем командировочные оплачивать.
Белорусы подписавшие контракты на вывоз бумаги с Балахны (Нижегородская губерния) вообще в петле - цена фиксинг, а импорта нет. Ездят туда за 1500 евреев, а обратно - хрен, ничего нет. Грузят импортом одну машину из десяти. А у ребят нулевые Вольво...
Вот тебе и весь йух до копейки.
|
|
|
|
Re: Транспортный бизнес - вопрос (+)
|
|
Россия подешевела, но не сильно. Перевозам проще не ехать вовсе, чем кататься впустую (без прибыли) . Либо зарабатывать и не платить водилам (кидальный вариант собственных водил). Кстати, по России, езда за Кэш, всегда - минус 5%
|
|
|
|
Re: По железнодорожным перевозкам:
|
|
Цитата:
По результатам 2008 года - сокращение объемов грузоперевозок примерно на 30% в сравнении с 2007 годом.
Прогноз на 2009 - сокращение еще на 20% в сравнении с 2008
2008г -25% была цифра. в январе-феврале09г было оживление по перевозке нефти и нефтепродуктов, но чичас опять спад начинается  .
Я тут пару фур отправлял с Белоярки (Сергеич привет) в Курган -16500рублёв за фуру отдал, правда никаких очередей и ожиданий, прямо на след день фура уезжала.
По автоперевозкам по ценообразованию уточню, что серьёзно подешевела соляра в опте, а фурасты обычно мелким оптом берут, мимо АЗС. В связи с этим однозначно затраты ниже стали
|
|
|
|
Re: Транспортный бизнес - вопрос (+)
|
|
Цитата:
Вообще РЖД официально заявило, что грузоперевозки упали серьёзно.
В целом: жд перевозки упали
РЖД, а конкретнее, ейную дочку - "ЖелдорэКСпедицию", нужно мочить в сортире  с таким отношением к клиетам.
Несколько лет относительно нормально работали с ними.
Не без косяков конечно, но процесс был отлажен и мы регулярно (раз в неделю), отправляли сборные грузы, в Сибирь и на Дальний Восток.
Вдруг перед новым годом, звонят с площадки и говорят, что принять груз не могут т.к. им кажется, что он пахнет химией  !
Мля, а пять лет не казалось ?
Чем ещё могут пахнуть компоненты для кузовного ремонта, даже в закрытом состоянии?
Ладно, говорю возвращайте, мы проверим груз и если, что стрейча на паллеты в два раза больше намотаем .
На следующий день цирк повтоился и я уже в открытую спросил - какова йуха надо ?
Сначала мямлили, а потом выдали - вы должны оплачивать перевозку, какими-то супер-пупер спецвагонами (подозреваю, что голимый развод) .
В переводе на русский - хотим денюх в несколько раз больше .
Были посланы на йух в жосткой форме и теперь работаем с ними только в микроскопических обьёмах, когда требуется перевозка груза в тепле.
Так, что осиновый кол РЖД в жопу!
ЗЫ: обьёмы отгрузок с наших складов почти не изменились по сравнению с этим же периодом в прошлом году, но январь-февраль всегда были не самыми ударными месяцами - посмотрим, что будет к лету.
|
|
|
|
Re: Транспортный бизнес - вопрос (+)
|
|
Вот тебе мелкое подтверждение (взято из аськи)
(17:20:28 2/02/2009)
4-5 число Д-35 - Москва.
Ирина Европа-Брянск (17:21:23 2/02/2009)
беру
Представляешь - люди не спращивают цену!
"Беру!" Пох что, пох за сколько!
И так повально!
|
|
|
|
Re: Транспортный бизнес - вопрос (+)
|
|
Цитата:
"ЖелдорэКСпедицию
Нашел на кого ссылаццо! Это не дочи, а начальники станций, а в основном их дети.
Посмотри кто правит на "Мск-2-Митьково, например. Сын Войкова! А кто есть Войков-старший. Бывший начальник станции, который в переходный период 3,14здил контейнеры РЖД (пустые) и продавал от 600 до 1200 долларей на рынки. Контейнеры, тогда еще были государственные. А теперь на этой станции заправляет его сын, фирма "Экспресс-Дельта", фактический хозяин станции.
|
|
|
Re: Транспортный бизнес - вопрос (+)
|
|
Цитата:
Щас поищу переписку с Брянском (самы дешевые перевозы!) - узнаешь, про 25%.
давай - будет познавательно
блин, может чё та нетак где-то  - из более полусотни 92 кубовых тентов и 120 кубовых сцепок, к которым прямой доступ имею , ни одна больше 3-4 дней не простаивает
|
|
|
|
Re: Транспортный бизнес - вопрос (+)
|
|
Цитата:
нету жопы в автоперевозках, падение есть, но только по ценам, примерно на 25% ценники снизились, объёмы не упали + на таможнях ажиотажа не наблюдаецца, но - таможенники стали более внимательно к своим обязанностям относицца - аж даже взвешивать почти всех норовят
Угу, с весом заипали нах , плюс ещё таможню "нашу" в Вязьму выпи@дили .
Машин там мало, заняться им видимо нечем, готовы весь груз распотрошить.
По перевозкам: Москва - Питер 15000 р.
Фура из Бельгии, где-то около 3000 Е.
|
|
|
|
Re: Транспортный бизнес - вопрос (+)
|
|
Дупыч! Врут - пытаясь удержать цену.
Прикинь, я для "Майского чая" (компания "Май", во Фрязино) возил упаковку - цена из Валенсии была 5600 для перевоза, сейчас 3800 евреев. Желающих - мильон. Результат -Майский чай уводид 60% рыл и, не платит осталоным. Нет реализации. Народ даже чай не пьет - хер сосут, наверно.
|
|
|
|
Re: Транспортный бизнес - вопрос (+)
|
|
Цитата:
Фура из Бельгии, где-то около 3000 Е.
Дай 2500, согладзе !!!!
|
|
|
Re: Транспортный бизнес - вопрос (+)
|
|
Цитата:
Врут - пытаясь удержать цену.
не, не врут точно
|
|
|
|
Re: Транспортный бизнес - вопрос (+)
|
|
Говорю тебе - врут!
Давай мне перевозки, поеду дешевле. Увидишь!
|
|
Otto
|
|
( )
|
|
25/02/2009 15:49:26
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Re: Транспортный бизнес - вопрос (+)
|
|
Реф Гамбург - МСК 2600-2800 евро (прибалты)
Реф Варшава - МСК 2000 евро (поляки на стошку дороже)
На ГАПП "Убылинка", "Гавры" (Псковская обл.) на въезд из Латвии очередей нет с НГ. Граница проходится спокойно.
Падение в среднем на 30-35% к январю 2008.
На т/постах - очень по-разному: падение от 0 до 80%. смотря кто, где и чем таможился: те у кого бизнес встал, понятно, близко к "0".
|
|
|
|
Re: Транспортный бизнес - вопрос (+)
|
|
Цитата:
Цитата:
Фура из Бельгии, где-то около 3000 Е.
Дай 2500, согладзе !!!!
Передам в логистику, но нам послелний год поляки возят почему-то , а раньше брянские были или бульбаши...
|
|
umir
|
|
( )
|
|
25/02/2009 15:54:39
|
|
|
|
|
|
|
|
Re: Транспортный бизнес - вопрос (+)
|
|
Цитата:
РЖД, а конкретнее, ейную дочку - "ЖелдорэКСпедицию", нужно мочить в сортире
а давно ЖДЭ стала дочкой РЖД? я хорошо знаком с обоими совладельцами компании, просто как то не общался пару лет уже
|
|
|
|
Re: Транспортный бизнес - вопрос (+)
|
|
Можно и дешевле. Проблема только с товарами из Турции (но вопрос решаемый).
Новые ставки. Цюрих Мск. на стандартную фуру - 3000Е (маразм), Стамбул - Мск. 5500 ДОЛЛАРОВ
|
|
|
|
Re: Транспортный бизнес - вопрос (+)
|
|
Цитата:
Давай мне перевозки, поеду дешевле.
Спасибо, но мне дешевле не надо 
|
|
|
|
Re: Транспортный бизнес - вопрос (+)
|
|
Давай - организую дорого!
Будем жить в кабаке!
|
|
|
|
Re: Транспортный бизнес - вопрос (+)
|
|
Цитата:
а давно ЖДЭ стала дочкой РЖД? я хорошо знаком с обоими совладельцами компании,
Которой из двух ?
Может оно и не принадлежит напрямую РЖД, но как говорится: "вышли мы все из народа" т.е. из МПС и замашки, при работе те же - бляцкие
|
|
Otto
|
|
( )
|
|
25/02/2009 16:06:14
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Re: Транспортный бизнес - вопрос (+)
|
|
Цитата:
Можно и дешевле. Проблема только с товарами из Турции (но вопрос решаемый).
Новые ставки. Цюрих Мск. на стандартную фуру - 3000Е (маразм), Стамбул - Мск. 5500 ДОЛЛАРОВ
Дешевле?
Турция не интересует как таковая. Мож в личке обсудим?
|
|
|
|
Re: Транспортный бизнес - вопрос (+)
|
|
Дык монополист же. Знакомься с начальником местной железки и будет тебе счастье. Так поступали китайцы - лучше взятка в одно рыло, но большая, чем куча маленьких.
|
|
umir
|
|
( )
|
|
25/02/2009 16:19:36
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Re: Транспортный бизнес - вопрос (+)
|
|
Цитата:
Которой из двух ?
не знал что их две. был всегда уверен что ЖДЭ одна
|
|
|
|
Re: Транспортный бизнес - вопрос (+)
|
|
Умирыч - не прав!
Хоть это и полувоенная организацмя, но существует куча ЖД (например) Октябрьская - от Мск до Мурманска, Северная (Архангельск, Киров), Кемеровская, и т.д. Везде свой хозяин-барин.
|
|
|
|
Re: Транспортный бизнес - вопрос (+)
|
|
Вот Список!
Но везде действует тариф №:10-01 (внутрироссийский)
|
|
|
|
как сочувствующий жддорожникам+
|
|
доложу, нач дороги не решает дела на какой то там станции, это не его дело по большому счёту, там же есть отделения на каждой дороге, вот они уже ближе к какой то станции со своей дистанции пути.
Договариваться лучше на месте, ибо лично сталкивался с "добром" полученным от головного РЖД и приходил к спусканию на тормоза и простому динамо на месте, так что лучше тому кто решает непосредственно заход и иметь.
Скажу про ПГК "Первая грузовая компания" дочка РЖД получившая себе цистерны вагоны и т.д. им геморно работать с мелкими грузоотправителями-получателями, поэтому они их и динамят, создают свою фирму родственную и на ней оседают все мелкие. Это логично и денег приносит думаю.
|
|
|
|
Re: как сочувствующий жддорожникам+
|
|
Да ладно!!!!
А к Симину на Павелке слабо обратиться????? (только если конвертик принесешь?!) 
|
|
|
|
Re: как сочувствующий жддорожникам+
|
|
ХЗ кто такой Симин, нас периодически епёт (за дело естественно) МорозовВ (кто такой смотри руководство РЖД, если не знаком), поверь мне он птица важнее кратно какого то хера даже с павелки
|
|
|
|
Re: Транспортный бизнес - вопрос (+)
|
|
Цитата:
Цитата:
Которой из двух ?
не знал что их две. был всегда уверен что ЖДЭ одна
Я имел в ввиду ЖДЭ и РЖД
|
|
|
|
Re: как сочувствующий жддорожникам+
|
|
Начальник станции Мск.Товарная-Павелецкая. "Группа компаний Транс-бизнес№ Не разхигаю, но мерзкий еффрей.
|
|
|
пачувствуй разницу+
|
|
Морозов первый вице през РЖД.
громко кричит дядька
|
|
Mimin
|
|
( )
|
|
25/02/2009 17:43:48
|
|
|
|
|
|
|
|
Re: как сочувствующий жддорожникам+
|
|
Цитата:
Скажу про ПГК "Первая грузовая компания" дочка РЖД получившая себе цистерны вагоны и т.д. им геморно работать с мелкими грузоотправителями-получателями, поэтому они их и динамят, создают свою фирму родственную и на ней оседают все мелкие. Это логично и денег приносит думаю.
в Первой грузовой компании в собственности порядка 128 тысяч вагонов, причем сдает в аренду порядка 24 тысячи вагонов
приписано РЖД всего порядка 550 тысяч грузовых вагонов разных собственников
данные конца прошлого года
|
|
|
|
Re: пачувствуй разницу+
|
|
Кричать можно сколько угодно. Команду дать - да. А вопросы, реальные, решает не он.
Вспомни про Путина - трам-тарарам. Дыму и шуму, как грязи, а толку ноль!
|
|
|
|
Re: как сочувствующий жддорожникам+
|
|
все цистерны РЖД теперь называются ПГК, цистерн РЖД больше нет, крытые вагоны тоже переводят с РЖД в ПГК, но более медленными темпами. Других собственников не имею в виду
|
|
|
|
Re: пачувствуй разницу+
|
|
Цитата:
Кричать можно сколько угодно. Команду дать - да. А вопросы, реальные, решает не он.
Вспомни про Путина - трам-тарарам. Дыму и шуму, как грязи, а толку ноль!
Он отвечает за все перевозки и обеспечение, когда нам от него приходит прописдон, мы с пробуксовками решаем все вопросы, тут ты не совсем прав.
|
|
|
|
Re: пачувствуй разницу+
|
|
С цистернами - возможно, а с полувагонами, песня другая.
|
|
Mimin
|
|
( )
|
|
25/02/2009 17:58:26
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Re: как сочувствующий жддорожникам+
|
|
я имел в виду не название организации, а то что приписаны вагоны на российской жд рф
|
|
|
|
Re: как сочувствующий жддорожникам+
|
|
Цитата:
я имел в виду не название организации, а то что приписаны вагоны на российской жд
Это отдельная песня!!!! И очень смешная!
|
|
Mimin
|
|
( )
|
|
25/02/2009 18:05:11
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Re: как сочувствующий жддорожникам+
|
|
Цитата:
Это отдельная песня!!!! И очень смешная!
почему смешная
есть данные по всем собственникам вагонов в РФ и СНГ
классификация модельная, принадлежность и приписка к жд и станции
если надо обращайтесь
|
|
|
|
Re: как сочувствующий жддорожникам+
|
|
Миминыч!
Вспомни раздел электросетей в РАО ЕЭС. Очень похоже, но немного мудренй. Суть - такая же.
|
|
Mimin
|
|
( )
|
|
25/02/2009 18:23:15
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Re: как сочувствующий жддорожникам+
|
|
при чем тут раздел электросетей? не вижу связи
речь идет о разных собственниках вагонов и обеспечении грузоперевозок
РЖД вон вторую грузовую уже мутит создать, подобрать других под себя
в статье данные с учетом пассажирских вагонов видать, я приводил только грузовые
Цитата:
РЖД разрабатывает концепцию создания Второй грузовой компании (ВГК) с привлечением в ее капитал частных инвесторов, сообщила монополия. Создаваться компания будет на базе парка РЖД, а частники в счет оплаты доли смогут внести свои вагоны по рыночной стоимости, следует из сообщения.
РЖД
железнодорожная монополия
Акционер – государство (100%).
Выручка (МСФО, 2007) – 1,016 трлн руб., чистая прибыль – 144,9 млрд руб.
Грузоперевозки – 1,3 млрд т (2008 г.).
Детали представитель РЖД не раскрыл, сказав, что концепция еще не готова. Документ еще должен согласовать Минтранс, так что в правительство он будет внесен не раньше II квартала 2009 г., отмечает он. Замминистра транспорта Александр Мишарин сказал, что министерство знает о планах РЖД, но комментировать их не стал.
Из 980 000 российских вагонов около 400 000 принадлежит РЖД, еще 200 000 передается в Первую грузовую компанию (ПГК) и около 400 000 — у частников, напоминает гендиректор Института проблем естественных монополий Юрий Саакян. Прогнозировать долю частных компаний в ВГК он не берется: неизвестно, сколько операторов согласится войти в состав нового перевозчика.
Частные компании не спешат соглашаться на предложение РЖД. «Какой смысл отдавать весь бизнес в обмен на небольшой пакет в совместном предприятии с РЖД?» — спрашивает технический директор Дальневосточной транспортной группы (более 12 500 вагонов в собственности) Ирина Чиганашкина. Но, с другой стороны, появляется надежда, что РЖД будет относиться к ВГК как к частному оператору, а не как к «дочке», что улучшит конкурентную среду, рассуждает она. Главное, чтобы предложение войти в уставный капитал ВГК было не «слишком настойчивым», отмечает Чиганашкина.
Участие частников в формировании ВГК приведет к консолидации отрасли и в итоге — к повышению конкуренции, надеется менеджер ПГК. Для некоторых малых операторов участие в ВГК во время кризиса — вопрос выживания, а те, кто с предложением РЖД не согласится, могут объединиться в третью грузовую компанию, рассуждает он. Большой компании легче пережить невостребованность вагонов при падении объемов перевозок (по прогнозу Минтранса, в 2009 г. они упадут на 19%), соглашается Саакян. По оценке ПГК, сейчас в России простаивает около 200 000 вагонов.
|
|
|
|
Re: как сочувствующий жддорожникам+
|
|
Так разбазарили все. Откуда взялась, например, ""Апарель"????? (автовагоны). Или возьми, откуда взялся "Евросиб" - ноги поищи откуда растут...
|
|
Mimin
|
|
( )
|
|
25/02/2009 19:15:33
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Re: как сочувствующий жддорожникам+
|
|
ну так доступ к кормушке хотят свой все иметь с отдельным парадным входом
|
|
|
|
всё индвивидуально+
|
|
в связи с тем, что парк РЖД быстро стареет, а обновление можно сказать и не имеет места быть, крупные компании приобрели свой подвижной состав в плане цистерн таких куча ЛукойлТранс ЮКОСтранссеврис, Башкирнефтепродукт, Балттрансервис и т.д. от гигантов до не больших. По полувагонам та же песня , кто катает много все имеют свой парк и даже контейнера тоже есть собственные.
Идея выделения из ржд компаний типа ПГК изначально правильная, чтобы в ходе конкуренции компания могла развиваться в рыночных условиях, что получится время покажет. Хотя стартанули как обычно ПГК передало вц в аренду РЖД и несколько месяцев получала за них плату, за вц которые ещё вчера принадлежали РЖД
|
|
Mimin
|
|
( )
|
|
25/02/2009 19:34:55
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Re: всё индвивидуально+
|
|
ну не только в устаревании парка дело
лучше свое катать, чем арендовать
|
|
|
|
Re: как сочувствующий жддорожникам+
|
|
Цитата:
ну так доступ к кормушке хотят свой все иметь с отдельным парадным входом
РЖД не против приобретения собственного парка подвижного состава, но....... Платите за наши рельсы!!!! И втридорога!
|
|
Mimin
|
|
( )
|
|
25/02/2009 19:49:46
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Re: как сочувствующий жддорожникам+
|
|
так на Олимпиаду собирают
|
|
|
|
Re: как сочувствующий жддорожникам+
|
|
Ну да, нищенствуем.
|
|
Morpeh
|
|
( )
|
|
25/02/2009 20:18:25
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Re: Транспортный бизнес - вопрос (+)
|
|
Пока нормально.И машины и грузы есть.Цены упали,но не намного.Основная проблема-неплатежи.Кто работает с проверенными или со своими,особых проблем нет.Может быть тяжело тем,у кого были и объёмы и расходы большие.Потихоньку даже увеличиваю парк машин.Кому-надо обращайтесь
|
|
Mimin
|
|
( )
|
|
25/02/2009 20:18:39
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Re: как сочувствующий жддорожникам+
|
|
шесть арбузов Сбербанк выделил РЖД
вот это непонятно тока 
Цитата:
Ранее сообщалось, что правительство в 2009г. выделит РЖД 2 млрд руб. в качестве субсидий на компенсацию расходов по транспортировке отечественных автомобилей в регионы Дальнего Востока.
какие машины интересно везти собираются
а праворульные там все на свалку что ли пойдут
|
|
|
|
Re: как сочувствующий жддорожникам+
|
|
Помнишь, под каким лейблом играл в свое время "Локо"????
"Transrail" - сливная яма РЖД. А они в то время ныли, что полная жопа. Не можем обеспечить станции... ФАКсами !
|
|
Mimin
|
|
( )
|
|
25/02/2009 21:22:37
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Re: как сочувствующий жддорожникам+
|
|
лучше бы рекламу КЛС на вагонах соорудили
о форуме узнают от Москвы до самых до окраин
жаль что ничего не измениться по сути кого не посади во главе дороги - деньги отмывать, тарифы поднимать, качество обслуживания страдать, обьемы перевозок сокращаться и пр.
нах нужны эти супермодерновые поезда для песднесменов, чуть ли не с золотыми унитазами, которые домчат до Питера почти как самолет
в то время как обычные лепяздрички представляют крайне жалкое зрелище
проехался тут с Киевской до Востряково такое впечатление как в мусорном контейнере побывал..
|
|
|
|
Re: как сочувствующий жддорожникам+
|
|
Сказал бы я тебе приватно
Коротко... сколько "Рояля" перевезло РЖД в свое время?????
Что поимела страна....... МИНУС 82 миллипрда американских рублей. (Думаю, что сумма сильно занижена).
|
|
|
|
Re: Транспортный бизнес - вопрос (+)
|
|
Цитата:
а расскажите мне, пожалуйста, кто из вас в теме - как обстоят сейчас дела в сфере грузоперевозок? сильно ли упали объемы перевозок россия-европа и просто по россии?
Просто по россии практически не упали.Несколько снизились тарифы,из-за "дармовых гсм",вот перевозчики и меряются пиписьками(демпингуют).По себе вообще не заметил спада.Меньше стало рейсов в центральную часть россии,зато север(особенно Приобье)просто на части разрывает,никакого передыху не даёт.Простои в основном из-за медленной погрузки-разгрузки.Персонал у компаний какой то ленивый что ли стал. Видимо вследствии урезанных зарплат и штата сотрудников.Шевелиться совсем перестали
|
|
|
|
Никуа не Жопа С -Котыч (+)
|
|
Цитата:
И в международке и, внутренние - полная ЖОПППППППА!
Возможно в том сегменте который ты окучиваешь так и есть  В моём сладко всё
|
|
|
|
Дык там и идти++
|
|
Цитата:
Я тут пару фур отправлял с Белоярки (Сергеич привет) в Курган -16500рублёв за фуру отдал, правда никаких очередей и ожиданий, прямо на след день фура уезжала.
Всего 350км,по хорошей трассе Кули им не сходить,туда обратно меньше суток
18000 стоил такой рейс до нового года.Но тогда и саляра подороже была.
|
|
|
|
Re: Никуа не Жопа С -Котыч (+)
|
|
Сергеич! Я рад за тебя, но у меня люди готовы ездить раза в полтора дешевле!
|
|
|
|
Re: Никуа не Жопа С -Котыч (+)
|
|
Дык смотря куда опять же Попробуй их в Нягань или в Советский,или в Ханты-Манси отправь, в -30-35 по цельсию. Скорей всего не поедут
|
|
|
|
Re: Никуа не Жопа С -Котыч (+)
|
|
За 5 с половиной тыщ евреев загоню любого из Европы, думаю, что и меньше
|
|
|
|
Re: Никуа не Жопа С -Котыч (+)
|
|
Цитата:
а 5 с половиной тыщ евреев загоню любого из Европы, думаю, что и меньш
У них там чё совсем пушной зверёк?
|
|
|
|
Re: Никуа не Жопа С -Котыч (+)
|
|
Он самый!
|
|
|
|
Re: Никуа не Жопа С -Котыч (+)
|
|
У меня в конце апреля,до июня тишина скорей всего начнётся,когда зимники закроются,а навигации(баржа-паром) через Обь не будет ещё.Месяцок-два можно и отдохнуть,технику в порядок привести,да покупкой нового ФлагМАНа заняться.А может и не получится передохнуть,глядишь строители,да металлисты оживятся.
|
|
|
|
Re: Никуа не Жопа С -Котыч (+)
|
|
Сергеич мне вот щас нужно фурой с Белоярки в Курган бочки металлические пустые увезти, предложили опять по 16,5р грят из кургана везти некуя поэтому цена выше, т.к. обратно типо пустой поедет. Для примера сказали с белоярки в новокуйбышевск фура стоит 12,0р хотя гораздо дальше Кургана, с Новокуйбышева можно говорят груз найти,, а кургана куй
ПС ну я им привёл доводы СКОТа, пересматривают цену сейчас, предварительно сказали что можно штуки на 3снизить цену, посмотрим
|
|
|
|
Re: Никуа не Жопа С -Котыч (+)
|
|
Цитата:
а с кургана куй
Есть такое дело Богом забытая область.Раньше хоть тушонкой там грузились,да попутно в Шадринске сгущеным молоком догружались,на Челябинск или Екат,а щас там вообще глухо.
|
|
|
|
оказывается меня наепали не так давно+
|
|
16500 цена которую я платил, была безНДС, как классно договариваться по цене, а потом в документах указать что это было безНДС, по русски прямо .
так возили мне не по 16500 а по 19470р с НДС если
Сейчас пересмотрев цену озвучили опять же 16500р, но уже с НДС.
рейс тот же. Наверно нужно соглашаться. СКОТ вряд ли погонит белорусов из Милана в Белоярку
|
|
|
|
Re: Никуа не Жопа С -Котыч (+)
|
|
Цитата:
Есть такое дело Богом забытая область.Раньше хоть тушонкой там грузились,да попутно в Шадринске сгущеным молоком догружались,на Челябинск или Екат,а щас там вообще глухо.
пару лет назад была тема, что возили из мск в регионы зарабатывая, а обратно ехали отбивая лишь солярку, т.к. из регионов в мск большие деньги не давали.
|
|
|
|
Re: оказывается меня наепали не так давно+
|
|
Дык вот же вчера я тебе отвечал:
Цитата:
18000 стоил такой рейс до нового года.Но тогда и саляра подороже была.
.
Но это за наличку.
Цитата:
Сейчас пересмотрев цену озвучили опять же 16500р, но уже с НДС.
рейс тот же. Наверно нужно соглашаться. СКОТ вряд ли погонит белорусов из Милана в Белоярку
Имхо ,стоит согласиться.
|
|
|
|
Re: оказывается меня наепали не так давно+
|
|
ну что после этого можно сказать про водителей с Урала и Свердловской обл, если бы не знал тебя Сергеич, то озвучил вслух свои подозрения
я за 19500 безнал возил в феврале.
Сейчас поеду за 16500р, а кули делать
|
|
|
|
Re: оказывается меня наепали не так давно+
|
|
Что-то я профукал....Откуда и чего надо притарабанить?
|
|
|
|
Re: оказывается меня наепали не так давно+
|
|
Дык я как то в автоконфе озвучивал тарифы уже Лень искать просто.Мог и запонить цифры,от них и отталкивался бы.На кряйняк спросить мог у меня.
|
|
|
|
Re: оказывается меня наепали не так давно+
|
|
Свердловская обл Белоярское -Курган
фура большая, груз бочки металлические порожние 216л.-320штук примерно влазит
|
|
|
|
Re: оказывается меня наепали не так давно+
|
|
Момент!
|
|
|
|
Re: Транспортный бизнес - вопрос (+)
|
|
Цитата:
Реф Гамбург - МСК 2600-2800 евро (прибалты)
Реф Варшава - МСК 2000 евро (поляки на стошку дороже)
Что то Вы балуете транспортников. Работаю с рефами. Сегодня Франция по 3000 евро грузилась (Бретань), Дания (континетальная)- 2300 евро, Германия(восточная)- 2200 евро, Испания(Барса) - 4000евро(на той неделе брал за 3800).Вожу крупными компаниями ,у которых по 70-150 траков.Они сейчас наиболее сговорчивы.
Сейчас у них будет глоток воздуха - цветы из Голландии. Потом опять в глубокую ж. По своему бизнесу смотрю , что количество отгрузок ровное с таким же периодом прошлого года. Но цены были тогда выше на 80%.
|
|
|
|
Re: Транспортный бизнес - вопрос (+)
|
|
Только что загрузил тент из Германии за 2300, из 35 квадрата. Брянские ездюки.
|
|
|
|
Re: Транспортный бизнес - вопрос (+)
|
|
Цитата:
Только что загрузил тент из Германии за 2300, из 35 квадрата. Брянские ездюки.
А какой километраж у них получается???
|
|
|
|
Re: Транспортный бизнес - вопрос (+)
|
|
Давай прикинем. Москва - Брест - 1100, вся Польша, где-то 600-700, и там еще столько же, порядка 600. Итого: Где-то 2300-2400 км.
|
|
|
|
Re: Транспортный бизнес - вопрос (+)
|
|
Цитата:
Итого: Где-то 2300-2400 к
Альтруисты брянские чтоли?? Совсем даром ходят,еслли в обратку ничё не будет
|
|
|
|
Re: Транспортный бизнес - вопрос (+)
|
|
Лизинг платить нечем.
Поляки еще дешевле, но у них лизинг божеский.
|
|
|
|
Re: Транспортный бизнес - вопрос (+)
|
|
Цитата:
Лизинг платить нечем.
Поляки еще дешевле, но у них лизинг божеский.
Да уж не позавидуешь мужикам
Я кстати такую куйню недавно начал подмечать.В столовках-забегаловках придорожных пожрать когда останавливаешься,большинство кто на новых фурах ездит, на разнос ничё не набирают или заказывают по минимиму Так,супчик лёгонкий да макароны с котлетой и всё Саляру "левую",чуть не со слезами выторговывают,хоть на 50копеек с литра,но дешевле. Лишний раз на стоянке движок не запускают для прогрева,да и автономка за ночь раз-два срабатывает Видать совсем куево,у кого машины в лизинге,или если на папу работают,нормы расхода саляры урезаны,да командировочные ниочём
|
|
|
|
Re: Транспортный бизнес - вопрос (+)
|
|
Щас работа только у рефов - жратву кто возит. (харчевание никто не отменял).
Ехал с Питера домой - автовозов было всего 6 штук. Три с Тойотами, один с Мерсами, один с Ленд Роверами и, один с Хендэ. Доехал за 7 часов, что вообще нонсенс. В прошлом году, самое минимальное - 9 часов. Это при том, что дорога убитая напрочь. Вся в дырах. Ехал по-принципу: Больше скорость - меньше ям.
|
|
|
|
Re: Транспортный бизнес - вопрос (+)
|
|
А чего за проблема со вчерашнего дня на белоруско-российской границе? Со всех прибалтов и поляков требую трёхсторонний дозвол.Куча траков скопилась на кордоне. Кризис мой бизнес не берёт,но после таких законов вижу ,как он накрывается большой пелодкой, так как работаю только с прибалтами , а у них на 7-10 машин только один трёсторонний дозвол.
|
|
|
|
Re: Транспортный бизнес - вопрос (+)
|
|
Цитата:
А чего за проблема со вчерашнего дня на белоруско-российской границе? Со всех прибалтов и поляков требую трёхсторонний дозвол.
польские квоты 2008 года действительны по 28 февраля 2009.
|
|
|
|
Re: Транспортный бизнес - вопрос (+)
|
|
Через Себеж и Пыталово войдут - фигня.
|
|
|
|
Re: Транспортный бизнес - вопрос (+)
|
|
А у нас, блин, как всегда: Все не так как у людей . Наблюдается только сезонное временное затишье, да и то не такое как всегда(обычно спад в районе 25-30%, а сейчас 15-20%).
ЗЫ: Занимаемся автоперевозками с\х культур на экспорт.
|
