Цитата:

---

нету денег у населения

---

Цитата:

---

да просто видимо население на пакетные туры и чартеры переориентировалось

---

Цитата:

---

Потом Трансаэро, вроде, летать перестало.

---

Цитата:

---

Не слышал о чартерах в Доминикану.

---

Если Вы полагаете, что "чартеры" - это не указанные в расписании рейсы, выполняемые на старых самолетах загадочными авиакомпаниями в непонятное время, то Вы глубоко ошибаетесь

"Чартер" - это всего лишь договор фрахтования судна, водного или воздушного.
Соответственно, чартерный рейс применительно к авиаперевозкам - это рейс, выполняемый в интересах одного или нескольких заказчиков. В этом случае авиакомпания не несет рисков продать мало билетов и гнать полупустой самолет, что позволяет ей устанавливать более низкую цену на места в сравнении с регулярными рейсами, где подобный риск уже заложен в цену билетов. То есть если вся или большая часть мест на рейс выкупается одним или несколькими турагентствами, а не поступает в свободную продажу - мы имеем дело именно с чартером.

Рейсы, выполняемый в Доминикану (PUJ, Пунта-Кана) как Аэрофлотом (SU-152/153), так и Трансаэро (UN 575/576) являются именно чартерными, так как бОльшая часть мест в них в свободную продажу не поступает, а продается туроператорам. Несмотря на то, что рейсы эти летают регулярно, по расписанию, и стоят на них новые (у Аэрофлота) или сравнительно новые (у Трансов) самолеты.

А от того, что в свободной продаже билетов нет или почти что нет - и появляются подобные слухи:

Цитата:

---

Потом Трансаэро, вроде, летать перестало.

---

... не имеющие никакого отношения к реальности

Цитата:

---

Чартерные рейсы (чартеры) - это рейсы, которые выполняются вне расписания на условиях чартерного договора между заказчиком и авиаперевозчиком, на определенный ограниченный период времени. Чартерные рейсы выполняются вне регулярного расписания.

Заказчиком чартера, как правило, явлются туристские компании для перевозки групп туристов, которые приобретают билеты вместе с турпутевками, Однако, авиабилеты на чартерные рейсы, часто можно приобрести и без турпутевки. Выписка билетов на чартерные рейсы осуществляется за 1-2 дня до вылета. Это обычная практика, поскольку, в зависимости от загрузки, различные туроператоры часто заменяют лайнеры на более или менее вместительные, объединяют несколько собственных рейсов или “перебрасывают” своих туристов на чартерный рейс конкурентов.

---

Цитата:

---

Регулярные рейсы выполняются крупными авиакомпаниями (зарубежными и отечественными) строго по расписанию, и “регулярный” лайнер полетит даже, если вы в салоне будете один

---

Цитата:

---

при перегрузке взлетной полосы, регулярные рейсы имеют первочередной приоритет перед чартерами

---

Цитата:

---

Трансаэро,вроде , летать перестало

---

Цитата:

---

тем не менее, рейс аэрофлота в пунта-кану являлся регулярным рейсом, так же как и в гавану

---

Почему?
Только потому, что он выполняется по расписанию?

И вопрос на засыпку: Являются ли регулярными рейсы авиакомпании Condor - чартерной дочки Люфтганзы?

Цитата:

---

Я с самим аэрофлотом дело имею

---

Для таких вот шибко вумных, которые билеты за мили покупать хотят, деффка на телефоне и отвечает, что рейс отменен Хотя рейс, как та самая жопа из анекдота про поручика Ржевского, на самом деле присутствует. Но весь отдан туроператорам. Потому что не регулярный, а чартерный

Цитата:

---

рейс в Пунта Кану является регулярным, но за премиальные мили приобрести его нельзя. Только за деньги.

---

Рейс формально называется "регулярным", но обладает всеми признаками чартерного. Если кто-то выглядит, как медведь, рычит, как медведь, пахнет, как медведь, не благоразумно ли будет решить, что это – медведь и есть?

Полагаю, что уже в ближайшее время "Аэрофлот" на базе какой-нибудь из своих "дочек" таки создаст чисто чартерную авиакомпанию И первыми рейсами, которые будут этой авиакомпании отданы, как раз и станут "псевдорегулярные" сезонные рейсы на популярные у наШеГо народа быдлокурорты Дабы не портить этими рейсами облик действительно неплохой регулярной авиакомпании

Цитата:

---

Полагаю, что уже в ближайшее время "Аэрофлот" на базе какой-нибудь из своих "дочек" таки создаст чисто чартерную авиакомпанию

---

Тем не менее переговоры насчет национального лоукостера идут и отдельного аэропорта для него
Ну а тот, кто летает ерофлотом скоро увидят роскосые лица вьетнамских стюардесс в салонах самолетов

Цитата:

---

«Мы сейчас провели переговоры с одной из вьетнамских компанией, они нам предложили своих стюардесс. И мы возьмем, потому что когда мы летим в Азию, почему в одном экипаже не может быть одной стюардессы, которая будет для своих соотечественников совершенно адекватным человеком, который может говорить с ними на родном языке? Это везде так», - сообщил в эфире телеканала «Россия-24» Савельев,

---

Цитата:

---

Тем не менее переговоры насчет национального лоукостера идут и отдельного аэропорта для него

---

Или будут лоукост рейсы на Москву сажать где-нибудь в Ярославле, а дальше - чемодан в зубы и добирайтесь до Москвы как хотите

Цитата:

---

рейс в Пунта Кану является регулярным, но за премиальные мили приобрести его нельзя. Только за деньги.

---

с этими милями везде сплошное наипалово

Цитата:

---

но о всей этой бонусной системе
есть ли в ней смысл или это только маркетинг

---

Ну так-то есть, если каждый пятый перелет бесплатно

Цитата:

---

к примеру, ты кем летаешь в азию отдыхать? может, люфты с этой компанией состоят в каком-то альянсе, и совершенно спокойно можно разменять мили твоего "азиатского" перевозчика на мили люфтганзы

---

Цитата:

---

но я не представляю, как за всем этим можно уследить и нужно ли
если моей жене поручить заниматься таким вещами, то, мне кажется, везде придется летать и жить в два раза дороже :о)

---

Имхо, следить за этим весьма гиморно.
А про жен, у меня жене делать нефиг, вот и развлекается. Она полностью организовывает все поездки, я иногда и маршрут-то только примерно представляю, отели вообще уже по факту узнаю, в которых жить будем.
Самому лень.

Цитата:

---

если моей жене поручить заниматься таким вещами, то, мне кажется, везде придется летать и жить в два раза дороже :о)

---

ну так все так и есть
эти бонусы из воздуха не берутся же

Цитата:

---

Если этим немножко заниматься (в разумных пределах), то вполне можно бабла сэкономить

---

да не заниматься этим надо, а летать часто Причем желательно не за свой счет Вот всяким командировочным хорошо, летай по городам и весям аерофлотом и копи бонусы, на которые потом нахаляву слетаешь в законный отпуск
А когда перед тобой стоит вопрос лететь Аерофлотом к примеру за 20 штук или компанией попроще, но за 15, то думаю реальная выгода сдесь и сейчас перевесит эти реально-виртуальные будущие бонусы

Цитата:

---

да не заниматься этим надо, а летать часто Причем желательно не за свой счет Вот всяким командировочным хорошо, летай по городам и весям аерофлотом и копи бонусы, на которые потом нахаляву слетаешь в законный отпуск

---

Цитата:

---

Так вот, эти баллы фирма у них забирает

---

так там баллы начисляются конкретно на лицо совершившее полет
как их можно тогда отобрать?

Цитата:

---

Цитата:

---

Так вот, эти баллы фирма у них забирает

---

так там баллы начисляются конкретно на лицо совершившее полет
как их можно тогда отобрать?

---

Цитата:

---

А если я в отпуск захотел полететь ЗА СВОЙ СЧЕТ, но тоже например Аэрофлотом? То те мили, которые у меня тут накопились тоже заберут?

---

Цитата:

---

В этом и принцип этих программ, что они именные. Ты можешь кому-то третьему за свои мили полет купить (что я делаю время от времени), но отдать их корпорации - дело ИМХО непростое и спорное.

---

Цитата:

---

Я бы НАХ послал. Сказал бы - нифига оформлять не буду никаких программ (это же только я могу ее оформить), а сам тихонько на регистрации указывал бы номер карты. Как-то так

---

Цитата:

---

P.S. имхо конечно, но если бы я был владельцем/совладельцем такой структуры, возможно поступал бы также. А что ? Если основная специфика работы фирмы такова, что каждый до 40-50 раз за год летает (и у меня таких почти 50), останавливается в гостинице и.т.д. то использование данного подхода, могло прилично сэкономить мои затраты. С хуа им мили, бонусы и.т.д. отдавать, если они их по работе получили ? Получается, что я недополучу часть прибыли...

---