Клуб Любителей Секса (КЛС): От депрессивной осени – вплавь через Атлантику, в Бразилию!

В Сальвадоре Байя, третьем по величине городе Бразилии после Сан Паоло и Рио (население около 3 млн.чел.) Фортуна сделала полноценную 10-часовую остановку на весь световой день. В турбюро корабля мы заказали обзорную экскурсию по городу с выездом на пляж, и в сопровождении местного гида - молодой говорливой негритянки автобус с немногочисленными англоговорящими пассажирами корабля отправился в поездку по городу, с 1549 по 1763 годы являвшемуся столицей Бразилии.

Первое что бросается в глаза - это весьма большой процент чернокожих людей в городе.

Если в северных городах Бразилии более 90% населения это достаточно светлокожие мулаты, то в Сальвадоре три четверти жителей негры.

Как пояснила гид, связано это с тем, что с момента основания города колонизаторы-португальцы целенаправленно везли сюда негров-рабов из другой своей колонии - Анголы, для работы на рудниках и в сельском хозяйстве. И атмосфера на улицах Сальвадора также иная, отдающая Африкой - шумная, яркая, наэлектризованная.

На улицах перед остановившимися на светофоре автомобилями выскакивают мальчишки, выделывают несколько пируэтов популярного здесь "боевого танца" капоэйры и идут к машинам собирать деньги. Был выходной, и к тому же в городе проходил праздник, посвященный Святой Барбаре (Санта Барбаре), поэтому на улицах было много женщин в национальных костюмах. Как мне кажется, именно такой Бразилия и видится простому россиянину, который об этой стране слышал лишь из сериалов навроде Рабыни Изауры.

Экскурсия началась с исторического Центра города. Центр Сальвадора построенный на крутом холме, располагается на двух уровнях. Нижний находится на уровне моря. Исторически он связан с портом, раньше в нем располагались склады и конторы купцов, сейчас здесь также расположены представительства всевозможных фирм. Старые здания постепенно перестраиваются под их нужды, или на их месте возводятся новые, по современному безликие офисные центры

С верхним городом, располженным на вершине холма, нижний соединен несколькими линиями фуникулеров, а в самом Центре, напртив порта, между нижним и верхним связь осуществляется посредством построенного еще в XIX веке лифта - Elevator Lacerda.

Верхний город исторически принадлежал Власти и Церкви. В нем находился дворец губернатора, прочие государственные учреждения, университет и многочисленные католические храмы. И сейчас это очаровательный заповедник колониального барокко, с мощеными булыжником площадями...

... и узкими средневековыми улочками.

Именно на улицах Верхнего города мы встретили шествие, посвященное Санта Барбаре.

Люди, одетые в одежду красного цвета - цвета Святой Барбары, шли по усыпанным лепестками цветов улицам, неся украшенные цветами носилки с фигурами Барбары, Иисуса и других святых.

Из исторического Центра на автобусе мы направились за город, в сторону пляжа. Благодаря чему предоставилась прекрасная возможность на примере Сальвадора изучить строение бразильских мегаполисов.

Сперва автобус проезжает районы с жилой застройкой прошлых веков. Туристы в автобусе, говоря друг другу "смотри - трущебы!"

засуетились и защелкали затворами фотокамер. Действительно, домики, хаотично построенные сотню и более лет назал на склонах гор, выглядят весьма непрезентабельно.

Но, как мне кажется, называть их "трущебами" оснований не больше, чем унылые ряды наших хрущевок.

Давайте приглядимся к ним получше с помощью мощного телеобъктива!

На фотке мы видим 4 домика.
Самый левый находится в замечательном состоянии. Свежая краска, аккуратные окна и балкончики, видны кондиционеры и спутниковая тарелка. В огороженом дворике растут пальмы.

Соседний с ним дом выглядит уже значительно хуже.

Судя по висящему в окнах белью, он жилой, но во дворе вместо аккуратных пальм навалена гора мусора.

А следующие два дома вроде как нежилые. Но если один из них заброшен и разрушается, то во втором похоже идет ремонт, и не исключено что в скором времени он будет выглядеть как первый из рассмотренных нами домов.

Совсем как в московском спальном районе! На одной лестничной плошадке могут соседствать коммуналка с алкоголиками и квартира с дорогим евроремонтом.

Вслед за старыми жилыми районами идут спальные районы современной застройки. Нет ничего того, что принципиально отличало бы их от Бутово или Митино.

Свечки жилых многоэтажек, перемежаемые школами и торговыми центрами. Разве что улицы ощутимо пошире и зелени на них намного больше. Так ведь тропики как-никак! И вместо ворон и голубей на помойках роются попугаи.

Хотя нет, вру. Разница все-таки есть! Территория практически каждого дома обнесена собственным высоким забором с колючкой или битым стеклом поверху, кое-где заметна и охрана.

На этой территории видны детские площадки и крытые (от солнца) места для парковки автомобилей жильцов. Все-таки мы в Бразилии, и не следует забывать о преступности, на ночь запирая ворота!

Мы и выехали за пределы Сальвадора. Начались пригороды, которые от чего-то хочется обозвать на английском - suburban. Пыльные широкие улицы, одно-двух этажная застройка, малоэтажные торговые центры с закусочными вокруг них и множество заправок. Появились мотели, на многих из них написано что они с почасовой оплатой.

Все правильно, надо же где-то е@аться местному населению!

Для тех, у кого не заладилось с пикапом, радом с мотелями находятся здания с вывесками "men's club".

Почему я обозвал эти пригороды на английском? Потому что впервые я увидел нечто похожее в Австралии. Наверное, абсолютно такую же картину можно наблюдать вокруг мегаполисов в США. Глобализация, мать ее!

Вот и до пляжей доехали!

Нет, не то чтобы пляжей не было до этого. На протяжении всей дороги вдоль океана тянулась омываемая прибоем полоса песка, на которой были видны человеческие фигурки. Но это были "дикие", необорудованные пляжи. Нас же привезли типа в курортный район Сальвадора.

Вокруг куча небольших ресторанчиков и отельчиков, в которые судя по всему на выходные приезжают отдохнуть местные жители из глубины страны. Но, похоже когда до этого нам говорили, что лучшие пляжи в стране находятся в Масейо, нас не обманывали!

Пляж здесь достаточно паршивый - узкая полоска песка, плотно уставленная столиками с зонтиками.

К тому же дно океана паршивое, помимо песка попадаются большие камни с острыми краями, одним из которых я неудачно порезал себе ногу.

И как обычно - толпа продавцов с очками, шляпами, кремом от загара, DVD, креветками и т.д. Нет, конечно не такая жопа, как в Сочи или Коктебеле...

но достаточно близко к этому.

Поэтому окунулись в волнах, выпили бутылку пива Skol - и назад, на корабль.

Кстати, о пиве. Точнее - о ценах. На него и на прочие продукты питания. Вопреки ожиданиям и логическим предположениям, складывается впечатление, что жизнь в Бразилии нефига не дешевая, а скорее наоборот - весьма дорогая.

По пути остановились у небольшой обощной лавки в спальном районе. Килограмм бананов - 1.38 реала, ананасов - 2 реала.

Секундочку, но ведь это ДОРОЖЕ!!!! чем в Москве!!!!!!!

Притом что ни бананов, ни ананасов в Москве не растет!

На ресторанах фаст-фуда здесь, как и у нас висит реклама. Типа - полноценный обед из гамбургера, картошки и стакана колы. Всего за... 18 с чем-то реалов!!!!!!

Вспомним, какие цены указываются на подобных рекламных плакатах в России...
Непонятно все это как-то мне... Впрочем, это не мои проблемы, а бразильские, пусть они с ними сами разбираются.

Несмотря на то, что экскурсия по Сальвадору мне очень понравилась, не то что переезжать жить - но даже еще раз ехать в Бразилию ни малейшего желания у меня нет.

Пока же корабль идет дальше на юг. Жуткая жара.

Практически нет ветра. Море спокойное, из него регулярно выскакивают летучие рыбки, которых пытаются поймать альбатросы. В свою очередь, я обкатываю на альбатросах возможности своей новой говнозеркалки.

Все, заканчиваю, иду гладить белые штаны. Завтра прибываем в Рио!

--------------------

Козача потилиця панам не хилиться
Шаблею по чолу тим, хто посмілиться
Прийти на мою землю з кулею чи мечем
Буду боротися доки Дніпро тече

В Сантос - конечную точку круиза Фортуна прибыла рано утром. Настроение лично у меня с утра было омерзительное.

Во-первых, малость перебрал накануне, переваривая впечатления от Рио.

Во-вторых, ужасно грустно было от того, что круиз, а вместе с ним и наше путешествие заканчивается.

В третьих, еще большую грусть навевала погода - над Сантосом висели низкие тучи, из которых периодичски накрапывал дождик. Ну а в-четвертых, с борта корабля открывались совсем уж унылые пейзажи.

Сантос - это город-спутник и порт Сан-Паулу, крупнейшего города Бразилии. Расположен Сантос в устье одноименной реки. И на берегу этой же реки располагается и пассажирский терминал парта Сантоса. А прямо напротив пассажирского терминала, на другом берегу - ряды фавелл просто ужасающегося вида.

Примечательно, что среди лепящихся друг к другу домишек нашлось место для футбольного поля, правда, с одной стороны подмываемого рекой, а с другой - заваленного мусором

Но без футбола видимо даже в фавелах не жизнь - ведь это Бразилия!

Высадка с корабля была организованная грамотно и продуманно, и всего через 2 часа ожидания мы сошли на берег и получили багаж. Теперь предстояло добраться до Сан-Паулу, расположенном примерно в 75 километрах, в котором у нас на сутки был забронирован отель. Таксисты судя по всему вступили в сговор, и везти до города менее чем за 220 реалов отказывались,

демонстрируя какие-то бумажки с указанием маршрутов и цен на них.

Цена конечно безумная, но никакой альтернативе такси не было.

Еще в Москве я выяснил, что хотя от Сантоса до Сан-Паулу проложена железная дорога, ее пути находятся в достаточно печальном состоянии и для пассажирских перевозок она не используется.

Пока такси плутало по окраинам Сан-Паулу, в очередной раз порадовался, что не стал гнаться за мнимой экономией и заразервировал место в достаточно дорогом отеле, на Av.Paulista - в деловом центре города. Паулиста - бизнес-улица Сан-Паулу, состоящая из небоскребов и обитающего в них бразильского офисного планктона, отличается от остальной Бразилии еще больше, чем в Москве Кутуза отличается от Бирюлево.

Никакой экзотики, никаких достопримечательностей - но зато можно спокойно гулять по ее окрестностей, не оглядываясь по сторонам и не держась за карман с кошельком.

А отель Caesar Business Paulista с точки зрения транспорта расположен вообще идеально - прямо напротив выхода из него станция метро Consolcao, и где-то рядом должен был остановливаться автобус компании Airport Bus Service, на котором, судя по отзывам можно было доехать до международного аэропорта Guarulhos за вполне приемлимые 31 реал с человека. Именно этому автобусу, точнее его поискам, обязано появление следующей части моего отчета...

Уважаемые юзеры Кевара, Злодей, Мимин, Фриланс и прочие, кому бразильские бляди интереснее чем капибары (между дрочим - дальние родственники выхухолей!

), садитесь поудобнее, расстегивайте свои штанишки, доставайте пиписьки и готовьтесь читать как даже до далекой Бразилии добрался КЛСный хуй!

Читать, ну и разумеется завидовать!

Итак, уложив жену отдыхать, я отправился искать остановку автобусов Airport Bus Service. Остановка не находилась, и в ее поисках я удалялся от отеля все дальше и дальше. И в какой-то момент стал замечать необычные вещи. Обычно все рестораны, бары, небольшие магазины, автосервисы и прочие точки малого бизнеса расположены одинаково - у них нет витрины, как впрочем и самой стены, отделяющей заведение от улицы. На ночь лавка закрывается железными жаллюзи, которые на время работы поднимаются. Естественная вентиляция позволяет не тратиться на дорогой кондиционер, да и зайти с улицы в подобный бар/ресторан как-то проще. Но вдруг мне стали попадаться бары с наглухо зактытой витриной и лишь маленькая дверь вела внутрь!

А висящие рядом с дверью плакаты с полуголыми девицами, обилие неона на вывесках и главное - негры размером в полтора меня,

охраняющие вход, подсказывали что в этих барах не только кашасу пьют!

Выяснилось, что совершенно случайно

я набрел на via Augusta, центр ночной жизни Сан-Паулу, о которой уже читал до поездки.
Но перед тем как дать точную наводку на сосредоточение злачных мест в Сан-Паулу - пара слов о нумерации домов в этом городе. Дома на улицах нумеруются не линейно, как нам привычно, а поквартально. Номер дома состоит из 2 чисел - номера квартала на улице и собственно номера дома (в квартале? на улице? Х.З. этого я так и не понял...) Ну так вот, с av.Paulista via Augusta пересекается как раз рядом с метро Consolcao, в районе 13 квартала. И с этого места круто идет под горку. Ночные клубы начинаются где-то с 8 квартала, и продолжаются до самого начала улицы. Максимальное их сосредоточение - в районе 2-6 кварталов. Называться эти "клубы" могут по разному, самое распространенное название это American Bar, также популярны Nigth House и прочее, связанное с ночью, но самое главное отличие - это закрытая темная витрина и непрозрачная дверь.

Работа начинается где-то с 18 часов и продолжается до глубокой ночи. Вход - от бесплатного до 10 реалов, в последнем случае на входе вам предложат бокал пива или коктейль, которые внутри будут стоить в районе этих же 10 реалов. Внутри - небольшая темная комната, в ней - барная стойка, небольшая сцена (иногда - с шестом) и самое главное - легко одетые (а кто в Бразилии одевается тепло???) деффки! Иногда одна из них что-то изображает на сцене, остальные пиют пиво и смотрят на тебя. Пьете пиво, изучаете девок. Если не понравились - то спокойно уходите в следующий клуб. Если кто-то приглянулся - вступаете в переговоры. На мой взгляд, здесь самое главное - избежать стандартных стриптизных разводок на "угостите девушку коктейлем и шампанским",

а сразу объяснить, что вы "have not enough time", но вам крайне нужно "suck & fuck", поэтому "how many cost?". Девушки английского естественно не понимают, но договориться поможет бармен.

Мне было заявлено 100 реалов за one fuck, полагаю что при наличии времени можно бы было найти и дешевле. Но времени искать не было... Брать можно девушку как "на вынос", так и оприходовать в клубе, для чего этажом выше имеются небольшие комнатки с траходромом и душем. Куда мы и отправились...

Знакомьтесь, Джессика. Мулатка с достаточно светлой кожей. Скока лет и откуда родом - выяснить не смог из-за языкового барьера. В жопе плечиста несколько более, чем этого хотелось бы, а сиськи наоборот, мелковаты и подвисают.

Зато на пелотке - ни единого волоска, и даже следов от них.

Говорят, есть какая-то "бразильская эпиляция"??? Страшно даже представить, что это такое...

Минет - по умолчанию без резины. Излишне жестко и быстро.

Гандон надет руками. Ебля - во всех основных позах. Вид в ЗКП впечатляет. Все-таки, хорошие у мулаток жопы!!!!

Целуется, пытается изображать латиноамериканские страсти. Но при этом безбожно цифирит.

Короче, чего писать дальше - все и так понятно. Такие проходные варианты без проблем сыщутся в любом второсортном борделе...
15 минут простых движений - и на виртуальной карте моих похожденифй по миру воткнут еще один флажок!

А если кого-то занесет в Сан-Паулу - имейте в виду, секс здесь есть, он недорог и легкодоступен! Via Aususta, 2 - 6 кварталы.

А вот что реально поразило в Сан-Паулу и запомнилось - так это организация дорожного движения в городе. По площади и населению город близок к Москве. И автомобилей здесь явно не меньше. Жители города и прочие бразильцы называют его пробки "кошмарными". И действительно, с утра и после 17 часов все улицы города забиты автомобилями. Но... они не стоят в мертвых заторах, а пусть не быстро и рывками - но едут!!! В это время на многих светофорах включается мигающий желтый и на перекресток выходят местные гаишники. В отличии от наших, они худые, можно даже сказать поджарые. И они не стоят в тенечке в ожидании нарушителя, выехавшего на "встречку",

а на середине перекрестка крутятся, машут руками, свистят, орут... и пробка медленно ползет мимо!

Также каким-то образом в городе решена проблема парковок. На обочинах оживленных улиц запаркованных автомобилей нет! То есть ВООБЩЕ нет!!!

Даже таксист, привезший нас в отель, чтобы нас высадить запарковался не на обочине, а сделал круг чтобы заехать на его стоянку. Соответственно, полно стоянок. Не на обочинах, а под/над землей или во дворах. Все они частные и платные. Цены - убийственные: в центре - 6 реалов за 30 минут, 10 реалов за час, 20 реалов за ночь.

На окраинах - раза в 2 дешевле. Впрочем, мы уже ранее выяснили, что владеть автомобилем в Бразилии - дорогое удовольствие.

Зато в Сан-Паулу огромное количество автобусов, они ходят часто и быстро добираются до нужной точки. Кстати, ездят они не по "выделенным полосам", тем самым сужая полезную ширину улиц, как хотят сделать теперь в Москве, а в общем потоке автомобилей.
Если верить расписанию, то автобус который должен был отвезти нас в аэропорт, должпен был быть на остановке в 8-40 утра. Как раз время пробок.

Ожидая автобус, мы гадали, на сколько он опаздает из-за них и успеем ли мы к началу регистрации рейса. Каково же было наше удивлпение, когда ровно в 8-39 автобус подрулил к остановке!!!!

Загрузил нас, постоял минуту - и поехал дальше. Выходит, в условиях постоянных пробок в мегаполисе можно так организовать движение, чтобы С ТОЧНОСТЬЮ ДО МИНУТЫ прогнозировать свое движение!!!

Может, направить руководство Москвы в Сан-Паулу для обмена опытом?

Или они с via Augusta вылезать не будут? Благо, что и гей-бары там тоже есть...

Дорога домой внушала определенные опасания и даже трепет.

Три перелета, тремя разными авиакомпаниями. Сперва из Сан-Паулу в Сальвадор-Байя бразильской авиакомпанией GOL, которая до кучи оказалась еще и дискаунтером

Но все оказалось не так уж и страшно. Даже кресла в ее Боинге-737-800 были расставлены с нормальным, общечеловеческим шагом, а не вплотную друг к другу, как у самого известного азиатского дискаутнера Air Asia. Предположили, что вызвано это тем, что средняя жопа бразильца (а особенно - бразильянки!) значительно больлше, чем жопа азиата.

В Сальвадоре получили багаж и тут же снова пошли на регистрацию, теперь на рейс немецкого чартерного перевозчика Condor. На его примере можно хорошо понять, чем европейский чартерный перевозчик отличается от российского, типа того же ТрансАэро. Если последний покупает списанные 25-летние Боинги и гоняет их в хвост и гриву пока они не развалятся, то Кондором мы летели на практически новом Боинге 767. И это тоже объяснимо - новые самолеты куда экономичнее старых, требуют меньше затрат на обслуживание. И самое главное - они не выйдут неожиданно из строя, обвалив насыщеный график полетов. Их можно легко эксплуатировать в режиме взлет-посадка-смена экипажа-взлет... что в результате обходится дешевле чем постоянный ремонт купленных за копейки и простаивающих древних В-747 ТрансАэро. Но в России исторически предпочитают транспортные средства подешевле, из-под чьей-то жопы.

После 10-часового трансатлантического перелета приземлились во Франкфурте. За время недолгой состыковки немцы в очередной раз поразили продуманностью и разумностью своей жизни. В большинстве европейских аэропортов для получения TaxFree нужно сперва бегать в поисках таможни для постановки печати, а потом искать пункт выдачи денег.

Усугубляться это может тем, что эти точки могут находиться по разные стороны погранперехода, как это например сделано в парижском CDG.

Во Франкфурте же всего ДВА пункта выдачи бабла, расположенные соответственно в ДВУХ терминалах. И рядом с каждым пунктом за специальной стойкой стоит пара таможенников, которые ставят печати. Порядок превыше всего!

А напоследок на перелете Франкфурт-Шереметьево порадовал родной Аэрофлот. Новенький, сверкающий как котячья гордость А-320. (за последний год Аэрофлот вдвое увеличил свой парк А-320, соответственно по этому самолету у него едва ли не самый свежий парк среди всех авиакомпаний мира!). Великолепная кормежка - один тока салат из креветок и копченого лосося чего стоит.

И напоследок - ювелирная посадка на обледенелую полосу ШРМ, проведенная, так что касания колесами земли никто не заметил. Сидевший рядом немец долго хлопал, а на выходе задержался и благодарил старшую бортпроводницу, называя Аэрофлот "авиакомпанией премиум-класса".

За окном - заснеженная Москва. Даже не верится, что всего два дня назад вокруг были пальмы, а главной проблемой было не получить тепловой удар.

Наверное, это был бы повод для грусти, если... через 3 недели не начинался бы новый круиз!

Отчет по Рио и общее подведение итогов по этому круизу будут опубликованы на днях.

--------------------