Приблатненный
На форуме: 16 л 143 д(с 24/12/2007)
Тем: 561
Сообщений: 8302
Флеймы: 1305 (16%) |
|
|
|
Когда холодный- заводится нормально. Но стоит поработать полчаса - двигатель глохнет и не заводится. При этом заводя горячий двигатель не чувствуется сопротивление, которое бывет на холодном. Двигателю надо дать постоять часик и тогда можно поработать еще минут 10 и снова глохнет как разогреется.
Возили к мастеру. Тот поменял масло, проверил зажигание и причин не нашел.
Свеча поменяна и свечу не забрасывает маслом.
Бензин и воздух поступают нормально.
Двигателю 3 сезона.Масло меняно после первых часов работы и затем менянно недавно.
Преполагаю, что двигатель износился и при горячем расширяются стенки цилидров и компрессия падает до критического уровня. Модель двигателя такая.
http://www.briggs.ru/catalog/engine/8/11/379/
Какае еще могут быть причины?
Сообщение изменил Приблатненный (09/06/2012 21:41:08)
|
Бородатый
На форуме: 20 л 10 д(с 05/05/2004)Ушел с форума
Тем: 273
Сообщений: 21520
Флеймы: 2846 (13%)
Всего отчетов: 14
Москва и область: 13
Обломинго: 1 |
|
Гео: Резиновая
|
|
Ты точно уверен, что бензин правильно и нормально поступает?
Цитата:
Преполагаю, что двигатель износился и при горячем расширяются стенки цилидров и компрессия падает до критического уровня
Что мешает компрессию проверить? Лень?
ИМХО, если бы был столь критичный износ, мотор бы и на холодную не тянул нифига.
Мотор карбюраторный? Если да - на 80% причина в карбюраторе или в бензонасосе.
--------------------
|
патриот
На форуме: 18 л 208 д(с 19/10/2005)
Тем: 337
Сообщений: 19334
Флеймы: 2140 (11%) |
|
Гео: DC
|
|
Дело скорее всего не в чём ином как в агрегате(магнито вроде по русски) отвечающем за подачу искры на свечи. Если с топливом всё хорошо и воздух подаётся нормально. Дело в том что когда контакты холодные существует один зазор а при нагревании он увеличивается. Проблема может быть как и с контактами так и с проводами на обоих концах. Нужно их проверить.
|
Назад
Конференция
Вперед
Ветвями
Редактировать
Ответить
Цитата
