На борту упавшего около аэропорта "Внуково" самолета находились 12 человек, сообщает РИА Новости со ссылкой на анонимный источник.
Изначально "Интерфакс" передавал, что на борту были только члены экипажа, однако затем источник в авиадиспетчерских службах сообщил агентству, что среди 12 человек - 8 пассажиров и 4 члена экипажа.
МВД уточняет состояние пострадавших: ведомство не исключает, что в результате происшествия погиб один человек. Очевидцы говорят об одном погибшем, источник "Интерфакса" сообщает, что погибла одна женщина. Двое пострадавших, по предварительным данным, находятся в тяжелом состоянии. При этом представитель МЧС в эфире "России 24" сообщил, что все 12 человек - 4 члена экипажа и 8 пассажиров - спасены.
При этом, по данным МВД, на борту были 2 пилота и 4 бортпроводника. По документам, заявил представитель "Внуково" Елена Крылова, самолет летел без пассажиров, а на борту были 11 человек экипажа, все они выжили.
Аварийный самолет принадлежал авиакомпании Red Wings. По данным пресс-службы "Внуково", самолет летел из Чехии, выполняя рейс WZ 9298 "Пардубице - Москва". В то же время источник "Интерфакса" заявил, что упавший самолет летел "из одной из балканских стран".
По данным управления на транспорте МВД по ЦФО, самолет Ту-204 около 16:35 при посадке выехал за пределы взлетно-посадочной полосы, в результате чего произошло возгорание. По данным источника "Интерфакса", самолет развалился на три части. Пожар к данному моменту удалось потушить.
Самолет пробил заграждение аэропорта и выехал на Киевское шоссе, в результате чего на трассе образовалась пробка в обе стороны.
Я летал Red Wings, не так давно, а в 15-00 сегодня, проезжая через Внуково отметил, что очень сильный ветер и самолёты заходят на посадку со скольжением. Возможно сильный ветер и лёд на ВПП и способствовали катастрофе. Жаль погибших.
Мнение летунов стоит узнавать на авифорумах, например: http://www.forumavia.ru Конкретно про Ту-204 писали, что есть нюансы в поведении самолета (определенной модификации Ту-204) на посадке на малом газу, из-за чего приходится садится на повышенных оборотах.
Межрегиональным территориальным управлением воздушного транспорта Центральных районов Росавиации в период с 13.03 по 26.03.2012 года был выполнен плановый инспекционный контроль базовых объектов ЗАО «Ред Вингc». В ходе проверки были установлены нарушения авиакомпанией правил выполнения полетов, режима рабочего времени и времени отдыха членов экипажей, а также регламента технического обслуживания на 4-х самолетах Ту-204, из 8-ми самолетов этого типа, эксплуатирующихся перевозчиком.
В ЗАО «Ред Вингc» было выявлено существенное превышение межрегламентного интервала периодического технического обслуживания воздушных судов Ту-204. Так, при нормативном значении этого интервала 600±60 часов, авиакомпания допускала наработку до 773 часов, другими словами, полеты выполнялись на неисправных воздушных судах. В ходе проверки установлено, что для «усиления» экипажа воздушного судна, выполнявшего длительные рейсы продолжительностью полетной смены более 12 часов, в его состав необоснованно включался второй пилот-стажер. Однако по действующему законодательству второй пилот-стажер не может рассматриваться в качестве усиления состава экипажа.
К примеру, 21 декабря сего года ТУ-204 компании оказался за пределами ВПП аэропорта Новосибирска из-за того, что не сработал реверс двигателя после посадки, а также отказали элементы системы торможения.
Имеются данные о том, что на октябрь 2012 г. ЗАО "Ред Вингс" при объеме выручки в 4.5 млрд.руб имело отрицательный финансовый результат. И т.д. и т.п.
Интересные вещи рассказал на ТВ "Москва 24" очевидец аварии Евгений Зембицкий. МЧС, скорая помощь, пожарные выглядят в его интервью весьма своеобразно.
Похоже водителям машин удалось правильно оценить ситуацию. Глубокий ров и ограждение скорее всего убили несколько членов экипажа но спасли несколько жизней на дороге.
Да уж, не будь дорога выше ВПП, самолет пронесло бы через все шоссе и еще дальше...
Я вообще удивляюсь, как так дорогу построили. Там когда самолеты садятся северным курсом, они реально прямо над шоссе пролетают, на очень низкой высоте.
На авиафорумах народ ругается на "спасителей", чьи неквалифицированные действия могли в конечном итоге привести к смерти человека.
Есть и другие мнения, цитирую дословно: "Ага. Пусть горит, если нет никого с навыками транспортировки с переломом позвоночника? А у человека то может и нет перелома, а вот сгорит он точно. Или задохнется." (с) ситуация то критическая, движок горит и люди жизнью рисковали сами вытаскивая из обломков, рвануть могло в любой момент...кого то до приезда скорой увезли в больницу вроде..
Цитата: На авиафорумах народ ругается на "спасителей", чьи неквалифицированные действия могли в конечном итоге привести к смерти человека
Ну да. Но если верить словам одного из пресловутых "спасителей", через 20 минут после происшествия ни "скорой", ни МЧС на месте происшествия ещё не было а пожарные занимались прежде всего тушением горящего правого двигателя.
К сожалению, представления о первой помощи, в особенности - о том, чего делать категорически не рекомендуется, у большинства россиян минимальные известно, что, извлекая, например, пострадавших из машины, "спасители" наносят им нередко куда как более серьёзные травмы, нежели были получены при аварии зачастую намного лучшее решение - ничего не трогать, успокаивать пострадавших, давать пить, укрыть-согреть чем только возможно. Ну, и тушить возгорание, засыпать песком-землёй разлив бензина, выставлять предупреждающие знаки (в первую очередь!!!!!!) организовывать проезд-объезд итд.
--------------------
Всё ИМХО, ничего личного!!!
- Лучше, конечно, помучиться... (с) тов. Сухов
...а вы тут все д'Артаньяны.
В международной практике положено не трогать пострадавших до прибытия медиков, если только это не угрожает их жизни или жизни окружающих. Но это имеется ввиду что медики будет на месте через несколько минут. В ситуации когда упал самолёт и у человека кровоточащие раны, рядом горит самолёт, оказание первой помощи вполне логический поступок. В таких случаях просто надо исходить из того что у человека скорее всего травма позвоночника и быть предельно осторожным.
Я часто бываю в районе Торонтовского Пирсона, и изумляюсь - практически со всех сторон, ВПП начинаются и заканчиваются прямо у хайвеев и обычных дорог. Совсем рядом. Единственная полоса, с одной стороны имеет ров, после прИвода, и именно туда съехал несколько лет назад французский самолёт.
Москва. 24 января. INTERFAX.RU - На самолете Ту-204 авиакомпании Red Wings, который совершил жесткую посадку во "Внуково", не сработали системы реверса, говорится в сообщении, размещенном на сайте Межгосударственного авиационного комитета (МАК). "Через три секунды после приземления произошло опускание и обжатие передней опоры шасси, сигнал обжатия правой опоры шасси на данном этапе не сформировался. Практически одновременно с опусканием передней опоры шасси экипаж одновременно перевел рычаги управления реверсом двигателей в положение максимального реверса одним движением и применил торможение от педалей. Перекладки створок реверсивного устройства на обоих двигателях не произошло, также не произошло автоматического выпуска воздушных тормозов и интерцептеров. Выпуск интерцептеров в ручном режиме экипаж не производил", - говорится в сообщении.
Через две секунды после перевода рычага управления реверсом в максимальное положение бортинженер доложил о том, что реверс не включился, говорится в сообщении на сайте комитета. Из предварительного доклада МАК следует: самолет компании Red Wings выкатился за взлетно-посадочную полосу по техническим причинам. Устройство, которое должно было создать обратную тягу для торможения, не сработало. Причем экипаж пытался включить его несколько раз. После первой неудачной попытки, как указано в сообщении комитета, скорость двигавшегося по взлетно-посадочной полосе самолета достигала 240 километров в час. Повторное включение реверса тоже не принесло результатов, двигатели по-прежнему работали в режиме прямой тяги. Тогда экипаж попытался запустить систему автоматического торможения. А когда самолет выехал за пределы полосы, бортинженер выключил двигатели с помощью стоп-кранов. Несмотря на это, остановить судно не удалось. Лайнер прокатился по снежному покрову и столкнулся со склоном оврага перед Киевским шоссе на скорости 190 км/ч.
самолет не бежал по полосе, а летел над ней, скакал на опорах. Реверс включиться никак не мог. Экипаж довыйоппывался.
--------------------
Кончил в тело-гуляй смело (Народная мудрость).
----------------------------------------------
Чем больше выпьет комсомолец, тем меньше выпьет хулиган.
-----------------------------------------------
Кто не ведал мук похмелья, тот не знает вкус воды!
Назад
Конференция
Вперед
Ветвями
Редактировать
Ответить
Цитата
