Цитата:

---

В США, например, есть самолеты типа DC-3, срок службы которых превышает 70 лет. И они летают, безопасно летают.

---

Другое дело, что чем старше самолёт, тем больше затраты на поддержание его в состоянии лётной годности. И вот тут начинается соблазн "сэкономить", как на запчастях, так и на регламенте - ну т.е. когда "всё работает, но по сроку пора менять/чинить".

Ну, а дальше... есть типа "некритические" неисправности, которые не требуют немедленного устранения и не препятствуют проведению полёта. Причём таких неисправностей может быть не одна. Итд.

Да вон, Тирион про метро писал - как профессионал. Как я понял из его рассказа, полностью исправных составов на линии практически не бывает.

ЗЫ: У знакомой при полёте в Ебипет емнип на ВИМ-авиа загорелся двигатель на взлёте... говорит, незабываемые асчусчения, особенно с учётом того, что она сидела прямо у того крыла, где горело. Ну чо... полетела на следующем самолёте

--------------------

Всё ИМХО, ничего личного!!! - Лучше, конечно, помучиться... (с) тов. Сухов ...а вы тут все д'Артаньяны.

Действия:

Цитата:

---

я тоже боюсь летать - путешествую атобусом или поездом.. В болгарию только автобусом ездила.. 2 суток и там))

---

Подогнать тебе ссылок на аварии автобусов и поездов?

--------------------

Всё ИМХО, ничего личного!!! - Лучше, конечно, помучиться... (с) тов. Сухов ...а вы тут все д'Артаньяны.

Действия:

Цитата:

---

Подогнать тебе ссылок на аварии автобусов и поездов?

---

так пешком тоже нельзя ходить
изо всех зол нужно выбирать меньшее ))

--------------------

Кто не горит, тот коптится.... Жить надо так, чтобы тебя помнили и сволочи....

Действия:

Цитата:

---

изо всех зол нужно выбирать меньшее ))

---

Действия:

Цитата:

---

есть типа "некритические" неисправности, которые не требуют немедленного устранения и не препятствуют проведению полёта. Причём таких неисправностей может быть не одна. Итд.

---

Действия:

Цитата:

---

То бишь то, что безопаснее? Так в том то и дело, что статистически как ни крути - воздушный транспорт самый безопасный. И в пересчёте на километр пути и на количество перевозимых пассажиров, вероятность попасть в переплёт на нём самая низкая

---

Действия:

Цитата:

---

ясен перец, что самолёты намного опаснее чем поезда.

---

Действия:

Цитата:

---

поездов претерпели крушение и сколько самолётов за 1 год

---

Цитата:

---

какой процент погибших относительно выживших там и там..

---

При чем тут процент? Речь о количестве погибших за определенный период.

Ты, например, в курсе, что только в России ежегодно в автокатастрофах погибает около 30 000 человек.
В машину садиться не боишься?

--------------------

Хотящий ищет возможности. Не хотящий ищет причины. http://www.youtube.com/watch?v=qVmsCAbKZnY

Действия:

Цитата:

---

6 лет назад была у него депрессия в жестокой форме. Лечился и состоял на учёте у психиатора.
Как такой человек может быть пилотом - загадка для меня.

---

Действия:

Цитата:

---

Монтабаур, Германия. — Человек, которого подозревают в том, что он во вторник убил себя и еще 149 человек, был спокойным 27-летним немцем, увлекавшимся планерами и бегом, а также сделавшим необъяснимый перерыв в своей летной подготовке. Об этом заявили его работодатель и знакомые.

Второй пилот Андреас Любиц (Andreas Lubitz), который, согласно заявлениям властей, намеренно направил в гору рейс 9525 компании Germanwings, не соответствует стандартному типу самоубийцы, о котором в начале расследования говорили французские следственные органы.

«Он не был экстравертом», — сказал 64-летний пенсионер Петер Рюкер (Peter Rücker), занимающийся ремонтом в авиаклубе LSC Westerwald, где Любиц учился в молодости, пока не начал профессиональную летную подготовку. «Но он был очень ответственный и в клубе был на хорошем счету», — добавил Рюкер.

В четверг отвечающий за расследование авиакатастрофы французский прокурор заявил, что согласно записям из «черного ящика», Любиц заперся в кабине пилотов, когда более опытный летчик вышел из нее, и не дал ему туда войти. Затем Любиц, по всей видимости, намеренно начал роковое снижение, игнорируя мольбы командира корабля впустить его в кабину.

Глава правления материнской компании Lufthansa Карстен Шпор (Carsten Spohr) заявил, что у него нет сведений и догадок о том, почему Любиц уничтожил самолет и пассажиров.

Выступая в четверг на пресс-конференции, Шпор сказал, что Любиц в полном объеме прошел летную подготовку и психологические проверки, и у него не было никаких проблем. Любиц начал учебу в летной школе компании Lufthansa в немецком Бремене в 2008 году, однако спустя год прервал ее, не объяснив причин. Руководство авиакомпании сообщило, что не знает, зачем Любицу понадобилось делать перерыв в учебе, однако заявило, что по возвращении он снова прошел все тесты на пригодность к полетам.

Завершив учебу, Любиц в 2013 году пришел работать в Germanwings. К моменту планового рейса из Барселоны в Дюссельдорф во вторник он налетал 630 часов. По словам Шпора из Lufthansa, Любица признали годным к полетам, и он успешно прошел все проверки.

В Дюссельдорфе следователи обыскали квартиру Любица, стремясь найти документы и прочие улики, способные пролить свет на психическое состояние летчика, например, предсмертную записку или признаки проблем в личных отношениях, о чем сообщил отвечающий за расследование прокурор. Они также провели обыск в доме его родителей в Монтабауре.

«Сейчас проводятся все необходимые следственные действия», — заявил главный прокурор Дюссельдорфа Ральф Херренбрюк (Ralf Herrenbrück). Он отказался сообщить, нашли ли следователи какие-то улики, указывающие на возможные мотивы.

Германский министр внутренних дел Томас де Мезьер (Thomas de Maiziere) сообщил, что у спецслужб страны нет данных о причастности Любица к террористической деятельности.

Любиц пришел в летный клуб LSC Westerwald в родном городе Монтабауре в 14-летнем возрасте, и начал с полетов на планере над невысокими холмами в окрестностях города, рассказывают члены клуба. Этот находящийся на окраине Монтабаура клуб довольно скромен, но помещения у него в хорошем состоянии, есть ангар и клубный зал с простыми деревянными стульями, длинными столами и барной стойкой.

«Он был спокойным и тихим человеком ... не стремился быть в центре внимания, — сказал Рюкер. — Он был весьма доволен тем, что получил работу в Germanwings».

«У меня много друзей и знакомых, работающих летчиками, и на мой взгляд, это особая категория людей. Прежде чем говорить, они дважды подумают, а когда говорят, то делают это точно и взвешенно, — продолжил Рюкер. — Казалось, что он - один из таких людей». По словам Рюкера, в последний раз он видел Любица прошлой осенью на клубном мероприятии с барбекю, куда летчик пришел с подругой. «Он был совершенно нормальный парень», — сказал Рюкер, назвавший Любица спортивным молодым человеком.

Член правления клуба Йорг Кампфляйн (Jörg Kämpflein), работающий там с 1993 года, заявил, что он удивлен и поражен утверждениями о поступке Любица. Это совершенно не в его характере, сказал он. Президент клуба Клаус Радке (Klaus Radke) заявил, что во время последнего посещения Любиц продлил свою летную лицензию, чтобы летать в одиночку.

Похоже, что Любиц был заядлым спортсменом. В 2007 году он прибежал 72-м из 780 участников 10-километрового новогоднего забега в Монтабауре, о чем свидетельствует список результатов, размещенный в том году организаторами на вебсайте спортивного праздника. В 2011, 2012 и 2013 годах он также участвовал во франкфуртском полумарафоне компании Lufthansa, показав время от 1 часа 37 минут до 1 часа 49 минут.

Его сосед примерно 50-летнего возраста, отказавшийся назвать свое имя, сказал, что знает Любица и его младшего брата с детства, и не может себе представить, чтобы этот человек специально врезался на самолете в гору. «Это совершенно не соответствует моим представлениям о нем», — заявил он.

На фотографии без даты, которая была размещена в его профиле в Facebook, затем снята, а на этой неделе появилась снова, Любиц улыбается, позируя на фоне моста «Золотые ворота» в Сан-Франциско.

25-летняя официантка Сибила Цаккарон (Sibila Zaccaron), работающая в кафе Eis Café Galleria в центре города, рассказала, что Любиц приходил к ним регулярно. В последний раз он был в кафе в прошлом месяце с матерью и заказал капучино. «Он был очень вежлив, дружелюбен, всегда улыбался», — вспоминает она.

Муниципалитет Монтабаура в четверг выступил с заявлением, в котором выразил соболезнования семье Любица, но самого его не упомянул. Связаться с родственниками и представителями Любица в четверг не удалось.

В подготовке статьи участвовала Наталья Дроздяк (Natalia Drozdiak).

Оригинал публикации: Mystery Surrounds Possible Motive for Germanwings Co-Pilot Andreas Lubitz
Опубликовано: 26/03/2015 12:57

---

Действия:

Цитата:

---

Ты, например, в курсе, что только в России ежегодно в автокатастрофах погибает около 30 000 человек.

---

Действия:

Цитата:

---

что по соотношению жертв на километраж

---

ну тогда можно рассматривать жертв на километраж по всей России и по какой-нить маленькой стране
как можно сравнивать кол-ко смертей на километраж..

--------------------

Кто не горит, тот коптится.... Жить надо так, чтобы тебя помнили и сволочи....

Действия:

Цитата:

---

как можно сравнивать кол-ко смертей на километраж..

---

Действия:

Цитата:

---

а тебе, имхо, психотерапевт точно не повредил бы а лучше - психиатр

---

Действия:

Цитата:

---

Потом - да разве ж так мучаются? хлоп - и готово. Нетрад бы на прощание паксам фигуры высшего пелотажа показал, по радио бы их заранее оповестил итд итп чтобы они успели всё в фейсбуке и твиттере запостить и прощальные селфи сделать.

---

ну кому то может и вида приближаюшейся земли хватит
вот скажу честно - если бы ты был пилот, я б с тобой не полетел вот даже не знаю почему



--------------------

Вы что, первый раз с луны свалились?

Действия:

Цитата:

---

Далее, ты знаешь, чем отличается "сочувствие" от "соболезнования"?
Уверен, что знаешь...

---

Конечно, знаю.
Сочувствие - это пока ещё всё вполне ничотак, хотя проблемы и есть.
Соболезнование - когда уже больше похоже на полный 3,14здец или даже на окончательный
Не, я, конечно, понимаю, что компенсаториков тут чуть больше чем докуя, но, млин, оно жеж всё не на пустом месте, люди жеж реальные (во всяком случае, для них) проблемы пытаются таким образом скомпенсировать.

--------------------

Всё ИМХО, ничего личного!!! - Лучше, конечно, помучиться... (с) тов. Сухов ...а вы тут все д'Артаньяны.

Действия:

Цитата:

---

В квартире второго пилота разбившегося Airbus A320 Андреаса Любица нашли больничный, действовавший в день полета. Reuters отмечает, что, согласно документу, Любиц не был допущен к работе.

В квартире пилота также нашли разорванные документы, свидетельствующие о том, что у него были некие заболевания, и он получил необходимое лечение. Следователи считают, что пилот скрывал свои заболевания от работодателя и коллег.

Диагноз в документах не указан. AP отмечает, что подобные больничные листы выдаются в Германии в случае самых незначительных заболеваний.

В базе данных службы гражданских авиаперевозок в деле Андреаса Любица указано, что ему требуются регулярные медицинские обследования. В базе не указано, связано ли это с физической формой или психическим состоянием.

---

Действия: