Ребята, доброго времени суток! Товарищ ищет себе машину, просит узнать. Все более-менее нормальные машины, которые ему нравятся, почему-то стоят достаточно много денег - около 3 млн . Это кайен, мерин м класса, ку 7 и бмв х 5. Естественно все дизель и не меньше трёх литров. Пакеты и прочая хрень по боку (то есть не главное). Кто нибудь пользовался бмв f 15, например 30d или 40 d, или не выебываться и брать 25d? Какие засады и подводные камни во владении? Естественно б/у, года 2016, с пробегом не больше 40 тыщ. Особо отмечу, что товарищ - нищееб !
ну пусть приготовит еще два ляма, если сейчас купит бу Х5 за 3 миллиона если хороший друг и желаешь уму добра, посоветуй купить крузак, и пусть наслаждается жизнью, а не гимором
Надо понимать, что двухлетку с дизелем и пробегом меньше 40 тысяч сейчас никто просто так продавать не станет. 3-4 года да, возможно, да и то... В такой пробег поверить непросто. Скорее всего битая будет или ещё что.
Из перечисленных я бы брал Кайенн.
Единственное место где можно относительно доверять информации о машине это major expert. Но там будет дороже, как и в bmw premium selection. Да и то сделал бы частичную разборку мотора, посмотрев поддон, вкладыши и цепи.
Обслуживание... Смотря где. Большое ТО у официалов обойдется минимум в сотку, обычное 30-40. Если человек малоопытный, цифры в других местах будут отличаться не слишком сильно.
Страховка по-любому нужна и по-любому дорого.
Из японцев близких по размеру лохус rx, toyota prado. Если денег нет, лучше взять что-то такое, оно хоть ломаться не будет, но проблемы с покупкой останутся ровно те же.
--------------------
- Лучше маленький доллар, чем БОЛЬШОЕ спасибо!
- У тебя совесть есть?
- Она в доле!
А ни одну из этих машин держать у дома без закрытой территории с хоть какой-то охраной не вариант, с моей точки зрения. Уезжают целиком только в путь. Возле обычного дома в спальном районе можно держать корейца, американца, на крайняк японца попроще, беушный Дискавери, лучше всего Вольво.
--------------------
- Лучше маленький доллар, чем БОЛЬШОЕ спасибо!
- У тебя совесть есть?
- Она в доле!
У товарища как раз вольво XC 70, стоит у дома, раньше решетку радиатора и зеркала наркоманы снимали, теперь перестали. Обслуживание в сервисе примерно 50-70 в год (то и хрень всякую менять), поэтому если бмв в год на сервисе будет обходиться столько же, есть смысл. Дом не совсем голимый - с огороженной территорией и службой консьержа, камерами обтыканный; соседи опять же мерины, лендроверы и крузаки оставляют и вроде ничего
Ну если дырок в заборе нет, можно любую машину оставлять, в принципе. Кроме крузака Целиком только он уедет
Если по сервису за 2 ТО уходило 70 в год, на Х5 будет 150-200. Это в том случае если машиной не ошибетесь. Но вообще, покупая 2-летнюю Х5, надо рассчитывать что еще пол-ляма придется в нее вложить, и хорошо если не сходу.
--------------------
- Лучше маленький доллар, чем БОЛЬШОЕ спасибо!
- У тебя совесть есть?
- Она в доле!
Цитата: Но вообще, покупая 2-летнюю Х5, надо рассчитывать что еще пол-ляма придется в нее вложить, и хорошо если не сходу.
прикалываешься? ..если она проехала 40 тыр то ничего в нее вкладывать не надо..сел и поехал.. у меня СС есть как машина для выхов, 11 года, пробег 40..брал новую.
Из под ТП гипотетически можно вариант найти. Если за два года пробег 30-40, понятно, что она в азбуку вкуса и обратно до дома ездила и ещё в салон красоты. Если так, скорее всего менять и добавлять ничего не придётся.
ну а что странного..кончилась гарантия, разонравилась, новая модель вышла..у первых владельцев машин от 5 мио эти причины в ходу часто бывает конечно ппц, после лобовух или мутная..но покупая поддержанную машину надо проверять тщательно, а если не знаешь то сейчас куча конторок по полной проверке и стоит недорого.. з.ы. сам продал предыдущую машину после трех лет и окончания гарантии с пробегом 37 тыр..
Ну да, можно найти, только не за 3 ляма Они сдадут такую тачку в салон, где она либо уйдет кому-то из своих, либо будет продаваться дороже. Я не спорю, может повезти, конечно, но в данном случае вероятность низкая.
Насчёт проверки: я тебе даже сейчас, когда всех драконят из-за мудиаля, за 200-250 историю любой тачки почищу
--------------------
- Лучше маленький доллар, чем БОЛЬШОЕ спасибо!
- У тебя совесть есть?
- Она в доле!
Однако вы учитывайте, что из-под ТП означает что машина в любую погоду, в т.ч. холодную, стартовала с нормальной нагрузкой сразу после пуска, потому что для ТП хотя бы чуть погреться не характерно. Особенно дизель. Поэтому пробег можно смело умножать на 2 даже на бмв, кто бы что ни говорил.
--------------------
- Лучше маленький доллар, чем БОЛЬШОЕ спасибо!
- У тебя совесть есть?
- Она в доле!
Цитата: Насчёт проверки: я тебе даже сейчас, когда всех драконят из-за мудиаля, за 200-250 историю любой тачки почищу
Я проверкой год назад занимался, когда свою покупал. Если тачка москва и МО база абсолютно бесплатная. Причем там и гаишная и судебная и страховая и так далее. Всего пять. С 2015 года полная. То что ДО 2015 года-могут быть пробелы. Ты как чистить собираешься их все? И какая от этого польза, если за 5 косарей в любом ближайшем сервисе сделают диагностику. Свою продавал-два раза с покупашками ездил. Причем диагностика официальная через кассу. Ну скроешь аварию-они прибором найдут где шпаклевка и сколько.
Цитата: То что ДО 2015 года-могут быть пробелы. Ты как чистить собираешься их все?
Чистят всю историю, включая обременения. Самим процессом я не интересовался, ни к чему это мне.
Цитата: И какая от этого польза, если за 5 косарей в любом ближайшем сервисе сделают диагностику. Свою продавал-два раза с покупашками ездил. Причем диагностика официальная через кассу. Ну скроешь аварию-они прибором найдут где шпаклевка и сколько.
Они своим прибором максимум что смогут определить - это что покраска детали не заводская. Или шпатлевку, да. Но после лобовухи детали ставятся новые, ты в курсе я думаю)) Вот если сильный боковой удар или в зад кто пришел - это я тебе и без специалиста определю. Износ мотора, если ошибок нет, хрен угадаешь) Даже расход масла повышенный, если он меньше пол-литра на 1000 км, не всегда поймешь, особенно если катализатор на месте.
Скрученный пробег тоже определишь после далеко не каждого специалиста, да и далеко не на каждой машине. Знаком с человеком, который занимается только тем что скручивает пробеги. При чем ездит по вызовам сам, на своем CLS купе в последнем кузове .
--------------------
- Лучше маленький доллар, чем БОЛЬШОЕ спасибо!
- У тебя совесть есть?
- Она в доле!
Цитата: Чистят всю историю, включая обременения. Самим процессом я не интересовался, ни к чему это мне.
Ну ты понимаешь, что это абсолютно разные базы. Наверное это возможно, как все в стране, только цена вопроса буде соизмерима с выгодой, а то и выше. Если конечно это не мошенники.
Цитата: Они своим прибором максимум что смогут определить - это что покраска детали не заводская. Или шпатлевку, да. Но после лобовухи детали ставятся новые, ты в курсе я думаю))
Это да. Но красят то уже не на заводе Плюс маркировка ноВЫХ деталей. Плюс зазоры, плюс если деталь задета слегка, то ее не меняют, а шпаклюют. Ежели это все сделано квалифицировано, то какая разница битая была или нет? У мя прошлое авто было такое. Два года, пробег меньше 30 тыщ из под тиолко. Там был удар не четко лобовой, а чуть под углом. Делали у диллера, меняли все что можно. Покупал у того же диллера в трейд ине. Дали все бумаги по ремонту. Отъездил на ней 4 года. Никаких проблем ваще! Ни с ходовой, ни с навесным, ни со сходразвалом... Лобовое стекло родное не трескалось...
Цитата: Износ мотора, если ошибок нет, хрен угадаешь) Даже расход масла повышенный, если он меньше пол-литра на 1000 км, не всегда поймешь, особенно если катализатор на месте.
Ну современные авто, особенно навороченные имеют датчики на все что можно, так что ошибки будут. Расход масла на гарантийной машине, купленной у диллера с одним хозяином? Ну тоже странно... Опять же, если расход выше возможного по книжке. Да и палюбасу-мы говорим про авто в 2 года. Это еще гарантийная машина. Вот зачем люди продают гарантийную машину-вопрос. Кстати, если продают потому что вышла новая модель, то как правило через трейдин у того же диллера. При покупке там дается также гарантия. За полгода если что проблема вылезет.
Цитата: Ну ты понимаешь, что это абсолютно разные базы. Наверное это возможно, как все в стране, только цена вопроса буде соизмерима с выгодой, а то и выше. Если конечно это не мошенники.
Я в курсе) Поэтому цена от 200 до четверти ляма примерно.
Цитата: Это да. Но красят то уже не на заводе Плюс маркировка ноВЫХ деталей. Плюс зазоры, плюс если деталь задета слегка, то ее не меняют, а шпаклюют. Ежели это все сделано квалифицировано, то какая разница битая была или нет?
Если лонжероны отрезали и приварили другие, нормально покрасив, это нигде не определят. Всплывет только при аварии или если трещина пойдет. Зазоры выставляются на стапеле согласно таблицам, в т.ч. на дверях. А еще бывают машины, сваренные из двух половинок . Как правило, они нормально ездят, и даже не всегда бочком , только ломаются чаще, потому что "уцелевшие" детали и оборудование не означает "не поврежденное". Начинаются проблемы с проводкой, генератором (от 70 на дизель), повышенный износ подушек, коррозия. Приваренные опоры двигателя отламываются на кочках, потому что тоже коррозия а заизолировали сварку плохо, ну и т.д.
А у продавца (особенно если машина по легенде из-под ТП) заготовлен ответ: это все мелкие аварии были, царапины, не оформлялись, сам красил для скорости.
У тебя не было крупных аварий, да и на сузуках они бывают редко. Ну или ты проехал на ней 10 тысяч .
Цитата: Ну современные авто, особенно навороченные имеют датчики на все что можно, так что ошибки будут.
На которые ставятся обманки по рублю за штуку.
Цитата: Расход масла на гарантийной машине, купленной у диллера с одним хозяином? Ну тоже странно... Опять же, если расход выше возможного по книжке.
Легко и непринужденно, до двух литров на гарантийном бензиновом ауди. Я об этом писал пока ты чалился Да и на других европейцах, даже атмосферниках. Сие считается нормой. В книжках об этом не пишут.
Цитата: Да и палюбасу-мы говорим про авто в 2 года. Это еще гарантийная машина. Вот зачем люди продают гарантийную машину-вопрос.
О чем и говорю второй день
Цитата: Кстати, если продают потому что вышла новая модель, то как правило через трейдин у того же диллера. При покупке там дается также гарантия. За полгода если что проблема вылезет.
Что и написал чуть выше. Только есть нюанс: такая машина в заявленный бюджет не уложится.
--------------------
- Лучше маленький доллар, чем БОЛЬШОЕ спасибо!
- У тебя совесть есть?
- Она в доле!
Глазиком таких делах отвечают обычно, тем который на попке может случайно оказаться . Да и нет лично у меня привычки деньги вперёд кому-либо отдавать.
Вообще такие вещи делают люди внутри системы, к другим обращаться не стоит.
Цитата: Оба одинаково? Даже я увижу
Кого? Лонжероны вырезанные под корень и подобранные в цвет? Разбирать будешь подкапотное пространство?
Цитата: На сервисе не видны?
Датчики кислорода видны, да и то вторые. Первые не у всех. Но на них обманка не считается криминалом, ее ставят когда катализатор пробивают, например. Остальное надо разбирать и лезть глубоко.
--------------------
- Лучше маленький доллар, чем БОЛЬШОЕ спасибо!
- У тебя совесть есть?
- Она в доле!
Если бы сам выбирал конкретно между ф15 и мерином гле, оба 2016-2017, с пробегом до 40, за цену оба около 3,5 , что бы взял? И, если возможно, вкратце почему? Основная цель - ездить без гимора лет пять и по возможности не тратить много денег на обслуживание.
Нищеброды не настолько богаты, чтобы покупать дешевые вещи
При сравнительно небольших пробегах это будет мерин. В бмв надо вкладывать много по-любому. Потом их дизеля отлично тонут в наших лужах при сильном ливне, а это замена мотора. Ну или в сильный дождь по холмистым улицам не ездить За дизелем мерина тоже надо ужаживать, он довольно нежный.
--------------------
- Лучше маленький доллар, чем БОЛЬШОЕ спасибо!
- У тебя совесть есть?
- Она в доле!
Цитата: Хватит d25, чтобы ехала хорошо, или надо d30?
Хватит. Но 3.0d просто считается более надёжным.
Цитата: Если бы сам выбирал конкретно между ф15 и мерином гле, оба 2016-2017, с пробегом до 40, за цену оба около 3,5 , что бы взял?
Взял бы конечно f15. Он просто намного более современный. Дизельный мотор Мерседеса хорош, но сам кузов... Древняя мультимедиа, салон... Что касается надёжности, то они примерно на одном уровне.
Цитата: И, если возможно, вкратце почему?
См. выше. Да и по дизайну, особенно если брать М-пакет или просто широкие колёса, f15 мне нравится гораздо больше. GLE даже в АМГ-пакете мне не нравится.
Цитата: Основная цель - ездить без гимора лет пять и по возможности не тратить много денег на обслуживание.
Ну это же фантастика и лотерея. Взять хотя бы одну страховку: ты впрямь решил ездить на такой машине без КАСКО ? Просто ради справки: одна блок-фара Adaptive LED Multibeam на том же f15 стоит где-то 400 тыщ. Теперь представь вполне себе реальную картину, что где-нибудь на перекрёстке в Марьино или любом другом районе Юго-Востока масквабада, где сигналы светофоров имеют всего лишь рекомендательный характер, тебе в бочину влетает какой-нибудь Наебек Аллахакбаров Оглы на стремительной КиоРио и гасит тебе твои крутые фары, не говоря уже про остальные элементы. Что будешь делать ?
Цитата: Нищеброды не настолько богаты, чтобы покупать дешевые вещи
Нищеброды почему-то хотят казаться богатыми, не задумываясь об элементарных последствиях своих шагов.
--------------------
Летописец Земли Русской. Рейтинг поддержки - свыше 70% (по данным независимых источников - 86%). Любимец публики. Голос Разума и Правды.
ПОЗОР МАНИПУЛЯТОРУ И ФАЛЬСИФИКАТОРУ ВЫБОРОВ - ПОДЛОМУ ГНУСНОМУ ПУТИНОИДУ ХАНУМАНУ!
Цитата: При сравнительно небольших пробегах это будет мерин. В бмв надо вкладывать много по-любому.
А в Мерседес не надо ?
Цитата: Потом их дизеля отлично тонут в наших лужах при сильном ливне, а это замена мотора.
Это не зависит от мотора. Это зависит от воздухозаборника, который на древних е53 действительно находился очень низко и собирал воду из луж, что приводило к гидроударам. И страдал почему-то всегда бензиновый V8 4.8 .
Цитата: Ну или в сильный дождь по холмистым улицам не ездить За дизелем мерина тоже надо ужаживать, он довольно нежный.
Да обычные это моторы. Нужно просто правильно обслуживать, заливать мочевину когда необходимо и не пытаться думать, что ты умнее немецких инженеров.
--------------------
Летописец Земли Русской. Рейтинг поддержки - свыше 70% (по данным независимых источников - 86%). Любимец публики. Голос Разума и Правды.
ПОЗОР МАНИПУЛЯТОРУ И ФАЛЬСИФИКАТОРУ ВЫБОРОВ - ПОДЛОМУ ГНУСНОМУ ПУТИНОИДУ ХАНУМАНУ!
Тогда зачем ему БМВ ? Данный вопрос не перестаёт меня удивлять.
Ну, разные ситуации в жизни бывают.
У нас в НИИ, например, в конце 90-х одного сотрудника заставили продать пол-квартиры и купить дорогой красный кабриолет, чтобы ездить по ведущим ВУЗам и привлекать к нам на работу молодых специалистов, обещая "золотые горы". Я с ним ездил как-то, кстати. И даже вёл кабриолет.
Правда, поработав год-два, молодые специалисты в основном увольнялись, поэтому в нулевых от затеи с кабриолетом отказались. А теперь у нас в НИИ снова за это взялись, потому что кризис, и после года-двух работы в НИИ молодому специалисту стало крайне трудно найти нормальную работу.
Думаю, у товарища Дрочильщика похожая ситуация на работе.
Все-таки ф15 начинает казаться более привлекательным, чем гле. Новые оба стоят примерно одинаково - 4,1-4,2 Но вот подержанного гле 2016-2017, нормального на вид нет дешевле 3,5. А вот ф15 уже предлагают в большом количестве за 3-3,1. Осенью ´планируется замена ф15 на г05, следовательно, ф15 будет доступен примерно за 2,8-2,9 и шанс найти не упоротый образец повышается за счёт красавцев, которые психологически не могут себе больше позволить ездить на ф15 после выхода г05. Остаётся один вопрос - как реализовать этот шанс наиболее эффективно - понятно что сам не справишься, а менеджеры в автосалонах на общих основаниях (не по хорошему знакомству) врут, как воздухом дышат. Значит нужен заинтересованный денежным вознаграждением посредник (типа агент по поиску машины). Где такого искать?
Другими словами логика следующая - если авто не было предметом ДТП типа ТП-МКАД-200 км/ч-смартфон-смс-отбойник, то по-большому счету не важно, что оно эксплуатировалось до тебя полтора-два года, поскольку в этот период обслуживание у ОД является условием страховки (как правило), которую, как правило, владельцы подобных автомобилей всегда берут, с чем я полностью согласен. Поэтому, если представить, что ты взял новый автомобиль за 4,2 и ездил на нем пару лет, а на второй-третий началились поломки и соответствующие вложения, это то же самое, как если бы ты взял этот же автомобиль у предыдущего владельца после полутора-двух лет и точно так же начал нести эти же самые затраты. Только взял ты его не за 4,2, а за 2,9... больше ничего не изменилось. Или логика неправильная? Про каско понятно, что надо брать. Но это не пугает, я не думаю, что оно будет дороже 120 в год - у пацана много стажа и безаварийная езда. Про фару знаю - у знакомого жена ТП на икс 1 насадилась кому-то на фаркоп и помяла слегка бампер: при этом сломались заглушки этих фар. Ремонт - 400 😲
Цитата: У нас в НИИ, например, в конце 90-х одного сотрудника заставили продать пол-квартиры и купить дорогой красный кабриолет, чтобы ездить по ведущим ВУЗам и привлекать к нам на работу молодых специалистов, обещая "золотые горы". Я с ним ездил как-то, кстати.
как заставили-то? под угрозой увольнения?! или защекотали до полусмерти? полквартиры он продал, туда заселили трех армян, а на другой половине хаты он жил сам, но ездил на кабриолете
Пока процесс идёт тяжело. Друг понял, что не сможет продать хс70 2013 года за 1500000, на что сначала очень рассчитывал (скорее всего получится 1200000-1300000, в трейдине предлагают прямо сейчас 1000000), а за новый ф15 в одном салоне просят 3430000 (но только при условии трейдина за 1000000), без трейдина хотят 3680000, во втором вроде бы согласны отдать без трейдина за 3500000. Но друг не лох, продолжает проверять терпение менеджеров. Должны упасть до 3200000-3300000, тогда сделка века скорее всего состоится. За каско без франшизы, кстати, хотят 80 000. Сейчас друг за хс70 2013 года отдаёт 60 Обслуживание, как выяснилось, обойдётся много меньше мерина
Цитата: Пока процесс идёт тяжело. Друг понял, что не сможет продать хс70 2013 года за 1500000, на что сначала очень рассчитывал (скорее всего получится 1200000-1300000, в трейдине предлагают прямо сейчас 1000000), а за новый ф15 в одном салоне просят 3430000 (но только при условии трейдина за 1000000), без трейдина хотят 3680000, во втором вроде бы согласны отдать без трейдина за 3500000. Но друг не лох, продолжает проверять терпение менеджеров. Должны упасть до 3200000-3300000, тогда сделка века скорее всего состоится. За каско без франшизы, кстати, хотят 80 000. Сейчас друг за хс70 2013 года отдаёт 60 Обслуживание, как выяснилось, обойдётся много меньше мерина
Во-первых, хорошо, что друг решил таки не заморачиваться с б/у, а стал ориентироваться на новую машину. Причём, поступает правильно сразу по двум причинам: 1) В ноябре у дилеров появится уже новый Х5, следовательно сейчас будут активно опустошать склады. Главное, попасть вовремя под раздачу, ибо в сентябре-октябре цены опять задерут, чтобы подтолкнуть спрос. Во-вторых, современные автомобили нужно брать в завершающей стадии выпуска, т.е. после всех рестайлингов, улучшений и т.д. Пусть не будет пресловутого "вау-эффекта" новизны, но и тестовым водителем, ищущим новые косяки, ты тоже не будешь.
P.S. По поводу обслуживания не совсем понял, что имеется в виду.
--------------------
Летописец Земли Русской. Рейтинг поддержки - свыше 70% (по данным независимых источников - 86%). Любимец публики. Голос Разума и Правды.
ПОЗОР МАНИПУЛЯТОРУ И ФАЛЬСИФИКАТОРУ ВЫБОРОВ - ПОДЛОМУ ГНУСНОМУ ПУТИНОИДУ ХАНУМАНУ!
Да, про новую машину все сказали, что нахер б/у, которое стоит 3,15, если новую можно взять за 3,4 - 3,5 Про замену F15 на G5 друг в курсе, только таких хитрых кренделей сейчас, как говорят продавцы, ходит по салонам немало. И все вместе эти крендели своим общим спросом влияют на предложение (на цену), ведь, насколько я понимаю правила рынка, цена идет вниз следом за спросом, а тут спрос увеличивается, так что неизвестно что из этого всего в сентябре - октябре получится. Про обслуживание имелось в виду ТО и прочее - затраты будут не конские. Человек с доходом примерно 2 - 2,5 млн.руб. в год осилит безболезненно. В Панавто друг тоже зашел. У них была пара подержанных GLC 2017 года с 15 тыщ. пробега в очень неплохом оснащении (AMG детали экстерьера и интерьера, offroad и прочее) один за 2,8, а второй за 3,3. Но что-то останавливает. Скорее всего осознание того, что через год эта хрень надоест и останется чувство глубокого душевного разочарования...
Ну, как вам объяснить... Даже в "жирные нулевые" из десяти окончивших ведущие ВУЗы по ракетно-космическим направлениям по специальности удавалось устроиться на работу только одному-двум инженерам. Сейчас возможность трудоустройства "с улицы" практически отсутствует, везде сокращения из-за кризиса. Легко уволить любого инженера, на его место сразу найдётся много желающих, даже на зарплату 30 тыс.
Цитата: Ну, как вам объяснить... Даже в "жирные нулевые" из десяти окончивших ведущие ВУЗы по ракетно-космическим направлениям по специальности удавалось устроиться на работу только одному-двум инженерам. Сейчас возможность трудоустройства "с улицы" практически отсутствует, везде сокращения из-за кризиса. Легко уволить любого инженера, на его место сразу найдётся много желающих, даже на зарплату 30 тыс.
то есть к вам еще и очередь из желающих стоит? жесть хотя если молодежь после вузов, которая работу ищет, ну и к тому же может там романтика ракетно-космическая в голове, может так оно и есть. ну что сказать: грустно это и печально хотя что делаете вы, мужчины среднего возраста на такой работе с такой зарплатой, воообще непонятно. Странно, что за все эти года, что вы там работаете, люди с таким крутым образованием не смогли найти себе другую достойную работу или дело с более адекватной зарплатой и доходами, пусть даже не по специальности. У меня две вышки, ни дня не работал по специальностям, ибо когда закончил вузы и получил дипломы, эти специальности нахрен никому не нужны были и не ценились уже. У меня из институтских друганов вообще никто не работал по специальности, все старались устроится там, где можно деньги нормальные было зарабатывать. Сейчас ни один на жизнь не жалуется. Я наверное самый долбоящер из всех, остальные попутевей будут, ну поумнее точно. Но они и учились хорошо, все отличники, у них всегда в голове был порядок, а я всегда на зачетах и колоквиумах у них все списывал, а на экзаменах они мне помогали, как самому лентяю и нешаряшему в теме, но оценки получал хорошие всегда. Не жалею, что учился, клевое было время, а то, что не работал по специальности потом - доволен до соплей, ибо благодаря тому, что не терял дорогостоющее время на всякую ерунду, стал заниматься тем, что на тот момент приносило хоть какие-то деньги, сейчас занимаюсь тем, что мне действительо нравится и от чего получаю огромное удовольстие. не знаю, что вы там, в этом вашем злобном НИИ все эти годы сидели, давно бы нашли что поинтересней и свалили бы.
Цитата: после года-двух работы в НИИ молодому специалисту стало крайне трудно найти нормальную работу.
Цитата:
Для желающих ознакомиться с основами удалённой поддержки на базе ITIL/ITSM, а кто знает что такое ITIL или подход к управлению и организации ИТ-услуг - сразу звоним в Skype: sd@servicedesk.su Это реальная и оплачиваемая работа, ссылки активны и обновлены!
- для начинающих: 150руб. в час - для знающих: 1200руб. в час - для экспертов: Предела нет.
Ребята, снова пятиминутка рефлексий. За Новый "барабан" - 2,5d бизнес салоны хотят 3,6 млн. и хоть убейся, не падают суки. Нашел черный с керамическим покрытием 2017 год, на гарантии до декабря 2020, пробег 15 тыщ ровно, обслужен, ухожен, продает салон, показали документацию - с технической стороны все ок, первый хозяин сдал им его в июле в трейд ин и заказал новый кузов G05 M пакет (вот пидор!!!), то есть, как я и рассчитывал. По осмотру все ок, только слегка притерт в районе противотуманки. Задаток внес. Хотят 3,03 млн., ниже не падают. Чувствую, что стоит. Еще предлагал товарищ из автосалона 2015 год 3d c комфортными сидениями, доводчиками дверей и M пакетом, а также пробегом 40 000 км. за 2,98 млн., но я отказался. Других вариантов нет. Средний рынок таких машин (2017 года) в более убитом состоянии - 3,1 млн.
Товарищ забрал барабан. Крутой. Правда 2,5 d все-таки маму не делает, но тоже очень даже достойный движок. Хотя Вольво хс70 2013 года продалась отвратно низко - брал за 1,4 млн., ушла за 1,15 млн., товарищ доволен.
Товарищ взял 16 года М серию за 3.6 полный фарш, проекция, люк и т.п.
--------------------
Он был взрослым человеком, вполне определившимся, самостоятельным, семейным. Он был зрелый мужчина, твердо стоящий на собственных ногах. Не хватало только детей – все остальное у него было как у настоящих взрослых.
Уязвимость системы бесключевого доступа из-за которой в 11-12 годах эти машины уезжали пачками, давно устранена. Другое дело что инженерные коды всех серий любых машин с серьезной системой безопасности рано или поздно оказываются на черном рынке. Достаточно их купить и зашить в граббер. То же самое касается сигналок и т.д. Сигналки с дистанционно активируемыми маячками GPS тоже не панацея. Места расположения датчиков давно известны, разбирается в опытных руках это элементарно. Особенно в этом помогает нынешнее оснащение всех новых машин штатной кнопкой SOS .
Не существует машины, которую невозможно угнать, если в ней не сидит живой охранник.
Цитата: высокий спрос, не знаю почему, но хотят его люди иметь, с этим не поспоришь ...
С этим просто: надежность по сравнению с немцами в условиях плохих дорог и тяжелого климата. Это я про Урал говорю, не только кавказ. Моторы ходят дольше, сложное обслуживание требуется реже и т.д.
А еще они большие и черные
--------------------
- Лучше маленький доллар, чем БОЛЬШОЕ спасибо!
- У тебя совесть есть?
- Она в доле!
Цитата: Видел недавно ниже изображение такого парня, но он почему-то ехал на инфинити QX 80 вроде бы (с толмачом на переднем сидении) ...
так наверняка на Инфинити его возят, этого парня. А сам наверняка ездит на Лексусе.
Цитата: В Москве Лексус, как я знаю, очень быстро может уехать к новому хозяину (если у дома бросать
так в Москве Лексус, (да и не в Москве тоже) нужно в гараж ставить. Охраняемый Можно купить БУшный Крузак, например двухсотый, из под джопы какого-нибудь негра или пидараса гейропейца, например 3-4х летку, с хорошей сигналкой, и он нахрен никому не нужен будет. вот низачто бы не стал покупать новую бмв, да и старую тем более покупать бы не стал. Наверно потому, что нищеброд, да к тому же еще и жадный, не хочется кормить постоянно автосервисников. Хочется ездить на машине, которую купил, и забыл, что такое автосервис, приезжай раз в год, масло меняй, и радуйся жизни
Цитата: В Москве Лексус, как я знаю, очень быстро может уехать к новому хозяину (если у дома бросать
Вообще-то любая тачка такого класса. Но особенно любят именно Тойоты и Лексусы. Интересно, почему? Корнелиус, что думаешь?
ну Лексус, по моему скромному мнению очень хорошая машина. Надежная, комфортая, пользуется спросом. Лексус машина недешевая, и даже бушная с возрастом в цене не особо падает.
да вообще всякие машины угоняют. Ну вот к примеру статистика угонов в Москве на начало 2018 года выглядит следующим образом: Mazda 3 – 157 шт. Kia Rio – 118 шт. Hundai Solaris – 110 шт. Ford Focus – 101 шт. Range Rover Evoque – 88 шт. Toyota Corolla – 74 шт. Toyota Camry – 65 шт. Honda Civic – 62 шт. Mitsubishi Lancer – 61 шт. Toyota Land Cruiser 200 – 57 шт.
Не знаю, что лучше. У меня нет опыта собственной эксплуатации крузаков и крутых лексусов. Ездил на камри, королле, хонде срв, был х-трейл. Вроде бы все ничего, но что-то не так, по-моему. Конкретно что объяснить не могу. В салоне автомобиля, естественно. И в общей концепции. А вот немецкие машины вставляют много больше. Руление одним пальцем, обзор, джойстик вместо ручки переключателя акпп, за него можно закрыть глаза на аскетичность интерьера, очень достойная сама акпп. Чтобы не плакать в сервисе, подержанную машину лучше брать еще на гарантии, наверное.
Я думаю машина - все таки дело вкуса. Ничего не буду говорить о немцах, америкосах и англичан, у каждого человека свои пристрастия, и у каждой машины найдется свой любитель. Я все же предпочитаю японцев, наверное скорее потому, что нищеброд и ремонт япов как и запчасти обходятся дешевле, чем остальные. Ну и по надежности конечно япы на высоком уровне. Когда я еду с друганом на бехе X6 на дальнее растояние, я не уверен, доеду ли я вообще туда, куда надо. Чего там только не было за 4 года юзанья (коробка полетела, движок стуканул), наверное проще перечислить, что с ней не произошло . Но друган не меняет ее, говорит: девочкам нравитцо Мыши плакали, кололись, но продолжали жрать кактус Два другана купили по 7е бмв, радость от вождения была только первый год, потом появилось грусть, наверное потому, что товарищи тоже голодранцы и нищеброды. Друган ездил на rx 300, долго, не знал ни бед ни грусти. Потом ему стало скучно, и он продал лексус и купил себе Х5. был очень удивлен тому, сколько ращ ему приходится заезжать на сервис, и сколько денег башлять. Парень реально взгруснул. А вот когда куда-то ехать на Лексусе или Крузаке ( у меня почему-то так сложилось, что большинство друзей имеют таеты и лексусы, да и в семье тоже они присутствуют), неважно каком: Крузак 100, крузак 200, лексус gs, лексус rx (300, 350) и т.п., я точно знаю, что доеду на этой машине туда, куда надо. Причем с комфортом. Помню с товарищем ехали ночью с дел кое-каких по трассе в Москву и Задрищенска, я на Сузуки гранд витаре (наверное год уже не заводил, в гараже стоит ), он на ауди а6, у каждого по еще 3 товарища в машине, и вот влетаем с ним правыми колесами в яму в асфалтте, он первый, я второй, удар был сильнейший, и он и я аж подпрыгнули. У него аж лопнул литой диск ( вообще думал такого не бывает), повреждений вагон и маленькая тележка, всего погнуло с правой стороны ( стойки и т.п.) Думаю, что у меня тоже жопа. Добрались до сервиса. Меня подняли, посиотрели и говорят: у тебя вообще НИХРЕНА, вообще никаких повреждений, ничего не перекосило и не погнуло. А товарищ попал на очень большие деньги.
Но если, например, поехал в ЮВА оттягиваться и взял в прокате в аэропорту на недельку новую тойоту виос или altis за 1000 Батт в день, то очень даже неплохо будет... Но не более, на мой взгляд
Лично мой опыт езды и эксплуатации (по счастью не своих): - Lexus RX300 versus Audi Q5 (и до кучи немножко Q7) и Mercedes GLA (или GLS? ну, который маленький) - Toyota Camry в полном фарше versus Mercedes E, VW Passat, немножко Audi A5, A3 и А8L (подменных) - Mitsubishi Lancer versus Volvo S40 (правда, это не немец, периода Ford-a) исключительно в пользу японцев. Особенно в плане эксплуатации.
--------------------
Всё ИМХО, ничего личного!!!
- Лучше, конечно, помучиться... (с) тов. Сухов
...а вы тут все д'Артаньяны.
Думаю, это похоже с иррациональным по сути пристрастием к блондинкам или брюнеткам. Причём аргументы найдутся и у одной и у другой стороны. И споры, что (или кто) лучше могут продолжаться без конца и края. Но я удивлён, как ку7 может понравиться меньше рх 300, а Камри больше мерина е класса!
Но я удивлён, как ку7 может понравиться меньше рх 300, а Камри больше мерина е класса!
В первую очередь - частотой внеплановых заездов на сервис и ценой услуг. Хотя деньги были и не мои
На Q5 2,0 TSI (купленной новой!) вообще в Ауди-Север катался как на работу
Во вторую - ну, "жёсткие" немцы очень по ощущениям, и в плане сидения жопой, и в плане управления...не нравится лично мне это. Хотя в японцах намного лучше засыпается за рулём, ага
Да, ну ещё изрядно покатался на Skoda Felicia после того, как она стала принадлежать VW group, с 1,5л (что ли) движком VW... Mitsubishi Lancer 8 1,6 GLXi с двиглом 4G92 нравилась мне намного, намного больше.
--------------------
Всё ИМХО, ничего личного!!!
- Лучше, конечно, помучиться... (с) тов. Сухов
...а вы тут все д'Артаньяны.
На Q5 2,0 TSI (купленной новой!) вообще в Ауди-Север катался как на работу
проблемы масложора решена уже очень давно. как и проблема дсг..ты еще не устал постоянно об этом писать? за 1,5 года владения новой А6 был на сервисе один раз..на плановом ТО, больше ничего не ломается, что я делаю не так?
Цитата: за 1,5 года владения новой А6 был на сервисе один раз..на плановом ТО, больше ничего не ломается, что я делаю не так?
Ты на ней сколько проехал? Тыщ 10? Еще не хватало чтобы новые ауди начинали ломаться до первого ТО, аки жЫгулизмы
И еще расскажи какой у тебя мотор, на котором проблема масложора решена? Ну и про ДСГ тоже спорно. Те их потомки что на ауди-порше ничего, остальные...
--------------------
- Лучше маленький доллар, чем БОЛЬШОЕ спасибо!
- У тебя совесть есть?
- Она в доле!
Цитата: И споры, что (или кто) лучше могут продолжаться без конца и края.
Дык они и продолжаются уже с тех самых пор как появилась отдельная конференция Это еще Лок не подтянулся.
Цитата: Но я удивлён, как ку7 может понравиться меньше рх 300, а Камри больше мерина е класса!
Ну мне например Q7 никогда не нравился. Даже когда они проблемы с подвеской на первых сериях решили. Все равно машина кажется уродливой. В отличие от стремительно-хищного Лексуса.
Да и концепции разные: типа новые технологии, которые на самом деле обкатываются за счет клиента VAG'a, его времени и денег и возможно слегка устаревшие, но надежные у тойоты. Лок здесь как-то постил фотки сделанные лично в салоне Лексус на тему о проблемах с качеством хромирования пластиковых деталей на новой модели. Не пойму только что этот идейный ненавистник всего японского делал в салоне ненавистного Лохуса. А я потом выложил характеристики флагманского низкооборотного бензинового атмосферника той серии. Так с ним на тот момент, емнип, еще не вышедший Бентли (Q7 в профиль ) в принципе и мог поспорить, да и то тоже своим топовым мотором, который в серию не пошел и теперь планируется ставиться на новый Туарег в Европе.
Ну а Камри, как бы не пыжилась, до е-класса не дотягивает и не должна, и с мерином Е-кой поспорить никак не может.
Но и к мерину немало вопросов, в т.ч. относительно новому: замена цепи ГРМ на пробеге 50 т.км. это порнография. В том числе к Е-ке, потому как неизвестно как себя поведет подвеска. Мой приятель недавно зачем-то купил 220-й, и сразу же поехал менять подвеску на пружинную, "не дожидаясь перитонита" (с)
--------------------
- Лучше маленький доллар, чем БОЛЬШОЕ спасибо!
- У тебя совесть есть?
- Она в доле!
И еще расскажи какой у тебя мотор, на котором проблема масложора решена?
2.0, 249 л.с. масло не доливал не разу..
Цитата: Ну и про ДСГ тоже спорно.
у меня до ауди был с нуля б7 пассат с сухим дсг..за 3,5 года владения ни масложор, ни дсг меня не беспокоили. жена ездит на пассат СС, тож с дсг..и никаких проблем с ним не испытывает.. более того..коробка дсг мне очень понравилась, на ауди с-троник, тот же дсг, только мокрый, намного продвинутей чем устаревший гидроавтомат.
Да всё так, езди и радуйся! Я вот лично вообще на МКПП предпочитаю. Наверное, потому что мазохист
И вообще планирую запостить тут тему: "Образовался бюджет примерно в 5 млн руб для покупки автомобиля. Как вы думаете, дэуматиз какого цвета лучше купить?"
--------------------
Всё ИМХО, ничего личного!!!
- Лучше, конечно, помучиться... (с) тов. Сухов
...а вы тут все д'Артаньяны.
Насколько я знаю, это уже другой мотор, а не тот который шился на 210 сил и мог жрать до 2 литров на 1000 км. И это хорошо) Так или иначе, надо смотреть на показатели расхода и надежности не на твоих пробегах, согласись
Цитата: у меня до ауди был с нуля б7 пассат с сухим дсг..за 3,5 года владения ни масложор, ни дсг меня не беспокоили. жена ездит на пассат СС, тож с дсг..и никаких проблем с ним не испытывает.. более того..коробка дсг мне очень понравилась, на ауди с-троник, тот же дсг, только мокрый, намного продвинутей чем устаревший гидроавтомат.
ДСГ задумывался как быстрая коробка, то есть для быстрого переключения, за этим и нужны два сцепления. И к нему как правило нет особых претензий на небольших пробегах. Ну, пока время замены сцеплений не подойдет
Другое дело как он себя ведет после 100 тысяч. То есть даже не "йопнется или нет"?, а "когда йопнется?"
То есть вышла эта коробка 10 лет назад на Октавии, за которую тогда просили с этой коробкой лям рублей, при том что другие машины этого класса с автоматом типа опеля или тойоты/хонды стоили в топовой комплектации не более 700. Потом стали пихать во все машины и спустя 10 лет, вроде как, немного довели до ума и она не ломается в гарантийный период. 10 лет! И только в премиум сегменте! В этом моя основная претензия к немцам и, в особенности, к ВАГу. Ну и то, что масложор считается нормальным. И люминивая подвеска, которая наши дороги нормально выдерживать стала недавно и которую каждые 100 тысяч все равно надо менять.
Но коробку, подвеску, моторы и т.д. в эти 10 лет испытывали и доводили до ума за счет потребителя, то есть в том числе за твой счет и в твое время.
--------------------
- Лучше маленький доллар, чем БОЛЬШОЕ спасибо!
- У тебя совесть есть?
- Она в доле!
"До кучи мне ещё не нравится мерседесовска я заднеприводность, особенно когда на дворе белая зима (когда зелёная - ещё терпимо).
Но они вроде мало-помалу берутся за ум а вот бмв продолжает упорствовать "
Только представь, как будет держаться трассы и вообще вести себя дизельная двухлитровая трешка (bmw 320)с полным приводом!? В хорошем состоянии она доступна за 1,5 . Неужели есть конкуренты? Хотя это больше для женщин подойдет, как я понимаю...
Но коробку, подвеску, моторы и т.д. в эти 10 лет испытывали и доводили до ума за счет потребителя, то есть в том числе за твой счет и в твое время.
Собственно, вот этот подходец в основном лично мну и выбешивает. Хотя, конечно, если "машина - для драйва" можно и потерпеть Спортивные тачилы вон после каждой гонки перебирают на 30-40-50-80% за весьма космические (по меркам "водителя обычного") деньги.
--------------------
Всё ИМХО, ничего личного!!!
- Лучше, конечно, помучиться... (с) тов. Сухов
...а вы тут все д'Артаньяны.
Слушай, я не знаю. Я не езжу в "типаспортивных" режимах. Даже когда под жопу попалась девачкина субару ВРХ. Мне вполне хватает 50 (пятьдесят!!!!!) лыс и 0,8 литра (меньше, чем у иного моцыка) моей "городской жоповозки". И я предпочитаю ездить на спокойном и предсказуемом "передке".
Как я уже неоднократно рассказывал, Верхняя 10 сезонов отъездила штурманом на этапах Кубка России по ралли-рейдам (гы, и чуть было не съездила на "женский Париж-Дакар" ). Она возила меня посмотреть... впечатлился, но ТАК я не езжу и не хочу уметь, ибо ТАК убивать машину лично у меня просто рука не поднимается. Гы, на одной из обкаток нового типа резины, куда её позвали пофотать, как раллисты "снегом кидаются", на соседнем кругу обучались "продвинутому рулению" люди на пафосных типаспортивных тачках типа мицу ево, субару врх итд итп... так вот, пока они проезжали ОДИН круг, раллисты успевали неспешно-расслабленно (ибо не соревнования же) проехать ТРИ.
ЗЫ: Общий стаж - 36 лет, пробег - 2млн+
--------------------
Всё ИМХО, ничего личного!!!
- Лучше, конечно, помучиться... (с) тов. Сухов
...а вы тут все д'Артаньяны.
Сообщение изменил ЖЫрный Ачкарик (14/09/2018 18:23:04)
Цитата: Ну и по надежности конечно япы на высоком уровне.
Ну не знаю Юзаю три машины: Ауди ку5, ку7 и шевроле каптиву. Аудюхи бензиновые, каптива дизельная.
Все три аппарата покупал в салонах 3-4 года назад. Ни с одной из них не возникло абсолютно никаких проблем за текущий срок эксплуатации, тьфу три раза. На ку7 только начали глючить в этом году кнопки бесключевого открывания на ручках. Все.
--------------------
Если ипать мозг не предохраняясь, есть вероятность зачать в нем разум...
ну понятно, ты богатый, можешь себе позволить ездить на таких машинах. А я как бедный нищий голодранец ездил в основном на япах, и тоже кстати доволен, (хоть наверное по комфортности и салону они уступают немцам), но тоже ничего не глючит. Я вообще не заезжаю в сервис, не знаю что это такое, только масло поменять раз в год
Цитата: Юзаю три машины: Ауди ку5, ку7 и шевроле каптиву. Аудюхи бензиновые, каптива дизельная.
Все три аппарата покупал в салонах 3-4 года назад. Ни с одной из них не возникло абсолютно никаких проблем за текущий срок эксплуатации, тьфу три раза.
Тут уж дело в том, хочет товарищ быстро катить или тихонечко добираться на места? 25d годится для размеренного спокойного человека, которому комфорт и средняя скорость, а если хочется погонять, то конечно это будет маловато. Если машин не сильно бу, то подводных не будет, главное жидкости вовремя меняет пусть, к старому маслу они чувствительны.
На панели присутствует кнопка перехода в спортивный режим, которая принципиально меняет динамику автомобиля. Однако товарищ ей не пользуется , так как движка и без этого вполне хватает. Но гонок на светофорах с владельцами других автомобилей товарищ не устраивает - соответствующий нежный возраст он уже преодолел . Ещё товарищ ни сколько не жалеет, что зажал 700 т.р. и не взял Мпак.
Назад
Конференция
Вперед
Ветвями
Редактировать
Ответить
Цитата
..если она проехала 40 тыр то ничего в нее вкладывать не надо..сел и поехал..
Они сдадут такую тачку в салон, где она либо уйдет кому-то из своих, либо будет продаваться дороже. Я не спорю, может повезти, конечно, но в данном случае вероятность низкая.
Плюс маркировка ноВЫХ деталей. Плюс зазоры, плюс если деталь задета слегка, то ее не меняют, а шпаклюют. Ежели это все сделано квалифицировано, то какая разница битая была или нет? У мя прошлое авто было такое. Два года, пробег меньше 30 тыщ из под тиолко. Там был удар не четко лобовой, а чуть под углом. Делали у диллера, меняли все что можно. Покупал у того же диллера в трейд ине. Дали все бумаги по ремонту. Отъездил на ней 4 года. Никаких проблем ваще! Ни с ходовой, ни с навесным, ни со сходразвалом... Лобовое стекло родное не трескалось...
Да и на других европейцах, даже атмосферниках. Сие считается нормой. В книжках об этом не пишут.
? 
На юго-западе Москвы есть места. я на седане там спокойно проехал, а "внедорожник" бмв утонул 
а вот бмв продолжает упорствовать