всегда считал, что в данной конфе получить вразумительный совет по поводу выбора автомобиля из нескольких, более-менее схожих по потребительским качествам - бесполезно. Но, вдруг я ошибаюсь? 

Цель: сейчас я рассматриваю вопрос покупки автомобиля ценой до 65 килобаксов, это обязательно должен быть седан премиум - сегмента, полноприводный, с двигателем не менее 3000 см.куб. Это может быть авто 2005-2006 годов выпуска, с пробегом до 50 000 км.

Что мы имеем в этом ряду:

1. Volvo S 80 3.2 AWD - брал на тест-драйв, не понравился, вяловат разгон, очень мягкая подвеска, в поворотах сильно кренится.

2. Audi A6 3.2 Quattro - брал на тест драйв, очень понравилось, драйверский автомобиль, с высоким уровнем комфорта. Не понравилась мудреная система MMI, отвечающая за работу радио и бортового компа.

3. Infiniti M35 - записался на тест-драйв в эти выходные

4. Cadillac STS 4.6 - плюсы:

- За 50-60 тыс. уе можно купить автомобиль, аналог которого у Мерса/БМВ/Ауди/Лексуса будет стоить тыс. на 20$ дороже.
- Эксплуатировал некоторое время CTS, реально, автомобиль нравился
- Марка неизбитая
- Неугоняемая
- 320 сил позволят получать удовольствие от езды
 

но есть и ряд существенных минусов:

- Автомобиль много теряет в цене
- Вижу по объявам на auto.ru, его потом долго и трудно продать
- У марки нет никакого имиджа, люди рассматривают Кадиллак как один из американских брендов типа Доджа, Крайслера или Меркури, а к американцам у народа отношение не очень, ставят однозначно по престижности за немцами-японцами, где-то на уровне французов и корейцев, мало кто относит его к бренду премиум-класса, как следствие пп 1 и 2
-  Неразвитость сервисной инфраструктуры

5. Honda Legend - из плюсов суперсовременная система полного привода, и куча других примочек, из минусов - Хонда это не Акура.

Полноприводные BMW 5 серии и  Mercedes E класса не рассматриваются по причине не вхождения в бюджет и Mercedes хотелось бы взять с двигателем 3.5, а их на рынке что-то не видно . Subaru не рассматривается тоже по причине очень низкого уровня комфорта по сравнениюс вышеупомянутыми марками.

Полноценный внедорожник в семье уже есть так, что паркетники не предлагать. 

Новый автомобиль не хотелось бы тоже покупать не по причине нехватки бабла, а потому что, при выезде за пределы автосалона, он автоматически теряет в цене минимум 10%. А к уже немного поюзанным авто предлагаются иногда всякие, приятные бонусы в виде второго комплекта резины и пр. 

Буду признателен за полезные, по существу комментарии. Не хотелось бы видеть комменты примерно следующего содержания:

- Вольво гавно, БМВ рулит. А сам я езжу на ВАЗ 2110.

Спасибо.

я писал, что не хочу покупать новую машину, для меня идеальный вариант, автомобиль с небольшим пробегом, купленный недавно. Да, таких машин мало, но они периодически всплывают на рынке, бывает, что кому-то не понравилось, срочно нужны деньги и другие причины. И на авто.ру пара Легенд по цене около 60 килобаксов уже висит.

Вы, наверное, имели ввиду Крайслер 300С? Он в полноприводной версии продается только в кузове "универсал", по простому сарай. Да и Крайслер, вряд ли, можно отнести к премиум-сегменту.

Не продается GS 300 в полноприводной версии, только задний привод. GS 350 есть с полным приводом, но он стоит под 90 килобаксов. 

По Кадиллаку. Я едлил на Кадиллаке CTS в России, хороший автомобиль, на STS заднеприводном ездил в Штатах, но меня смущает движок 4.6, (а полноприводная трансмиссия аггрегатируется только с двигателем 4.6), где его мощь реализовывать, в пробке на Садовом? Или летать ночью на МКАДе? Думаю, что двигатель 3.0-3.5 - оптимальный вариант.

На хера, имея достаточно бабок на покупку приличного нового авто, копацо во всяком поюзанном старье...   Я лично испытываю определенную брезгливость к поюзанным тачкам...   Я понимаю, если у чела, скажем, денег в обрез, а хоца попонтовацо, или просто есть четкие причины для покупки старья типа "для месилова грязи на даче", но когда есть вполне нормальная сумма, в рамки которой вписываюцо почти все седаны премиум-класса - брать старье... Не понимаю... Хотя, канешна, хозяин-барин, это типа так, просто мысли вслух...  

Из всего нижеперечисленного я бы взял Ауди.   

учитывая специфику форума, можно провести следующую аналогию, знакомясь с новой девушкой, мы же не требуем у нее свидетельство о  девственности? А, наоборот, хотелось бы, чтобы девушка имела уже некий опыт в сексуальной сфере, а это подразумевает и то, что она член чей-то сосала с заглотом , и не один, наверное . Тем не менее, мы с ней даже целуемся взасос.

Так и про машину, я не вижу ничего страшного в покупке авто с пробегом в полтос. Для современных моторов при соблюдении всех нормативно-регламентных сервисных работ это как раз и составляет идеальное сочетание молодого возраста и приобретеннго опыта. Под приобретенным опытом я имею в виду все болячки, которые должны были вылезти в первый год эксплуатации, все recalls, проводимые производителем и пр.

Но это сугубо мое личное мнение.

образ жизни тоже накладывает отпечаток на выбор автомобиля. Будучи наемным манагером, езжу на работу к 9-00, соответственно и заканчиваю где-то в час пик, с 18-00 до 20-00.

А по полноприводному GS был неправ, но это первый авто, появившийся на авто.ру. Буду думать.

Но смущает то, что большинство автомобилей, привезенных из Штатов и продающихся здесь, имеют некое несоответствие между реальным пробегом, и тем, что на одометре. Сам изучал этот вопрос очень подробно в прошлом году, когда покупал свой джип. Плюс другая незначительная, но малоприятная хрень типа:

- спидометра в милях

- градусника в Фаренгейтах

- кастрированного радио

А везти под заказ, долго ждать, хочу купить в мае.

Не бывает, да и не делают Максимок более.

прокачусь, расскажу.

Хонда? Хороший вариант, но сейчас Хонды уходят быстрее Ауди. Вкусы угонщиков меняются.

рассматриваю как вариант.

На Садовом и МКАДе зима иногда бывает. Да и просто хочется.

Больше всего девяток и шестерок ТАЗиков угоняют, но это же не значит, что они такие офуительные.