Цитата:

---

Немцы посоветовали оснастить «Ладу» иконкой


Журналисты из стран с развитым автопромом не раз давали шутливые отзывы о российских машинах. Многие помнят издевательские передачи Top Gear, а журнал auto motor und sport как-то написал: «в повороте Kalina ведет себя так, как будто обпилась водки». Подобных примеров история знает достаточно. Представляем вам перевод нового теста Lada Priora, проведенного немецкой газетой Аutozeitung.

Есть производители, которые предлагают своим клиентам еще меньший выбор моделей, чем Lada. Российская компания продает в Германии два модельных ряда, каждый из которых доступен в трех вариантах кузова: седан, универсал и хэтчбек. Кроме того, в арсенале русских внедорожник Niva, который представляется столь же незыблемым, как Кит Ричардс из группы Rolling Stone. Кажется, на них не повлияет даже атомная война. Впрочем, небольшой выбор моделей многие годы не мешал успеху Porsche.

Российские машины отлично подходят для тех, кто живет по принципу «жадность – это круто». За 9990 евро можно купить топовую версию неказистого универсала Priora. Ее багажник вмещает 444 л поклажи, а, сложив спинку мягкого как перина заднего дивана, объем увеличивается до 1020 л. Плюсом является удобная погрузочная высота и отсутствие ступеньки в багажном отделении.

При столь низкой цене машины претензий к качеству отделочных материалов предъявлять не станешь. К Lada можно отнестись так же, как отдыху в средневековом замке, где вы не станете ждать комфорта пятизвездочного отеля. Салон производит столь же спартанское впечатление как и внешний дизайн. Что видишь – то и получаешь. Впрочем, есть и сюрприз: Lada обладает достаточно мощным для своей цены 98-сильным двигателем 1,6 л. При высоких оборотах он звучит натужно, но неплохо разгоняет 1105-килограммовую машину. Для этого сидящему в большом кресле водителю придется сначала нащупать мелкую педаль газа. Разгон до сотни происходит за 10,6 секунды, а заявленную производителем максимальную скорость тестовый автомобиль значительно превзошел, если верить показаниям его спидометра.

Однако не стоит увлекаться испытаниями темперамента российской машины. В затяжных поворотах на большой скорости Lada демонстрирует недостаточную поворачиваемость. Низкая точность рулевого управления заставляет водителя напрягаться в таких ситуациях. Лучше ездить в более спокойных режимах, заодно и в салоне будет меньше шума. Однако и это не будет гарантией безопасности. Тест тормозов со скорости в 100 км/ч показал пугающие результаты. Если в первое торможение удалось остановиться за 41 метр, то при четвертом подряд испытании тормозной путь увеличился до 63 метров.

В вопросах безопасности Lada с ее двумя подушками безопасности и ABS не может конкурировать с подержанными автомобилями европейского или японского производства. Ведь на дороге есть и другие машины, и порой водитель попадает в аварию не по своей вине. Сомнения вызывают ездовые повадки Priora – подвеска имеет очень мягкие настройки. Это создает комфорт в салоне, но при необходимости резко сменить полосу движения на скорости в 70 км/ч маневр может закончиться в кювете. При проведении «лосиного теста» (объезд препятствия с возвращением в свою полосу) водитель рискует повторить судьбу Себастьяна Феттеля, неудачно обгонявшего Дженсона Баттона на трассе в Спа и разбившего свой болид.

За рулем Lada Priora не чувствуешь себя в безопасности. Все симпатии к автомобилю разрушил тест тормозной системы. Ни в одном другом современном автомобиле, сообщает Autozeitung, не чувствуешь себя настолько зависимым от ангела-хранителя. Иконка со святым Христофором, которая прежде часто украшала панели автомобилей, должна у Lada поставляться серийно.

Текст: Федор Буцко

---

тут Непонятно только что делать иудеям Иконкой не отделаешься. Может могендовид крепить на капот вместо вазовского шильдика?

--------------------

С нами ПОХ!

Действия:

Цитата:

---

Непонятно только что делать иудеям

---

Ога..и менору с синими и красными свечками на крышу приварить вместо мигалки.

--------------------

Монгольский воин любит есть мясо, ездить на мясе и втыкать мясо в мясо. ______________________________________________ Самопровозглашенный Председатель фракции ФаЛЛоС

Действия:

Цитата:

---

Непонятно только что делать иудеям

---

попробуй крышу... кошерная лада получится!

--------------------

- ... хорошо - хорошо Дорогая, не хочешь мириться, не надо... давай епаться как враги!!!

Действия:

Цитата:

---

Европейские аналитики отмечают небывалую по масштабам рецессию в экономике, лидеры европейских стран упрекают то Америку в финансовых провалах, то Россию в газовых махинациях. В реальности же все проще.

НАЛИЦО общая отсталость европейской промышленности, вялость инженерной мысли, порочные маркетинговые решения. Яркий пример - работа концерна Volkswagen, явно зашедшего в тупик в развитии своего модельного ряда. В то время как отечественный ВАЗ уверенно продвигает рынки сбыта на Дальний Восток, планомерно расширяя ассортимент продукции (уже к весне с конвейера сойдет флагман российского автопрома - модель "Приора" в кузове универсал), Volkswagen тщится продлить жизнь своему уже явно устаревшему Passat. И выпускает в продажу Passat CC - не то седан, не то купе, не то вообще пародию на грузный и неповоротливый Phaeton. Давайте получше рассмотрим эту нелицеприятную гримасу капиталистической промышленности.

Количество Passat CC в Красноярском крае можно пересчитать по пальцам одной руки. Оно и понятно - спрос на эту сомнительную модель невелик. Ее участь - скромно затеряться в массе бодро бибикающих "Калин" и "Приор". Совсем потеряв голову от финансовой неразберихи, немцы просят за Passat CC около полутора миллионов рублей! Давайте спросим себя: а за что, собственно?

Фары постоянно косят за угол.
Ну и намудрили...
Внешне Passat CC мало чем отличается от передовых моделей ВАЗ, ГАЗ, УАЗ. Как ни старались немецкие инженеры, они не смогли отойти от устоявшейся схемы - четыре колеса, четыре двери, четыре цилиндра в двигателе. Не обошлось, правда, без огрехов в компоновке: не рассчитав размеры задних стоп-сигналов, им пришлось часть оптики перенести на крышку багажника. Выглядит нелепо, не правда ли?

Что-то не заладилось у компоновщиков в салоне Passat. Посмотрите на заднее сиденье - его центральную часть полностью занимает пластиковый бокс под стаканы с... чем? Правильно, с алкогольными напитками. В результате этой неуместной слабости внутри довольно большой машины с трудом могут разместиться всего четыре человека. При этом в скромных размеров "Калину" легко и задорно войдут пятеро крупных мужчин в зимней одежде. А если дать им по стакану, то и все шесть.

Passat CC получился тяжелым, его снаряженная масса - почти полторы тонны. Чтобы хоть как-то оптимизировать вес автомобиля, инженеры VW демонтировали дверные рамки, а крышу авто сделали из стекла. Однако здесь они столкнулись с серьезной проблемой: при полностью закрытом стекле дверь купе перестала открываться. Смех и грех! Пришлось немцам срочно придумывать дорогостоящую систему предварительного отвода стекла: стоит водителю лишь слегка потянуть за ручку двери, как электроника мгновенно (0.1 с) опускает стекло на сантиметр, позволяя двери распахнуться. Ничто так не усложняет нашу жизнь, как очередной виток технического прогресса!

Панель приборов никак не назовешь лаконичной.
Куда посылает загнутый крючок?
И таких неточностей, инженерных просчетов в Passat CC немало. Например, кто-то из конструкторов, видать, черкнул карандашом по кульману, не глядя - и пожалуйста: повторители поворотов с крыльев переехали на боковые зеркала. Разве возможно такое в нашем конструкторском бюро? Без комментариев!

Передний бампер заводу пришлось подрезать по форме блок-фар. Явная нескоординированность с поставщиками комплектующих. Да и сами фары собраны абы как. В нашем тест-драйве, при попытке совершить резкий поворот направо или налево, мы с изумлением обнаружили, что и свет фар Passat CC начинает вихлять вправо или влево, словно, стыдно сказать, машина пытается заглянуть за угол. Никак не ожидали мы от хваленой немецкой техники такой безалаберности. Пришлось залезть под капот и при помощи простой отвертки намертво зафиксировать отражатели, но неприятный осадок остался.

Кстати, вы обратили внимание на отсутствие зазоров между кромкой крышки капота и уплотнением решетки радиатора? Странно, что в Европе, вроде бы славящейся своим вниманием к безопасности автомобилей, одобрили такое безответственное решение. Да получить травму таким капотом - как два пальца прищемить! Поневоле с теплотой вспоминаешь наши "Волги" и "Жигули", где вообще все зазоры предусмотрительно соответствуют размеру пальца.

Индикация в розовом цвете. Что на это скажут "пацаны"?
На панели приборов и торпедо Passat CC царит сумятица. Бессмысленное изобилие цветных кнопок, рычагов, огоньков. Помилуйте, когда же водителю разбираться со всем этим богатством? Как он будет руководить аудиосистемой с 8-ю колонками, объезжая открытые люки и проемы в асфальте? Мы так и не смогли разобраться с блоком красных пиктограмм на руле машины. Стрелки вокруг надписи "ОК" посылают нас то вверх, то вниз, то вправо, то влево. А куда посылает нас загнутый крючок под ними?

При таком давлении на психику водителя совершено понятно, почему Passat снабжен исключительно автоматической коробкой передач. Это единственный способ развязать руки шоферу, чтобы он мог хотя бы печку правильно включить. Здесь речь уже не идет о том слиянии с машиной, которое ощущает владелец "Приоры" с механической коробкой и стильной, лаконичной панелью приборов.

В погоне за ухищрениями
Настораживает отношение создателей Passat CC к потребителю. При езде задним ходом пластина с фирменной эмблемой на багажнике поворачивается, открывая обзор камере заднего вида. Похоже, немцы явно не доверяют интуиции, опыту, слуху, наконец, своих и наших водителей. Более того, нам даже не позволяют завести машину. Вместо ключа это делает теперь электронная карта. Их всего две в комплекте. А что делать, если одну мы потеряем, а другую сломаем? Где-нибудь в деревне под Лесосибирском, ночью, в снежном сугробе по колено? Вопрос остается открытым. На фоне этих принципиальных проблем развития немецкого автопрома несерьезными кажутся такие мелочи, как система прямого впрыска топлива в новый двигатель TSI. Теперь на холостом ходу он тарахтит, как какой-то несолидный дизель. Далее - наличие турбонаддува. Мы прекрасно понимаем, что он здесь для того, чтобы как-то подтянуть слабые показатели двухлитрового мотора.

Подсветка с торчащими лампочками-пылесборниками.
Роботизированная коробка передач DSG с двойным выжимом сцепления - нет слов! Да наш автопром ушел от этих решений еще в 80-е годы, когда был прекращен выпуск "Москвича-2140". А вот деталь, которая, признаться, просто вывела нас из себя, - дополнительные подкрылки на арках задних колес Passat CC. Как оказалось, размер покрышек CC слишком велик (бессмысленная гонка за управляемостью), а по европейским законам колесо не может выступать за пределы арок даже на пару миллиметров. Неужели им там, в Европе, нечем больше заняться?

Вот такими выгибонами и завлекают покупателя.
Теперь мы ясно видим, сколь серьезный кризис испытывает западная автопромышленность. В погоне за непонятными технологическими ухищрениями они позабыли, как должен ехать, выглядеть и пахнуть настоящий автомобиль. Сядьте в салон любой "Лады", понюхайте, послушайте, пощупайте. Прокатитесь с ветерком вокруг квартала. Наладьте все же "весло" стеклоподъемника, закройте окно, прокатитесь еще раз, без ветерка. Теперь вы понимаете - наше будущее в наших руках! Их будущее - в их руках. И хиромантия здесь ни при чем.

---

Действия:

Цитата:

---

Re: Ё-мобиль забыл...

---

Действия:

Цитата:

---

Посмотрим ещё. Вдруг Прохорову удастся что-нибудь путное сотворить? По крайней мере внешне - без изысков, но вполне нормально.

---

Я бы поспорил, что при моей жизни в России НИКОГДА не будет коммерчески успешного автомобиля (естественно успешного и на эКСпорт не только на Кубу и Северную Корею) и что Россия никогда не станет чемпионом мира по футболу. Вот только как получить выигрыш посмертно-не знаю

--------------------

С нами ПОХ!

Действия:

Цитата:

---

Я бы поспорил, что при моей жизни в России НИКОГДА не будет коммерчески успешного автомобиля (естественно успешного и на эКСпорт не только на Кубу и Северную Корею) и что Россия никогда не станет чемпионом мира по футболу. Вот только как получить выигрыш посмертно-не знаю

---

Учитывая темпы и результаты получения спортиВнЫХ мероприятий и прочих мундиалей нашей страной, ниразу не удивлюсь, что поставленная президентом или даже самим премьером задача стать чемпионами мира по футболу, будет такой уж невыполнимой...
Поднимут цены на мацу, настроят стадионов, накупят тренеров и игроков, несколько лет вся страна попашет на это благое дело и.... Оле-оле-оле... Россия-чемпион!!!!
Таг што... не зарекайсо, Гаря...

--------------------

Я часто вижу страх, В смотрящих на меня глазах

Действия:

Цитата:

---

Поднимут цены на мацу, настроят стадионов, накупят тренеров и игроков, несколько лет вся страна попашет на это благое дело и....

---

нас спасет только ядерная бомбардировка Бразилии, Аргентины, Германии, Англии.... Словакии, Андорры....

--------------------

С нами ПОХ!

Действия:

Цитата:

---

Россия никогда не станет чемпионом мира по футболу

---

Действия:

Цитата:

---

Корректно, по его мнению, сравнивать российскую продукцию с ВОСТОЧНОЕВРОПЕЙСКОЙ. а вот тут уже сравнение не выглядит столь вопиющим.

что народ по этому поводу думает?

---

А с какой продукцией? Там машин то своих нет. Или предлагаешь Калину сравнивать с Крушовице, Слнчев Брягом и мамалыгой?

--------------------

С нами ПОХ!

Действия:

Цитата:

---

..
Корректно, по его мнению, сравнивать российскую продукцию с ВОСТОЧНОЕВРОПЕЙСКОЙ. а вот тут уже сравнение не выглядит столь вопиющим.

что народ по этому поводу думает?

---

Действия:

Цитата:

---

А с какой продукцией? Там машин то своих нет. Или предлагаешь Калину сравнивать с Крушовице, Слнчев Брягом и мамалыгой?

---

я не спец и даже не автолюбитель, но навскидку приходят в голову Дачия, Трабант, Шкода. Вот от этого и танцевать.
Приятель имел в виду не то, что надо сравнивать Трабант и Приору, а некий общий путь и тенденции развития автопрома в России (СССР) и Восточной Европе.
Если исходить из этого, то мы не так уж и плохо выглядим. Это я не к тому, что в АВТОТАЗе все хорошо

Кстати, встречал много вазовской классики в Египте, а в Великобритании часто встречаются Нивы. Все - made in USSR. Ездит народ и не обламывается. Если бы автомобили никуда не годились, на них бы не ездили - выбор сейчас есть и в UK и в Египте.

"я так..думаю!" (с)

--------------------

Обладатель почетного звания "Старый большевик"

Действия:

Цитата:

---

... в Великобритании часто встречаются Нивы. Все - made in USSR. Ездит народ и не обламывается. Если бы автомобили никуда не годились, на них бы не ездили - выбор сейчас есть и в UK и в Египте. ..

---

Ну, про Египет умолчу, там и на верблюдах ездят, а вот с Англией проблема - у них же вроде как нормы всякие на выхлоп - ЕВРО-3, 4, 5... А у Нивы какие нормы?! Да у них и своих помоек должно хватать. Но, не суть.
Помню, на заре видеобума в Москве, году в 1988-м, смотрел я американский фильм "Крысы". Хит такой был, наравне с "Греческой смоковницей" и "Чужим". Так вот там один из главных героев (баба какая-то, если не путаю), ездила на "Жигулях". Зачем, почему - непонятно совсем.

--------------------

ХУЙ ВОЙНЕ! Кто будет плохо сосать - будет пересасывать! ................. Депутат по одноМандатному округу.

Действия:

Цитата:

---

я не спец и даже не автолюбитель, но навскидку приходят в голову Дачия, Трабант, Шкода. Вот от этого и танцевать.

---

Цитата:

---

Приятель имел в виду не то, что надо сравнивать Трабант и Приору, а некий общий путь и тенденции развития автопрома в России (СССР) и Восточной Европе. Если исходить из этого, то мы не так уж и плохо выглядим. Это я не к тому, что в АВТОТАЗе все хорошо

---

Действия:

Цитата:

---

Кстати, встречал много вазовской классики в Египте, а в Великобритании часто встречаются Нивы. Все - made in USSR. Ездит народ и не обламывается. Если бы автомобили никуда не годились, на них бы не ездили - выбор сейчас есть и в UK и в Египте.

---

Действия:

Цитата:

---

Дык вопрос цены. За 5 тыщ евро что еще купить можно?

---

Действия:

Цитата:

---

Ответ конечно, что в жись никак такого не случится

---

В будущем надеюсь не случится, а вот в прошлом уже случалось

Цитата:

---

если жизнь заставит, чтобы он выбрал
1) новую Ладу
2) 8 летнюю Ауди из под жепы афроамериканца

---

В октябре 1998г. для того чтобы вытащить из жопы свой бизнес, я продал достаточно свежий Мерседес Е320 и в январе 1999г. купил... нет, не новую Ладу - к этой марке у меня давняя и устойчивая аллергия а новый Москвич-214145 это тот, который с 2-х литровым мотором Рено. Купил его, как щас помню, за $3.200
3 года на нем ездил (терпеливо снося насмешки в том числе - и от участников первых встреч КЛС в реале ), проехал около 100 тыс.км., потом еще год он служил "разгонной" машиной у меня на фирме, и нерадивые менеджеры за 20 тыс.км. практически угробили машину в связи с чем ее пришлось продать За $3.200

Если же (не дай Б-г) АНАЛ-логичная ситуация случится сейчас , новый говноТАЗ также покупать не стану. Лучше куплю что-нибудь типа Рено Логан благо стоит он примерно столько же сколько и говноТАЗы, а собирается там же, где том самый М-214145, оставивший в моей памяти самые приятные воспоминания и эмоции

--------------------

Козача потилиця панам не хилиться Шаблею по чолу тим, хто посмілиться Прийти на мою землю з кулею чи мечем Буду боротися доки Дніпро тече

Действия:

Цитата:

---

а новый Москвич-214145

---

Вых на Москвиче Мираж А фоток нет?

Цитата:

---

Лучше куплю что-нибудь типа Рено Логан

---

Звони-проконсультирую

--------------------

С нами ПОХ!

Действия:

Цитата:

---

в январе 1999г. купил... нет, не новую Ладу - к этой марке у меня давняя и устойчивая аллергия а новый Москвич-214145

---

Последнюю модель ?! По совету друзей ?

--------------------

Летописец Земли Русской. Рейтинг поддержки - свыше 70% (по данным независимых источников - 86%). Любимец публики. Голос Разума и Правды. ПОЗОР МАНИПУЛЯТОРУ И ФАЛЬСИФИКАТОРУ ВЫБОРОВ - ПОДЛОМУ ГНУСНОМУ ПУТИНОИДУ ХАНУМАНУ!

Действия:

Цитата:

---

Ну и другим, кто не сочтет за трудность ответить. Что вы купили на моем месте, когда иномарки не обремененны российской ратаможкой.

---

японца не сильно дряхлого, на механике. у меня в своё время была альмера16 на ручке, до сих пор вспоминаю добрым словом, рабочая лошадь.

--------------------

Член наблядательного совета Нищеёбов-льготников

Действия:

Цитата:

---

Цитата:

---

Ну и другим, кто не сочтет за трудность ответить. Что вы купили на моем месте, когда иномарки не обремененны российской ратаможкой.

---

японца не сильно дряхлого, на механике. у меня в своё время была альмера16 на ручке, до сих пор вспоминаю добрым словом, рабочая лошадь.

---

+1. Та же история. До сих пор вспоминаю добрым словом.

--------------------

Желанно мне это, но ничуть не нужно. (Веничка Ерофеев) http://www.youtube.com/watch?v=YiANmVUyBPo&NR

Действия: