В Сантос - конечную точку круиза Фортуна прибыла рано утром. Настроение лично у меня с утра было омерзительное.  Во-первых, малость перебрал накануне, переваривая впечатления от Рио.  Во-вторых, ужасно грустно было от того, что круиз, а вместе с ним и наше путешествие заканчивается.  В третьих, еще большую грусть навевала погода - над Сантосом висели низкие тучи, из которых периодичски накрапывал дождик. Ну а в-четвертых, с борта корабля открывались совсем уж унылые пейзажи.  Сантос - это город-спутник и порт Сан-Паулу, крупнейшего города Бразилии. Расположен Сантос в устье одноименной реки. И на берегу этой же реки располагается и пассажирский терминал парта Сантоса. А прямо напротив пассажирского терминала, на другом берегу - ряды фавелл просто ужасающегося вида.
Примечательно, что среди лепящихся друг к другу домишек нашлось место для футбольного поля, правда, с одной стороны подмываемого рекой, а с другой - заваленного мусором 
Но без футбола видимо даже в фавелах не жизнь - ведь это Бразилия! 
Высадка с корабля была организованная грамотно и продуманно, и всего через 2 часа ожидания мы сошли на берег и получили багаж. Теперь предстояло добраться до Сан-Паулу, расположенном примерно в 75 километрах, в котором у нас на сутки был забронирован отель. Таксисты судя по всему вступили в сговор, и везти до города менее чем за 220 реалов отказывались, демонстрируя какие-то бумажки с указанием маршрутов и цен на них. Цена конечно безумная, но никакой альтернативе такси не было.  Еще в Москве я выяснил, что хотя от Сантоса до Сан-Паулу проложена железная дорога, ее пути находятся в достаточно печальном состоянии и для пассажирских перевозок она не используется.
Пока такси плутало по окраинам Сан-Паулу, в очередной раз порадовался, что не стал гнаться за мнимой экономией и заразервировал место в достаточно дорогом отеле, на Av.Paulista - в деловом центре города. Паулиста - бизнес-улица Сан-Паулу, состоящая из небоскребов и обитающего в них бразильского офисного планктона, отличается от остальной Бразилии еще больше, чем в Москве Кутуза отличается от Бирюлево.
Никакой экзотики, никаких достопримечательностей - но зато можно спокойно гулять по ее окрестностей, не оглядываясь по сторонам и не держась за карман с кошельком.  А отель Caesar Business Paulista с точки зрения транспорта расположен вообще идеально - прямо напротив выхода из него станция метро Consolcao, и где-то рядом должен был остановливаться автобус компании Airport Bus Service, на котором, судя по отзывам можно было доехать до международного аэропорта Guarulhos за вполне приемлимые 31 реал с человека. Именно этому автобусу, точнее его поискам, обязано появление следующей части моего отчета...
Уважаемые юзеры Кевара, Злодей, Мимин, Фриланс и прочие, кому бразильские бляди интереснее чем капибары (между дрочим - дальние родственники выхухолей! ), садитесь поудобнее, расстегивайте свои штанишки, доставайте пиписьки и готовьтесь читать как даже до далекой Бразилии добрался КЛСный хуй!  Читать, ну и разумеется завидовать! 
Итак, уложив жену отдыхать, я отправился искать остановку автобусов Airport Bus Service. Остановка не находилась, и в ее поисках я удалялся от отеля все дальше и дальше. И в какой-то момент стал замечать необычные вещи. Обычно все рестораны, бары, небольшие магазины, автосервисы и прочие точки малого бизнеса расположены одинаково - у них нет витрины, как впрочем и самой стены, отделяющей заведение от улицы. На ночь лавка закрывается железными жаллюзи, которые на время работы поднимаются. Естественная вентиляция позволяет не тратиться на дорогой кондиционер, да и зайти с улицы в подобный бар/ресторан как-то проще. Но вдруг мне стали попадаться бары с наглухо зактытой витриной и лишь маленькая дверь вела внутрь! А висящие рядом с дверью плакаты с полуголыми девицами, обилие неона на вывесках и главное - негры размером в полтора меня, охраняющие вход, подсказывали что в этих барах не только кашасу пьют! Выяснилось, что совершенно случайно я набрел на via Augusta, центр ночной жизни Сан-Паулу, о которой уже читал до поездки.
Но перед тем как дать точную наводку на сосредоточение злачных мест в Сан-Паулу - пара слов о нумерации домов в этом городе. Дома на улицах нумеруются не линейно, как нам привычно, а поквартально. Номер дома состоит из 2 чисел - номера квартала на улице и собственно номера дома (в квартале? на улице? Х.З. этого я так и не понял...) Ну так вот, с av.Paulista via Augusta пересекается как раз рядом с метро Consolcao, в районе 13 квартала. И с этого места круто идет под горку. Ночные клубы начинаются где-то с 8 квартала, и продолжаются до самого начала улицы. Максимальное их сосредоточение - в районе 2-6 кварталов. Называться эти "клубы" могут по разному, самое распространенное название это American Bar, также популярны Nigth House и прочее, связанное с ночью, но самое главное отличие - это закрытая темная витрина и непрозрачная дверь.  Работа начинается где-то с 18 часов и продолжается до глубокой ночи. Вход - от бесплатного до 10 реалов, в последнем случае на входе вам предложат бокал пива или коктейль, которые внутри будут стоить в районе этих же 10 реалов. Внутри - небольшая темная комната, в ней - барная стойка, небольшая сцена (иногда - с шестом) и самое главное - легко одетые (а кто в Бразилии одевается тепло???) деффки! Иногда одна из них что-то изображает на сцене, остальные пиют пиво и смотрят на тебя. Пьете пиво, изучаете девок. Если не понравились - то спокойно уходите в следующий клуб. Если кто-то приглянулся - вступаете в переговоры. На мой взгляд, здесь самое главное - избежать стандартных стриптизных разводок на "угостите девушку коктейлем и шампанским", а сразу объяснить, что вы "have not enough time", но вам крайне нужно "suck & fuck", поэтому "how many cost?". Девушки английского естественно не понимают, но договориться поможет бармен. Мне было заявлено 100 реалов за one fuck, полагаю что при наличии времени можно бы было найти и дешевле. Но времени искать не было... Брать можно девушку как "на вынос", так и оприходовать в клубе, для чего этажом выше имеются небольшие комнатки с траходромом и душем. Куда мы и отправились...
Знакомьтесь, Джессика. Мулатка с достаточно светлой кожей. Скока лет и откуда родом - выяснить не смог из-за языкового барьера. В жопе плечиста несколько более, чем этого хотелось бы, а сиськи наоборот, мелковаты и подвисают. Зато на пелотке - ни единого волоска, и даже следов от них. Говорят, есть какая-то "бразильская эпиляция"??? Страшно даже представить, что это такое...
Минет - по умолчанию без резины. Излишне жестко и быстро. Гандон надет руками. Ебля - во всех основных позах. Вид в ЗКП впечатляет. Все-таки, хорошие у мулаток жопы!!!! Целуется, пытается изображать латиноамериканские страсти. Но при этом безбожно цифирит. Короче, чего писать дальше - все и так понятно. Такие проходные варианты без проблем сыщутся в любом второсортном борделе...
15 минут простых движений - и на виртуальной карте моих похожденифй по миру воткнут еще один флажок! А если кого-то занесет в Сан-Паулу - имейте в виду, секс здесь есть, он недорог и легкодоступен! Via Aususta, 2 - 6 кварталы.
А вот что реально поразило в Сан-Паулу и запомнилось - так это организация дорожного движения в городе. По площади и населению город близок к Москве. И автомобилей здесь явно не меньше. Жители города и прочие бразильцы называют его пробки "кошмарными". И действительно, с утра и после 17 часов все улицы города забиты автомобилями. Но... они не стоят в мертвых заторах, а пусть не быстро и рывками - но едут!!! В это время на многих светофорах включается мигающий желтый и на перекресток выходят местные гаишники. В отличии от наших, они худые, можно даже сказать поджарые. И они не стоят в тенечке в ожидании нарушителя, выехавшего на "встречку", а на середине перекрестка крутятся, машут руками, свистят, орут... и пробка медленно ползет мимо!
Также каким-то образом в городе решена проблема парковок. На обочинах оживленных улиц запаркованных автомобилей нет! То есть ВООБЩЕ нет!!! Даже таксист, привезший нас в отель, чтобы нас высадить запарковался не на обочине, а сделал круг чтобы заехать на его стоянку. Соответственно, полно стоянок. Не на обочинах, а под/над землей или во дворах. Все они частные и платные. Цены - убийственные: в центре - 6 реалов за 30 минут, 10 реалов за час, 20 реалов за ночь. На окраинах - раза в 2 дешевле. Впрочем, мы уже ранее выяснили, что владеть автомобилем в Бразилии - дорогое удовольствие. Зато в Сан-Паулу огромное количество автобусов, они ходят часто и быстро добираются до нужной точки. Кстати, ездят они не по "выделенным полосам", тем самым сужая полезную ширину улиц, как хотят сделать теперь в Москве, а в общем потоке автомобилей.
Если верить расписанию, то автобус который должен был отвезти нас в аэропорт, должпен был быть на остановке в 8-40 утра. Как раз время пробок. Ожидая автобус, мы гадали, на сколько он опаздает из-за них и успеем ли мы к началу регистрации рейса. Каково же было наше удивлпение, когда ровно в 8-39 автобус подрулил к остановке!!!! Загрузил нас, постоял минуту - и поехал дальше. Выходит, в условиях постоянных пробок в мегаполисе можно так организовать движение, чтобы С ТОЧНОСТЬЮ ДО МИНУТЫ прогнозировать свое движение!!! Может, направить руководство Москвы в Сан-Паулу для обмена опытом? Или они с via Augusta вылезать не будут? Благо, что и гей-бары там тоже есть...
Дорога домой внушала определенные опасания и даже трепет. Три перелета, тремя разными авиакомпаниями. Сперва из Сан-Паулу в Сальвадор-Байя бразильской авиакомпанией GOL, которая до кучи оказалась еще и дискаунтером Но все оказалось не так уж и страшно. Даже кресла в ее Боинге-737-800 были расставлены с нормальным, общечеловеческим шагом, а не вплотную друг к другу, как у самого известного азиатского дискаутнера Air Asia. Предположили, что вызвано это тем, что средняя жопа бразильца (а особенно - бразильянки!) значительно больлше, чем жопа азиата.
В Сальвадоре получили багаж и тут же снова пошли на регистрацию, теперь на рейс немецкого чартерного перевозчика Condor. На его примере можно хорошо понять, чем европейский чартерный перевозчик отличается от российского, типа того же ТрансАэро. Если последний покупает списанные 25-летние Боинги и гоняет их в хвост и гриву пока они не развалятся, то Кондором мы летели на практически новом Боинге 767. И это тоже объяснимо - новые самолеты куда экономичнее старых, требуют меньше затрат на обслуживание. И самое главное - они не выйдут неожиданно из строя, обвалив насыщеный график полетов. Их можно легко эксплуатировать в режиме взлет-посадка-смена экипажа-взлет... что в результате обходится дешевле чем постоянный ремонт купленных за копейки и простаивающих древних В-747 ТрансАэро. Но в России исторически предпочитают транспортные средства подешевле, из-под чьей-то жопы.
После 10-часового трансатлантического перелета приземлились во Франкфурте. За время недолгой состыковки немцы в очередной раз поразили продуманностью и разумностью своей жизни. В большинстве европейских аэропортов для получения TaxFree нужно сперва бегать в поисках таможни для постановки печати, а потом искать пункт выдачи денег. Усугубляться это может тем, что эти точки могут находиться по разные стороны погранперехода, как это например сделано в парижском CDG. Во Франкфурте же всего ДВА пункта выдачи бабла, расположенные соответственно в ДВУХ терминалах. И рядом с каждым пунктом за специальной стойкой стоит пара таможенников, которые ставят печати. Порядок превыше всего!
А напоследок на перелете Франкфурт-Шереметьево порадовал родной Аэрофлот. Новенький, сверкающий как котячья гордость А-320. (за последний год Аэрофлот вдвое увеличил свой парк А-320, соответственно по этому самолету у него едва ли не самый свежий парк среди всех авиакомпаний мира!). Великолепная кормежка - один тока салат из креветок и копченого лосося чего стоит. И напоследок - ювелирная посадка на обледенелую полосу ШРМ, проведенная, так что касания колесами земли никто не заметил. Сидевший рядом немец долго хлопал, а на выходе задержался и благодарил старшую бортпроводницу, называя Аэрофлот "авиакомпанией премиум-класса".
За окном - заснеженная Москва. Даже не верится, что всего два дня назад вокруг были пальмы, а главной проблемой было не получить тепловой удар. Наверное, это был бы повод для грусти, если... через 3 недели не начинался бы новый круиз!
Отчет по Рио и общее подведение итогов по этому круизу будут опубликованы на днях.
--------------------
Козача потилиця панам не хилиться
Шаблею по чолу тим, хто посмілиться
Прийти на мою землю з кулею чи мечем
Буду боротися доки Дніпро тече |
|
Назад
Конференция
Вперед
Списком
Сантос. Сан-Паулу. Бляди. Дорога домой
[ #
Редактировать
Ответить
Цитата
