Когда одной ногой надо жать на газ и тормоз - когда тормозишь одновременно и рабочей тормозной системой и двигателем (перегазовка для более интенсивного перебора передач вниз без повреждений коробки и сцепления) - это вполне стандартный прием, который неплохо было бы всем (по крайней мере, тем, кто на "ручке" ездит) освоить - помогает даже при наличии АБС, особенно на скользкой дороге.
Когда раллисты (и сочувствующие) притормаживают левой ногой - когда неправильно рассчитали скорость входа в поворот. Газ - для сохранения устойчивости (чтобы не понесло в неконтролируемый занос или вращение), тормоз - чтобы сбить скорость (обычно получается не более чем на 10-20 км/ч). Если человек не тренировался, то торможение левой ногой - это всегда торможение "в пол", поскольку у левой ноги чувствительность низкая - ей обычно работают в режимах "отпустить", "полхода", "нажать", с тормозом все сложнее.
И то, и другое может работать только на механической коробке. Со вторым приемом есть куча нюансов в зависимости от привода. В машинах, подготовленных к ралли, вообще специальный регулятор, перераспределяющий тягу двигателя между передней и задней осями.
Оба приема требуют ЕЖЕДНЕВНОЙ практики, т.е. недостаточно один раз на полигоне прием отработать - через неделю уже моторные реакции притупляются (знаю на своем опыте, слава Б-у, пронесло). С торможением левой ногой вообще проблема - его можно отрабатывать только специально, поскольку при правильной езде, при правильном прохождении поворотов, этот прием не нужен, а нужен только при опасности потери управления.
В предложении, насколько я понял, было чуть-чуть притронуться к педали тормоза, чтобы лампочки сзади загорелись. Согласен с высказавшимися - без специальной подготовки это может быть очень опасно.
Искренне ваш, Чайка
--------------------
Я собираюсь жить вечно. Пока все идет хорошо. |
|