Клуб Любителей Секса (КЛС): Новый Nissan Qashqai |+|

на самом деле никакой разницы с т.з. потребительских ощущений нет - теже P-R-N-D, тот же алгоритм работы с педалью тормоза. При разгоне, в зависимости от степени нажатия на педаль газа, авто набирает скорость на соответствующих оборотах. Переключений передач не ощущаешь вообще

- поэтому чисто субъективно кажется, что автомобиль разгоняется медленнее. К примеру, мой вариаторный жып разгоняется до сотни за 8 с хвостом секунд, а невариаторный седан за 10. Ощущения разгонной динамики примерно одинаковы, но первый выигрывает целые 2 секунды

С другой стороны, езда получается ГОРАЗДО более комфортной и приятственной

Насчет "занудливого шума" - тут дело в моторе и щумоизоляции. У меня она имхо очень хорошая, а V6 под капотом не занудствует, а чего то там еле слышно булькает под капотом

как уже говорилось, каждый выбирает авто по своим потребностям - я в говна не лажу

и поля вижу лишь из окна авто, едущего по хайвею

, либо из сводок сельских новостяей по ящику

Но насчет буксования скажу так - варик не любит перегрева и соотв. не любит длительный пробуксовок. Но, насколько я знаю, начиная с 2007 модельного года вариаторы оснащают системой с датчиками температуры и в случае его перегрева при длительной пробуксовке электроника вырубает трансмиссию и глушит двигло. Пока коробка не остынет - уехать не получится.
Ну а так, конечно же варик не создан для езды по говнам, тут я согласен - нет ничего лучше "простой как унитаз"(с) ручки

--------------------

Член КЛСиСт

Действия:

Информировать вас о новых ответах на это сообщение